La novedad es que los compradores de la Ferrari California podrán elegir entre dos tipos de transmisión. La transmisión manual de 6 velocidades como opción a la transmisión standard semi automática de siete velocidades y doble disco de embrague, de acuerdo con un documento que parece haberse escapado del secreto de la fábrica.
Con esta transmisión manual se obtendría algo menos de performance pero podría satisfacer un 10% de la demanda entre los mas apasionados y tradicionalistas usuarios que prefieren accionar la palanca de cambios.
Con la transmisión manual de seis velocidades la aceleración de 0 a 100 Km/h toma 4.2 segundos, lo que significa uno 0.3 segundos mas lenta que la que provee la DTC (Double Clutch Transmission)
Adicionalmente, el consumo se incrementa con la transmisión manual ya que la DTC permite un consumo de 13.1 litros por cada cien kilómetros recorridos, resultando un 11% mas económica que la manual.
Sin embargo. la velocidad máxima final es igual con las dos opciones, alcanzando, la Ferrari California, los 311 KM/H.
La caja de cambios manual, montada sobre el eje trasero, mantiene el equilibrio del peso del vehículo con un 47% sobre el eje delantero y el 53% sobre el trasero y su tecnología conlleva sincronizadores de doble cono con trinquete de geometría múltiple mientras que el sistema de la palanca de cambios y las horquillas están en baño de aceite.
Esta opción estaría disponible en los próximos meses de este año.
Es el gusto que pueden darse unos pocos.
Que lindo juguetito.
Cuando la encargue la voy a pedir en otro color.
Jajaja.
Y Chispa (original)?
Saludos.
a mi juego me llamaron, cuando la encargue la voy a pedir en escala 1/21, porque no me da para mas jjaj, la 328 me fundio. Me parece perfecto que se den las 2 opciones, a mi personalmente siempre me gustaron las cajas manuales, si la pudiera comprar la pido manal ahora que esta la opcion.
es raro que la vel final sea igual, alguien sabe por que?
saludos
pd: hoy vi en el autodromo una especie de restling del corsa, es mas redondito de atras y mas “furioso de adelante” pero adentro es igual, estaba todo ploteado a cuadritos negro y blanco. Para los que les interese, si llegue tarde con el chisme no me reten
una bellezza di questa macchina per favore, che è bella. grande ferrari
Ferrari trata de emular a los Camaro, Corvette, Charger, Pontiac, pero ni ahi llegan con este modelo, el auto deportivo americano es todo un misil de verdad tiene todo lo que tiene que tener un auto deportivo de calle, si alguno ha tenido la oportunidad de probar alguno de estos sabe de que estoy hablando yo pude disfrutar de un hermoso Mustang y la verdad la sensación es única, ni un Ferrari se siente tan bien, no por casualidad esta Ferrari tiene el motor delantero, porque se enteraron que el motor atras solo sirve para un F1 y no un auto de calle por esos los autos como el Porche y todos los que tienen el motor atras tienden a sobrevirar en las curvas.
Que hermosa ferrari, muyy linda….
tildenme de demente pero a esa trompa le veo un aire del F punto.
Me voy a ver un oftalmolog, que dicen?
Este tipo de autos son como la ópera, te puede no gustar……pero no podés dejar de reconocer que son exquisitos, sofisticados, soberbios y elegantes…en una palabra un arte.
Para chispa:
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Al ver eso, que ambas versiones alcanzen la misma Velocidad Final, hace que realmente beatifiquemos la tecnologias alcanzadas en la automatizacion de velocidades, es impresionante, y ojo, yo, ya creo que hasta el mejor piloto, haria peor tiempo que estas cajas de ultima generacion. Lo vemos en cajas mas mundanas, donde la misma hace mejores tiempos que modos secuenciales, o manuales…..
En la foto da la impresion que el baul es un poco alto. Cuando uno la ve en la vida real se da cuenta de lo bajita que es.
Yo tuve la suerte de manejar un M5 con caja robotizada y realmente cambio mi opinion sobre las cajas automaticas. Hasta te da mas tiempo para pensar como agarrar mejor las curvas.
Para Sergio:
Sergio que te apasionen los autos americanos no significa que digas que son el ejemplo del auto deportivo y mucho menos el ejemplo a seguir, en primer lugar los Porsche tienden a sobrevirar porque el motor está detrás del eje trasero, es decir “colgando” lo que hace que la distribución de pesos sea conflictiva, aspectos que se logran compensar con la tracción integral en sus modelos “Carrera 4” de tracción integral, pero esta solución tecnológica es la que hizo a la marca “grande” y emblemática con su modelo 911 en todas sus evoluciones, por otro lado que hayas tenido la oportunidad de disfrutar un Mustang no te permite afirmar que es mejor que una Ferrari, cuando este auto americano logre tener la tecnología, electrónica, respuesta de motor, puesta a punto derivada directamente de la F1 (Mannetino, etc), gestiones electrónicas de motor, chasis, suspensiones etc recién ahí podremos decir que se están acercando a los autos italianos, antes por favor no los intentes comparar, tuve la suerte de andar en una F360 Modena (hoy ya con dos evoluciones F430 y 458 Italia) en la pronvincia de Santa Fe donde vivo y te puedo asegurar que el sonido y la adrenalina de una Ferrari no tiene punto de comparación con nada mucho menos con esos vetustos botes yanquis, Ferrari es por lejos la mejor marca de autos deportivos del mundo y tiene historia, logros, productos, desarrollo e innovación tecnológica para sustentar su imagen de marca. Saludos!!!!!! Fede.
Que lindo!! a mi la verdad con el tema de las cajas automaticas son muy lindas, muy tecnologicas pero prefieron emriague y caja al piso, yo estaria dentro del 10%
Para Fedex, estas algo equivocad, tu comentario es muy parcial y obvio porque te gusta la marca Ferrari, pero mucho mejor marca que Ferrari es Lamborghini, Bugatti, Salen S7, y actualmente Aston Martin se le esta acercando de a poco. Y si te gusta sentir adrenalina te recomiendo una Yamaha R1 o Suzuki Hayabusa que de velocidad final llega a 390, yo solo llegue a la Yamaha R 6 que de maxima da 302 km. Te paso unos datos interesantes de aceleraciones: Chevrolet Camaro ZL1 de 0 a 100 2,7 seg., -Dodge Hennesei Viper 2,7 seg,- Audi Avus 2,9 seg, -Mc Laren F1 2,9 seg., -Ferrari F 50 3 seg. – Ford GT 90 3,1 seg, -Jaguar XJR 3,1 seg, Bugatti EB 110 SS 3,3 seg, -Lamborghini Diablo 3,3 seg -Ferrari 550 maranello 3,4 seg, -Ferrari Enzo 3,5 seg., Porche 911 GT1 3,5 seg. Saludos a todos muy buenos los comentarios y la pagina tambien que nos permite compartir opiniones, algunas irrisorias por cierto.-
mack, te falto agregar en la lista al Tata Nano, 0-100 3 días. “macky”, que es ese nombre horrible, no habia otro?
Me parece que comparar un auto con una moto en velocidad final no dice nada. Tampoco por la acelaración podría llegar a la conclusión de que un auto es mejor que otro. A ese nivel todos son buenos autos y el resto va en gustos. Particualemte me gusta mucho más una Ferrari y un Lamborghini que un Aston Martin o Bugatti.
Macky, se nota que sos un gran estadista, tu opinion no deja de ser parcial y subjetiva tmb, no podes decir que estoy algo equivocado avalando tus palabras con simples datos estadisticos de aceleración, son solo números que reflejarn determinada superioridad en por ejemplo un simple valor de aceleración, Saleen es con dos E, esta marca americana solo puede tener más CV en sus modelos y acelerar algunas decimas menos que otros autos y andar unos cuantos km/h más pero no están a la altura de desarrollo tecnológico de una Ferrari, no lo digo yo por hincha de Ferrari, lee por favor las revistas especializadas donde tienen la suerte de probar todos estos autos y vas a poder comprobar que si bien logran aceleraciones excelentes presentan muchos defectos de frenado, tenida, comportamiento en curvas, sus materiales de construcción son de calidad inferior, etc. De nada sirve tener tantos CV cuando un chasis y una puesta a punto no están a la altura de las circunstancias y no se pueden aplicar tanta potencia al piso. Tus comentarios son irrisorios también en todo caso opina pero no juzgues. Cuando un Saleen, un Corvette o un Viper logre tener la velocidad de paso de marcha del cambio secuencial de una Enzo o una 458 Italia con sus respectivos gestiones electrónicas de motor, suspención, caja, etc que le permitan llegar a tener el comportamiento muy cercano a un auto de F1 como lo hacen los autos de Maranello me voy a comenzar a preocupar por el gran avance de estos productos sobre la marca italiana, por el momento que sigan participando y logren la felicidad de algunos por mejorar una simple prueba de aceleración. Saludos a todos! Fedex!. Otto está bueno el nombre Macky, no seas tan malo.
No puedo creer lo que leo. Comparar FERRARI con un corvette, un ford, un dodge… Esos autos yanquis tooooooodos iguales, cuadrados, grandes y con mega motores (un V6 es casi un city car) y nada más! Puede que tengan super motores y altisimos coeficientes de aceleración y velocidad final, pero no tienen ni en sueño la maniobrabilidad, estabilidad, precisión, posición de manejo, aerodinamia (el F50 está tan bien diseñado que puede darse vuelta en un tunel sin caer, obvio, a una buena velocidad) y muchisimos etc, de un FERRARI.
FERRARI es la única marca en la historia en mantenerse en la F1 desde el primer año. Es la que más rápido aplica sus innovaciones en las pistas de carreras a sus “autos de calle”.
Puede que no tenga la mejor de las aceleraciones ni la mejor de las velocidades finales. Pero a quién le interesa?? Alguien me puede decir que siente la diferencia entre 2,8 y 3,5 segundos?? Por favor, estamos hablando de “autos de calle”, si se me permite la erejía. Lo que si se va a notar es la aerodinamia, la estabilidad, el comportamiento del total del auto, su velocidad de caja (FERRARI tiene la caja de cambios con levas al volante más rapida del mercado), sus suspensiones.
Y, pese a que es 1000% subjetivo, el diseño de un FERRARI es muchisimo mejor. Ok, gustos son gustos, pero ningún diseño estadounidense es revolucionario (si quizás su mecánica o su forma de fabricación, como el Ford T).
De la comparación con las motos.. no vale la pena ni gatarse en explicarlo.
Y un dato: para el que tenga la suerte de estar por viajar a España, precisamente a Madrid, dejese un día libre (o medio día): una empresa (cuyo nombre no recuerdo) organiza “degustaciones” de autos super deportivos. Desde Porsche hasta FERRARI, nuevitos. Los podés conducir en un circuito y probarlos. Creo que un FERRARI cuesta unos 180 euros. Te dan una clase, te hacen dar una vuelta como acompañante para sentirlo a fondo, y después lo manejás vos.
Por último, si me preguntan, prefiero la automática, porque no es completamente automática, sino que tiene una opción 100% automática y otra con levas al volante, donde cada uno elige el momento de efectuar el cambio, con mayor precisión y rapidéz.
Lei los comentarios y no tengo dudas que Ferrari tiene ese toque bien grasita que les gusta a muchos, ese color rojo ridiculo para esta epoca y bueno de esta Ferrari California, si si , es muy parecida a un Fiat Punto sin techo y la parte trasera me recuerda al Buggy arenero con motor trasero de Renault Gordini de los 70´s es identico. Nunca un Ferrari puede ocupar el lugar de los autos americanos simplemente porque es Italiana, mas alla de la tecnologia que tenga. Y creo que un Camaro, Corvette o Mustang siempre van a ser los iconos americanos de autos musculosos y deportivos, y ademas lo bueno es que son autos de fabricacion en serie y cualquiera lo compra cuando quiera no como un Ferrari que hay que esperar 3 años para que te lo entreguen porque esta hecho a mano, que no es tan perfecto como uno armado por robot claro esta. –
Para Guido:
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ferrari aunque es un auto de producción en serie, al igual que rolls royce o lamborghini son verdaderas obras de arte, y por su precio hace que no sea en si un auto “estandar”
cuantas ferreris se venden por modelo? realmente se puede decir que son verdaderas “ediciones limitadas” todas y cada unas de ellas. Dentro de estos ejemplos no se si incluiria a porsche, que por mas deportivo y caro que es, no llega al estatus de auto “exhorbitante” de esas marcas que tire.
traduccion de todo lo que dije, comparto que no se puede comparar una ferrari con un corvette o un mustang. estos ultimos autos populares y de produccion seriada verdaderamente.
pd. muy bueno tu analisis
todas las marcas generalistas intentan a la larga tener su auto exhorbitante ya sea por deportivo o por lujo extremo, tenes a Audi con su R8 Citroen con su C6 (no me tiren con nada, ese coche es un intento de auto de gran lujo) y tambien tenes a Peugeot con su 607 (coche limousine realmente) o Fiat con su serie Abarth (ya en el fondo de los casos sin desmerecer esas maquinas infernales).
no son todas, pero son varias las que intentan ofrecer modelos que ademas de costar un fangote de guita te ofrecen cosas que escapan de lo comun y que los hace “exclusivos” mas alla del precio.
Un item comun es la persopnalizacion extrema como ser elegir el tipo y color de tapizado, o el volante etc. segun el caso y la intencion de ofrecerte algo “exclusive” es el grado de personalizacion que tenes.
si uno compara un auto generalista en el comun de los casos elegis equipamiento (ej el Fun lo podes equipar a tu gusto) ya si el auto sube un escalon, tenes motorizaciones distintas de un mismo combustible (elegir entre un 1.4 o un 1.6 16v) o kits de personalizacion (ediciones sport por ej)
En fin no quiero aburrir porque el tema da para rato, pero analicen opciones de equipamiento poer segmento y sobre todo precio y se ve claro esto.
saludos!
es un comenatrio de prueba queria ver una cosa, no se asusten
Fedex, Guido.. comparto sus opiniones y me parecen de muy buena analogia..
Personalmente me gusta el camaro , el corvette, etc, pero uno se tiene que dar cuenta que ese tipo de auto no esta al nivel de una Ferrari.. (pueda que en potencia y aceleracion si, pero en tecnologia, electronica, ect no lo estan y que ademas Ferrari utiliza tmb en sus autos de calle tecnologia de formula 1)