Digital Racefacts: Datos y Estadísticas para ir palpitando el Gran Premio de Australia, a disputarse el 28 de marzo 2010 en el circuito de Albert Park, en Melbourne. Una información de prensa difundida por Mercedes-Benz que incluye gran cantidad de datos de circuitos, vehículos, corredores y el calendario de la temporada 2.010 de la Fórmula 1 Internacional.
Ya que el informe es un archivo .pdf, deberán tener instalado en su computadora el programa Addobe Reader, de no disponerlo se puede bajar su última versión, gratuitamente, en la imagen señalada con “Get Adobe Reader”.
El archivo Digital GP Australia 2010 se obtiene desde la imagen con el logo de Adobe. Los textos están en Inglés, algunos traducidos al Español y los que son datos se entienden perfectamente.
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Un informe similar para el resto de las fechas del campeonato mundial de F1 del 2010 lo compartiremos con ustedes para que se mantengan actualizados.
RECUERDEN VISITAR ESTE SITIO EN LA SEMANA ANTERIOR A CADA CARRERA
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Muy buena la informacion, queda claro porque Ferrari es Ferrari, numero 1 en cuanta estadistica se mire.El dato curioso es que Reuteman gano mas carreras que Hamilton (C), Barrichelo, Massa, Villenueve (C) y Button (campeon con 7 carreras ganadas..que ladri).
Reuteman, para mi, la mejor que hizo fue cuando no lo dejo pasar a su compañero de equipo Alan Jones para que salga campeon, no me acuerdo que pasaba si no ganaba y Reuteman salia primero pero me parecio perfecto, “queres salir campeon ganatelo y pasame”
como dijo Traverso una vez “yo corro para ganar y me alegro cuando gano, no cuando ganan los demas”
Muy buena info!
Yo siempre fui anti-Schumacher, pero cuando uno ve estos números, mamita!… se cae cualquier discusión posible, en especial al ver el cuadro de carreras ganadas.
hola!!! chispa … pero traverso tenia un renault fuego !!! 8 años concecutivos gano este tremento auto en el tc 2000 … al igual que mansell prost hill schumacher villenueve … todos eran muy buenos cuando andaban con la suspension activa y el legendario motor v 10 renault … el mejor auto de todos los tiempos a mi gusto ….a si ganaba cualquiera …(perdon por el fanatismo) pero el que alguna vez tuvo un renault 12(rally), fuego, 18 (rally) sabe lo que era ver ganar tu marca en la mañana en la F1 , al medio dia en tc 2000 y a la tardecita en rally !!!! y aunque ya no tengo esta marca dejo marcado a fuego estos recuerdos … !!!ja ja … saludos …
Para R 19 16 v:
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con la fuego se paso, esa que hizo cuando se le prende “fuego” es inigualable
Chispa, ¿que fue lo que hizo?
Axel
Si no estás siendo sarcástico es que sos muy joven, por las dudas te cuento:
Traverso ganó una carrera en el TC2000 en la que el motor de la cupe se había prendido fuego e la última media vuelta, llegó con el habitáculo lleno de humo. También ganó otra con la fuego en la que faltando poco se le salió una rueda trasera, se la aguantó y ganó en 3 ruedas…
R 19 16 v, leo tu comentario y es como si lo hubiera escrito yo…. se me pianta un lagrimón. Y solo el que tuvo/tiene una cupe fuego sabe lo que es ese auto.
Para Axel:
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aca te dejo el video
GENIO !! DE DONDE SACASTE ESTO ??? SE ME ACABA DE CORTAR LA DIGESTION , CHISPA !!!….. UN ABRAZO A TODOS !!!… GRACIAS..
Para R 19 16 v:
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estan todos en youtube, tambien ahy otro que hace con Bessone
Muchachos les voy a dar un dato que no se si todos manejan , el Lole corrio del 74 al 81,gano 12 grandes premios, salio subcampeon perdiendo el capeonato amanos de Piquet por 1 punto, y creo que todos saben porque lo perdio, pero lo mas inyrresante que en el organismo que nuclea a los pilotos de todos los tiempos en Formula 1, el Lole esta entre los 20 mejores de la historia , ni mas ni menos,digo esto para toda la gilada que toca de oido y se deja llevar por comentarios estupidos de que Reutemann fue un historico segundon. Le toco lidiar con la decada mas tragica de la formula 1 a nivel accidentes fatales, recuerden se mato Ronnie Peterson, se mato Villeneuve, se mato Elio de Angelis, Jhohan Mass y muchos mas pilotos desgraciadamente. La seguridad por entonces no era una herramienta fuerte como lo es ahora y el Lole era un piloto super inteligente, gran conocedor de la puesta a punto de su maquina, sabia cuando acelerar y cuando no. Yo estoy pisando los 40 años y heredo la sangre tuerca de mi biejo que con 10 años me llevaba a Bs. As. a ver la formula 1, imaginense los recuerdos que tengo de entonces, era chico pero megustaba tomar los tiempos con un cronometro, vivia la jornada a full. Un ano tuve la dicha de estar junto ami viejo en boxes y ver la Ferrari312t que manejaba el Lole y el inigualable Niki Lauda, nunca olvidare como salio Lauda de los boxes practicamente rompiendo el pavimento. Niki para mi que vi a muchos grandes esta ahi entre los 5 primeros sin lugar a dudas, incluso me atrevo a decir que me gusto mas que Senna, era loco,rapido , temperamental, pero sabia cuando parar para no terminar muerto,zafo milagrosamente de ese accidente y al poco tiempo volvio y se consagro campeon con McLaren, un fuera de serie, Perdon si me fui por las ramas pero no queria dejar de compartir estas anecdotas extraordinarias con todos ustedes y recalcarles que no se dejen engañar por la gilada que no vio y toca de oido, yo lo vivi en carne propia incluso hasta estuve en Brasil un año viendo el gran prix y sostengo con argumentos validos, hasta puedo dar muchos mas que el Lole fue un gran piloto,inteligente, calculador, metodico y cuando el lo creia conveniente muy rapido y sino preguntenle a Alan Jones como lo paso en Jacarepagua bajo la lluvia en gloriosa carrera: Perdon por extenderme tanto y un abrazo a todos.
alguno sabe si los F1 siguen trayendo esas “tasas” en la ruedas?, lo digo en serio. Las pocas veces que vi los de año pasado me parecio que tenian como una tasa en las ruedas delanteras con forma de leva, o algo parecido, pero ahora en las fotos no las veo, puede ser que sean labios antideriva? (es un labio de la llanta que evita que la cubierta, al doblar, se desplace hacia los costado sobre la misma llanta)
capaz me parecio porque no estoy mucho en el tema F1
Chispa, se llamaban ‘tapacubos’ y eran para deireccionar el flujo de aire y mejorar la refrigeración de los frenos. Para este año fueron prohibidos por la FIA, sin embargo leí por ahí que algunas escuderías hicieron reingeniería de las llantas y están logrando el mismo efecto. Salutes
Para Marcelo:
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gracias