Citroen de Francia lanza al mercado el Citroen C3 Generation. Se trata de la versión más económica de este modelo que estará conviviendo con el nuevo Citroen C3 que será lanzando en los próximos meses en el viejo continente. Todo indica que esta es la última versión de la actual generación del C3. Esta versión estará equipada de serie con ABS, airbags de conductor y pasajero, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, asiento conductor regulable en altura, volante ajustable en altura y profundida y estará disponible con dos motor: Naftera de 1.1 y 60CV y la diesel 1.4 HDI de 70 CV y el nivel de equipamiento.El precio para el primero será de 12.150 euros y de 14.400 euros para el segundo
PARECE QUE DESDE EUROPA NOS ESTAN IMITANDO. LA MAÑA DE RECONTRA EXPLOTAR UNA MATRIZ AUTOMOTOR TAMBIEN LA TIENEN.
si, pero allá siguen explotando plataformas viejas con buen nivel de equipamiento, buenos motores y PRECIOS BAJOS. No sólo este C3 generation. También existe el 206+ (que es el 207 compact mercosur), el Clio Campus (Clio II reformado), el Fiat Punto (el Punto mercosur es el Grande Punto europeo), entre otros.
Acá te sacan el 207 compact que es más feo que el 206, lo ponen en el mismo lugar, pero más caro y con el mismo equipamiento. Los motores, los mismos de siempre. No son malos, pero podrían mejorar mucho. Y esto es sólo un ejemplo burdo del grupo PSA, pero todas las marcas hacen lo mismo. Alguno se acuerda del VW Santana?? No hace mucho que lo descontinuaron, y eso que era el viejo Ford Galaxi con logo alemán, producto de la antigua asociación de estas casas automotrices.
toyotero, la diferencia es que aca no existen las versiones economicas, aca explotan una matriz pero con el precio cada vez mas alto
Toyotero, es como decís, en el primer mundo nos estás imitando, podrán venir con más equipamiento de seguridad para cumplir con las normas vigentes en el viejo mundo y con precios acordes a versiones económicas, pero la política que están aplicando es copia del Mercosur.
Slds.
Corrijo lo del Ford Galaxy: el VW Santana que se dejó de fabricar en Europa en 1987 pasó a Brasil y allí se llamó igual con el agravante de que le metieron el óvalo en la trompa y todo el mundo pensó que era Ford (época de Autolatina).
Ahora pasemos al tema de Europa Vs. Mercosur:
Luz de stop en luneta: obligatoria de serie en CE desde 1995.
Air Bags: obligatorios en CE desde 1998.
ABS: obligatorio de serie en CE desde 2003.
Etc, etc, etc.
Estuve un mes en Europa y vi 2 (si, dos) Peugeot 206+ (plus) aqui llamados 207 compact.
Lo que hacen acá es seguir amortizando una vieja plataforma y obtener ingresos como si fuera un auto nuevo. Resultado: más ganancia para la multinacional, que dicho sea de paso, no tiene ninguna señal del gobierno para elaborar un plan estratégico.
Ergo amigos: ESTO ES EL PERRO QUE SE MUERDE LA COLA.
No podemos exigir modelos nuevos en este hemisferio. Lo que tenemos que hacer para que eso ocurra es no comprar lo que nos encajan. No puedo entender que el Sandero esté undécimo en ventas. Y dicen que no es una marca B de Renault??? ja ja ja.
Este auto me gusta de afuera pero adentro es chico, viaje atras y en un viaje me baje dolorido y no soy grande mido 1,77, lo que tampoco me gusta es el parante delantero circular parace un 3cv bueno creo que se inspiraron en ese modelo retro noto ciertas similitudes en sus trazos. Para Federico y Guido el tema de explotar las plataformas es verdad, el Palio y el Gol hasta el 2007 son del 96, el Clio en europa salio en el 89 !! pero es asi el mercado. yo tengo un Gacel 94 diesel y no lo cambio, no porque no pueda sino porque no quiero regalarle al estado la plata en patentes caras y seguros, si te fijas las calles estan destruidas me da pena usar un okm para romper el tren delantero. yo ahorro bastante al Gacel le cargo Diesel mezclado con aceite de freir usado que me dan en los restaurant lo filtro bien y lleno el tanque, la verdad anda joya rinde un 10% menos que el Gasoil pero safo y no contamino tanto. Eso si sentis un poco olor a papas fritas por el escape y te da hambre.
Adhiero en general al comentario de q explotan las plataformas, pero reafirmo que son verdaderamente autos de bajo costo alla, y muy bien equipados, ademas armados con plasticos de Verdad…
Lo que SI me encantaría destacar UNA VEZ MAS, es la diferencia entre un restilyng Europeo y uno brasilero… Miren lo que generaron con un paragolpe delantero nuevo: nueva toma de aire, una pequeña linea debajo de la parrilla, y un emparentamiento con las lineas actuales de la marca. Miren UDS mismos la Grasada cuasi tuning q hicieron los brasileros con el C3 mercosur. Me remito a las imagenes y al buen gusto
salu2 a todos
El actual C3 sigue siendo en el mercosur la opcion mas moderna y linda en comparacion con sus obsoletos rivales. Incluso su diseño supera a los modelos “regionales” lanzados mas recientemente.
Entre un Gol, Fox, Fiesta, 206, y otras porquerias, me quedo 1000000 veces con el citroen C3.
Es cierto que lo siguen vendiendo a un precio exorbitante como a todo lo ofrecido aqui.
Aca pasan los años, los autos envejesen y en lugar de disminuir el precio, siguen aumentando.
Me gusta el auto, alguien que lo tenga me puede decir cual es mas suave de suspension este Citroen o el Fiat Punto, el Fiat lo probe es mullido, tambien probe el Fox y es una piedra reduro de suspension en empedrados parece que se desarma todo y me queda la duda con el C3 lei en un foro que es debilucho de tren delantero y tiene un problema en los burletes de las puertas despues de un tiempo, el unico punto negativo para mi del C3 es el precio cuesta como un Suran que es mucho mas grande y tiene otro porte.- Me pueden decir cual es mas suave de suspensión y que me aconsejan comprar no entiendo mucho de autos, solo le pongo nafta y los manejo, gracias chicos !!!!
RmL es cierto lo que decís, pero es siempre el mismo tema: lo que se vende acá es porque la gente lo consume masivamente y de conformidad. y otra cosa: en el mercosur se celebra y promociona más un agregado de un babero o un cambio de forma de los plásticos que una mejora en el equipamiento de seguridad. es lamentable.
Creo que no hay mucha diferencia con el anterior. Con Citroen pasa algo parecido a Ford, Toyota, etc. De la noche a la mañana te sacan un nuevo modelo sin previo aviso y te queres matar, tu auto baja el valor terriblemente y el modelo nuevo no tiene nada que ver con el viejo y te queda el auto de clavo porque cuesta mucho venderlo como usado.- Ejemplos: Citroen Saxo, Xantia, Xsara.- uds comprarian un Citroen Xantia usado ? y los repuestos ?. Y en este segmento la verdad no se que comprar. Estuve mirando el Chevrolet Agile, como puede ser que no tiene apertura interna de baul con lo que cuesta ? es un dilema que auto comprar.-
RESPECTO A MI COMENTARIO, ES OBVIO QUE LOS ESTNDARES DE SEGURIDAD DE EUROPA NOS LLEVAN MAS DE 10 AÑOS DE VENTAJA. NI HABLAR DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.
que cosa no, alla la version mas economica viene con el equipamiento de una version casi full de aca, que mal que estamos por dios
lo unico que seria economico, si lo trajeran aca, seria el motor porque por ese precio se te va re alto para lo que es el auto, directamente arranca desde unos $60750 a unos $72000, sin agregar impuestos, ya pagar $60000 por este auto es caro
saludos
EL FORD GALAXY ESTABA BASADO EN EL CARAT (SANTANA) EN LA EPOCA DE AUTOLATINA QUE ERA LA ALIANZA ENTRE FORD Y WOLKSWAGEN
sale $37000 el 207 compact (206+ europa) en España. Yo pense, que en Europa seguian vendiendo el 206 Generation.. Quede helado cuando lo vi en el sitio español de peugeot…Me parece que nos estan afanando aca. Igual, yo no soy partidario de “dar vuelta” la cuestion. Quien debe exigirle a PSA que lance el modelo nuevo de 207, son los propios consumidores. En la ultima revision de mundoautomotor, el modelo mas vendido fue el Corsa Classic seguido ahi nomas, por el 207 compact… Mientras la gente le compre, será negocio para PSA.. Los empresarios, no van a perder utilidades con un publico tan poco exigente. Federico plantea lo mismo… Todavia tengo la esperanza de que, cuando modifiquen la planta para el 308, tambien hagan lo mismo con el 207… Es que en uno o dos años, los boludos que compren el 207 compact van a querer cambiar su auto.
Otra cosa: por la diferencia que hay entre un 207 compact y un 206+ en España, conviene cerrar la planta y comenzar a importar de Europa estos autos. Todavia lo pagariamos menos, teniendo en cuenta gastos de embarque y fletes… Creo que el 207 compact full esta 70 lucas. Una verdadera porqueria!
Tengamos en cuenta que en este país no conseguís ningún coche por menos de 50K.
Y encima no tienen ni doble Airbag, ni ABS, ni nada de seguridad…
Ni hablar de diseño, y no me vengan con el “Corsa Classic” (Clásico dado que ya hace 20 años se fabrica igual y con la misma tecnología), ni el Fiat UNO (como no han discontinuado ese modelo aun – alguien me lo explica?), el “GOL POWER” (sin palabras), ni hablar de la fantochada que hicieron los de VW con el GOLF… la verdad me sorprende que la Renault no este comercializando el R6….
Adhiero a las opiniones sobre el 207compact, pésima decisión la de ponerlo tan caro, si vas a vender una truchada, al menos hacerlo al precio de La Salada.
Pero sin lugar a dudas, el gran problema es que los Argentinos consumen estos productos y van super happy por la calle con estas basuras… AH! y pagan el precio de un coche de verdad por uno de fantasia…
Miren nomas el precio en España del MINI ONE (www.mini.es) o el nuevo twingo, o el corsa, o… docenas de coches economicos, muy seguros, muy bien equipados de serie y accesibles…
Autolatina:
Fue un joint venture constituido por las empresas automotrices Ford y Volkswagen que existió desde el 1 de julio de 1987 hasta el 1 de enero de 1996 cuando las 2 empresas deciden dar fin a su alianza de casi 10 años en Argentina y Brasil. De esta empresa nacieron muchos vehiculos particulares como el caso del Orion/Pointer, Galaxy/Quantum/Santana, Escort/Gol/Senda. Todos vehiculos hibridos entre ambas marcas
Trabajé desde 1980 hasta 1996 en Ford y luego de la disolucion de Autolatina me fui a Volkswagen hasta 1999. Todos los autos de Ford y VW en los años 1987-1996 estaban equipados con los famosos motores AP de Audi AP 1600, AP 1800 y AP 2000. Luego cuando Ford retomó en 1996 el control total de su filial nacieron los motores zetec que equipaban la gama de Escort linea nueva. Tuve la suerte de estar presente en la fabricacion del ultimo Ford Falcon que salio de la linea de montaje de Autolatina en General Pacheco el 10 de septiembre de 1991. Autolatina se disolvio por una razon simple ambas marcas compartian todo en sus vehiculos ya sean Ford y VW ademas la gente no estaba muy de acuerdo con esos vehiculos hibridos, y ademas ya los numeros le cerraban a ambas empresas. Ford puso el grito en el cielo cuando perdio clientes y la gente optaba mas por los VW. Ford lidero el mercado entre 1970 y 1994 y apesar de la union ambas marcas competian entre si. Este fue un causante de la disolucion de Autolatina iniciada por Ford a finales de 1995. Finalmente la sociedad Ford-Volkswagen se separo el 1 de enero de 1996. Ambas marcas retoman sus actividades por separado despues de 9 años de sociedad.
LAS 3 ASOCIACIONES ENTRE EMPRESAS AUTOMOTRICES 1980-2000
SEVEL ARGENTINA S.A. (FIAT – PEUGEOT) 1980-1995
AUTOLATINA ARGENTINA S.A. (FORD – VOLKSWAGEN) 1987-1996
CIADEA S.A. (RENAULT – GENERAL MOTORS) 1992-1997
PSA PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S.A. 1999-