Audi presentará en el Salón de Frankfurt el nuevo Audi S8, una berlina de lujo que combina potencia con bajo consumo, esto se logra gracias a la estrategía de motores downsizing de la marca de los 4 anillos. Al igual que el S6 y el S7 Sportback, el nuevo Audi S8 cuenta con el motor de 4.0 litros TFSI Twin Turbo V8 con una potencia de 520CV y par motor de 650Nm que se mantiene constante entre las 1.700 y las 5.500RPM. 
La tracción es total quattro y la transmisión es una Tiptronic de 8 velocidades automática. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.2 segundos y la velocidad se limita electrónicamente a los 250 km/h.
Cuenta con sistema de recuperación de energía y el sistema de arranque y parada. La tecnología cylinder on demand que permite desconectar cuatro de los ocho cilindros; un plus de eficiencia que se hace notar sobre todo al circular por autopista a velocidad moderada, sistema de cancelación activa del ruido, adaptive air suspension, especialmente ajustada para este modelo. La suspensión neumática con amortiguación variable, capaz de regular la altura de la carrocería en tres niveles, sistema de conducción dinámica Audi drive select integra en su gestión a estos dos sistemas, así como a la gestión del motor, al tiptronic de ocho relaciones y al diferencial deportivo.
El conductor puede determinar el modo en que estos componentes deben funcionar, para lo que dispone de los modos comfort, auto, dynamic, individual y efficiency.Las llantas son 9 J x 20 y montan neumáticos de tamaño 265/40, Los cuatro discos de freno autoventilados tienen un diámetro de 400 mm delante y de 365 mm detrás. Las pinzas delanteras de color negro mate incorporan la inscripción S8.
De manera opcional Audi monta discos de cerámica reforzados con fibra de carbono, cada uno de los cuales ahorra 5 kg de peso; las pinzas de freno son en este caso de color gris antracita. El sistema de estabilización ESP dispone de un modo deportivo con el que la potencia del motor se puede determinar exclusivamente a través de la posición del acelerador.
La carrocería aluminio según la tecnología Audi Space Frame (ASF); sólo los montantes B están hechos de acero de máxima resistencia. La estructura apenas pesa 231 kg; una construcción de acero convencional sería unos 100 kg más pesada. Gracias a la tecnología de construcción ultraligera de Audi se ha conseguido reducir el peso también en otros ámbitos técnicos, como por ejemplo el tren de rodaje
Los asientos de confort, con una regulación eléctrica de múltiples posiciones, se han diseñado en exclusiva para el S8. Opcionalmente pueden solicitarse con tapicerías exclusivas en color plata luna y acolchado rombal; las costuras y los ribetes contrastan en color gris acero. Las inserciones decorativas de la parte superior del tablero de instrumentos y la palanca de selección del tiptronic presentan el material carbono Atlas.
El volante multifuncional deportivo de cuero presenta las costuras en color contrastado e incorpora un emblema S8, al igual que los instrumentos. Como ya es habitual en los modelos S, tienen esferas de color gris con los indicadores en color blanco. El mismo diseño se encuentra también en el clásico reloj analógico. También llaman especialmente la atención las molduras de acceso iluminadas con inscripción S8. El display del sistema de información al conductor y el monitor del MMI dan la bienvenida al conductor con pantallas S8 especiales. Las levas de cambio y los pedales se mantienen en diseño de aluminio; un anillo rojo decora el botón de arranque y parada.
En cuanto a los colores para el interior, las inserciones decorativas y los tapizados, el S8 presume de una amplia oferta. Destacan de manera particular el cuero Valcona, especialmente suave, y los asientos con función de ventilación y masaje. El paquete de cuero, un cambiador de DVD, la llave de confort con desbloqueo del baúl gestionado por sensor y el paquete de iluminación ambiental completan el equipamiento interior de serie. Además, el Audi S8 monta los innovadores faros LED y acristalamiento doble.
El sistema de seguridad Audi pre sense, disponible en distintas versiones, complementa estas tecnologías. Una nueva función que recomienda tomar un descanso detecta a partir de los movimientos del volante y de otros parámetros cuándo el conductor está cansado, y le advierte al respecto.
Sistema Audi parking system con cámara de entorno. Cuatro pequeñas cámaras captan imágenes de las inmediaciones de la berlina y un ordenador las combina y reproduce. El conductor puede ver en el monitor del MMI diferentes perspectivas, entre ellas una vista virtual desde arriba. Este sistema incrementa la seguridad al maniobrar y en salidas con poca visibilidad, ya que en estos casos proporciona perspectivas especiales que permiten ver el tráfico que circula en sentido transversal.
En el ámbito de los sistemas de infotainment, el MMI navigation plus incluido en el equipamiento de serie representa los últimos avances tecnológicos; incorpora el revolucionario sistema de introducción de datos MMI touch, un disco duro de gran capacidad y un monitor de 8 pulgadas de alta resolución. Este sistema de alta tecnología colabora con el teléfono de automóvil Bluetooth online, también equipado de serie, para utilizar servicios especiales de Internet en el vehículo y conectar dispositivos portátiles a través de un punto de acceso inalámbrico WLAN. El Bang & Olufsen advanced sound system con su amplificador de 1.400 vatios y sus 19 altavoces impresiona por su excelente sonido.
Hermoso auto, motor de sobra y excelente diseño interior. La unica critica es el diseño exterior, muy muy parecido al A7 y con una parte trasera bastante discutible.
Muchachos de AUDI, se dan cuenta que todos los modelos que sacan hace varios años son exactamente iguales..??? Si, ya se, el family feeling, pero ya cansa que sea A1 o A8.. son todos iguales, ya ni da ganas de mirar la nota. Nadie discute la calidad de sus productos, pero imaginan a Dior a Dolce&Gabana a Picasso o Nyemeyer haciendo lo mismo calcado hace 10 años… si ya se no es lo mismo hacer un molde para camisa que un auto, es es SU PROBLEMA, y no es excusa para ser tan repetitivo, si hacen un RS8 es que saben diseñar…
De la nave, como siempre, poco que decir … cuasi perfecta como todo premium alemán! En cuanto a lo repetitivo del diseño en lo personal solo admito parcialmente esa crítica en Audi. A ver, un R8 no es lo mismo en diseño frontal que un A1, como tampoco un S8 como éste es igual de frente a un A4. Obvio que son parecidos pero no los veo iguales en detalle. Y decía que sólo comparto parcialmente la crítica del diseño repetitivo porque con ese criterio también la gente de Peugeot, Porsche, Ford, Lamborghini, etc., hacen vehículos “repetitivos” entre sí. No digo que la casa de Ingoldstadt no debería esforzarse más en el diseño, sólo digo que la crítica al respecto no le cabe exclusivamente a ellos. De todos modos, es una cuestión de opiniones.
Salud!
Aburre
Si Roco aburre… seguro… la verdad que aburridisimo, yo lo devuelvo por aburrido… cualquier opina aca
Obvio que porque sea mas de lo mismo NADIE lo va a devolver, una cosa no implica la otra. Es una nave igual.
Hermoso auto, como me gustaría tener el dinero para comprar uno, pero creo que no llego ni a una óptica jaja. Alvarez fijate en alguna foto de un audi de hace 10 años y te vas a dar cuenta que te equivocás en tu opinión, ah la insignia es igualita.
Lo mio fue una critica generica, obvio que cambiaron desde hace 10 años, pero cualquier diseñador entendera lo que digo y obviamente lo mismo corre para muchas marcas que repiten sin parar “LA FORMULA DEL EXITO” cuando un modelo es aceptado. Aqui nadie hablo de dinero y menos de calidad, si no se pudiera opinar no existiria este lugar. Gracias por permitirme opinar. Excelente la pagina…