Volkswagen Amarok Startline

Por se la linea mas economica sigue siendo carita igual, pero bueno parece q viene bastante equipada por ser la mas “base”, la verdad nunca la probe para hablar mejor tendria q probarla, lo q si me parece es q esta faltando la opcion de cabina simple, pero seguramente mas aselante la van a incorporar al mercado, y esperemos q el precio no sea de 6 numeros si llega a salir, pero lo veo poco probable. De estetica esta muy bonita, me intriga el motor, si va a muchas vueltas o como es el confort de marcha, la sexta ayuda mucho, pero igual, no se, ahi q manejarla para poder opinar bien, saludetes.

La Amarok esta equipada con el motor mas chico de la categoria y por lejos. Me gustaria verla en 5 años como andan esos motores si llevan 1000 kg de peso todos los dias. Creo que va aterminar como la chata para el patron que lleva un cuatri y rara vez carga algo de peso y para el campo la hylux o F100. Tiene toda la pinta de chata de ciudad y poco barro

Para Oskar:
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A rigor de verdad y como usuario de camionetas me interesa tanto la estetica,como la durabilidad, confiabilidad y las prestaciones. Sino me compraria un rastrojero IKA modelo 70. Por eso despues de que sea mi familia usuaria de Ford por 35 años cambio a Toyota. Que ha demostrado ser la Pick-up mas equilibrada.
Muy interesante una nota de la Revista parabrisas en las cuales se le realizo un test comparativo a la Amarok hilux y frontier, y que termina diciendo el cronista a pesar de no ser la pick-up que mas puntuacion saco en la sumatoria de los items es la Hilux la chata que eligiria.

Para fernando USH:
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nose amigo yo me quedo con hilux toda la vida! pero tiene el motor mas chico con 2 turbos es muy inovador y aca en el campo odiamos a la ranger a 80 vuelca es una porqueria saludos

Para el campo, ni hilux, ni S-10 ni ranger, y por lo q me parece, tampoco amarok…

En el campo tenemos F-100 y no hay con q darle…
Una XLT cab simple 4×4 modelo 2008 con 90.000km y otra 2004 XLT doble cabina con 500.000km que ya esta reventada, pero por la paliza q se le da… Ya tengo reservada una doble cabina 4×4…
Realmente tienen una fuerza, y una reaccion impresionantes… le cargas cualquier cosa, le enganchas cualquier cosa… y si la queres poner a 180, los dan…

= para los que llevan una moto de agua enganchada y de uso tranqui, esas le van a servir, pero no las pinten como q son PARA EL CAMPO

La verdad que es la primera vez que opino aca. A mi entender y lo digo como usuario de este tipo de vehiculos me parece que a la larga no va a dar resultado, una camioneta es para utilizarla como una herramienta de trabajo y estos aparatos con tanta electronica no van a andar. Por lo menos es lo que a mi me parece y menos con ese motorcito 2.0 biturbo.

Que VW me de una a mi 3 años, y les digo si dura o no dura jejeje…

Vamos a ver si se banca tirar un acoplado cisterna lleno de agua. o si se banca enganchar un tractor cdo se rompe… si se banca una tolva cargada con cereal, o en un camino a 80-90 con un carro enganchado…

Lamentablemente hay que probarla, hasta dentro de un año y medio me quedo con la Hilux, creo que recién ahí vamos a saber que tal funciona esta Amarok. El motor parece ser muy chico, no me imagino cargado con cuadros de panales y un carro tandem enganchado a mil kilómetros de tu casa y que se pinche un turbo, y no solo el motor nunca se habló de la robustez de la transmisión que no es menor. Me acuerdo la D20 de mi viejo con motor atmosférico y 95 CV que sacaba del sembrado cualquier carro, todo transmisión, y cuando la cambió por la turboplus que era muy linda cortaba las bielas. Hablo de Chevrolet porque somos usuarios de chevrolet, pero va lo mismo para Ford.
Hoy la opción para trabajos pesados es la F-100, no hay otra, las doble cabinas medianas, que están muy buenas ojo, sirven para llevar el recado, hacerles kilómetros y nada más.

Pude probar a fondo esta Amarok y la Hilux en el campo y la nieve de las leñas, ya que volvi de un viaje espectacular con unos amigos, aclaro que yo tengo una Ford Bronco 84 4×4 impecable con motor cummins. La verdad me quedo mil veces con Toyota, la Amarok cuando se la exigia mucho le faltaba potencia y el motor se pasaba de rpm. Incluso enterrada en la nieve fue necesario sacarla con mi camioneta y en el barro pesado tambien nos paso lo mismo cosa que con la Toyota no, me parece que tiene mas torque el motor 3.0 del toyota. Despues me puse a ver detalles de suspension y armado de las dos pick up y sin dudas la toyota es superior no se olviden que ya lleva años en el mercado la hilux desde los 80 y esta VW es un experimento de pick up con cero experiencia. De todos modos no cambio a ninguna por mi Bronco ya que he pasado por lugares que mis amigos no pudieron por tener mas corta la distancia entre ejes es como un Jeep mi ford. incluso el motor Cummins de 6 cilindros que tiene supera a las de las dos pick up en fuerza ya que estuvimos jugando atando con linga a las pick up haciendolas traccionar y las verdad me lleve puesta a las dos en arrastre.

Para Murville:
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Con toda humildad te doy un consejo, de ser posible no vendas nunca la Bronco, esa es la referencia para la aventura. Por más que llegues a una Amarok o Hilux o lo que sea, quedate con la Bronco igual y si es la negra con el centro gris con más razón todavía es preciosa esa camioneta.

es la mas base, y trae llantas de aleacion y stereo con bluetooth, me parece muy raro, y a la vez me sorprende :S

VW no va largar al mercado algo no probado, a esta camioneta hay que probarla y listo, el tiempo dira, aparentemente es muy buena, no hay que temerle a la electronica, y la ranger es lo mejor para el campo y la ciudad, no hay con que darle, en el campo la cargas y tira, en la ciudad tiene facha, y en la ruta no te alcanza nadie, me canse de pasar hilux y otras camionetas, tengo una ranger 2008 cabina doble XLT, una verdadera máquina, lo unico que si critico de mi ranger son las plazas traseras, el resto lo mejor, mejoró mucho en tecnologia, mentira que no tiene estabilidad, tampoco vas a doblar a 180, yo ando a 150 y dobla muy bien..

Los que hablan de la baja cilindrada de la Amarok es porque no tienen idea de motores, son unos ignorantes, si por los menos se hubiesen ido a una escuela tecnica secundaria no serian tan brutos.
Es Bi Turbo, averiguen que produce eso en un motor.
Y para los que creen que es un punto debil tener mucha electronica y tecnologia, diganme si tienen poca electronica una maquina agraria o vial, una avion de pasajeros, un buque de carga, un tren bala, etc.
Ademas averiguen cuantas pickups de todo el mundo analizaron los de VW al desarrollar la Amarok.
Es un pruducto para el mercado global que competira en los mercados mas exigentes como EE.UU, Australia, etc, donde Ford y Chevrolet estan presentes y no especificamente con la S10 y Ranger que disponemos aca.
¿De verdad creen que lanzaria algo que no hallan probado que sea bueno?
Lo mismo decian por el Audi R8 Diesel cuando entro a LeMans o por la VW Tuareg y fijense los resultados.

no he probado la amarok , pero ya ahi muchas chatas rotas , y para mi ese motor 2.0 haciendo mucha fuerza durante muchos km deveria calentr x su bajo torque cosa q con la hilux no pasaria nunca

realmente no me importa cual es mejor o peor,pero si veo la irresponsabilidad y a los “vivos chearg” que después abundan en los cementerios,”me cansé de pasar”,ando a 180,etc,etc,cuando era joven iba con mi padre que trabajaba toda la ruta 2,en aquél entonces Fangio paraba a comer y se sentaba con mi padre en la mesa,pues se conocian de Balcarce,siempre el mismo tema,¡el cementerio está lleno de vivos argentinos!decía…..

lo mejor en camionta la amarok no hay con que darle

Que flor de camioneta daria mi vida por tener una higline pack