Ferrari 2008, el F2008

Ferrari presento su modelo F1 para 2008, el F2008. Les mostramos sus especificaciones tecnicas y varias fotos …

Nota desde Maranello, 6 de enero de 2008 – El F2008 es el quincuagésimo cuarto monoplaza construido específicamente por Ferrari para participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

El diseño, llamado internamente 659, representa la interpretación de la “Scuderia” de la normativa en vigor en 2008. Un nuevo elemento importante de ellos es la introducción de un nuevo sistema electrónico que se utilizará por todos los equipos, conocida como SECU (estándar electrónico de la Unidad de Control) y producido por MES (McLaren Electronic Systems.) Compuesta de una sola unidad de control y software. Otras zonas afectadas por los cambios en las reglas, son los siguientes: caja de cambios, que deben ser utilizados en cuatro eventos consecutivos; de seguridad, con la introducción de la parte superior de protección en todo el casco del conductor, los materiales, con un límite en el tipo de compuestos que se pueden utilizar. Como resultado de estas normas, se ha producido un aumento en el peso del coche. Todas las superficies aerodinámicas han sido completamente revisadas, sin embargo la versión actual será sustituida por una configuración completamente diferente a tiempo para la primera carrera. El sistema de suspensión ha sido modificada y se desarrolló alrededor de la nueva aerodinámica.

La distancia entre ejes y la distribución de peso se han adaptado para hacer frente al desafío de la nueva normativa y sobre la base de la experiencia adquirida el año pasado en términos del desempeño de los neumáticos Bridgestone. Los cambios en la reglamentación técnica y deportiva, en términos de la electrónica, junto con la introducción de la SECU, han dado lugar a la eliminación de una serie de ayudas al conductor, como el control de tracción. La carcasa de la caja de cambios se produce en carbono, mientras que la transmisión sigue siendo montado longitudinalmente. Por segundo año consecutivo la MARCHAS está equipado con un sistema rápido de cambio de velocidades. Al abordar el aspecto de la fiabilidad de la nueva reglamentación, Shell ha desempeñado un papel clave en la definición de los lubricantes para la caja de cambios. El sistema de frenado se ha actualizado con nuevos calibradores y conceptos innovadores con respecto a la refrigeración.

El motor 056 está montado longitudinalmente y sigue como un elemento de carga. Su estructura básica se mantiene sin cambios en comparación a la unidad homologada al comienzo de la temporada pasada, mientras que sus sistemas auxiliares, el aire y el combustible de la ingesta se han desarrollado más. Los reglamentos técnicos también exigen el uso de combustible correspondiente a normas de la Unión Europea, con un contenido de componentes derivados de fuentes biológicas igual a 5,75%.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
– Chasis:Fibra de carbono y nido de abeja, Estructura compuesta
– Caja de cambios longitudinal Ferrari
– Diferencial de deslizamiento limitado
– Semiautomático secuencial
– Caja de cambios con control electrónico de rapido cambio
– Número de marchas: 7 + Reverse
– Ventiled fibra de carbono
– Frenos de disco
– Suspensión independiente
– Peso (con agua, lubricante y el conductor): 605 kg
– Ruedas BBS Ruedas (delanteras y traseras): 13”

Motor
– Tipo: 056
– Número de cilindros: 8
– Bloque de cilindros en fundición
– Aluminio: V 90 °
– Número de válvulas: 32
– Desplazamiento total: 2398 cm3
– Agujero piston: 98 mm
– Peso: <95 kg
– Inyección electrónica digital Magneti Marelli
– Encendido electrónico estático Magneti Marelli
– Combustible: Shell V-Power ULG 64
– Lubricante: Shell SL-1098

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