El nuevo Punto 2012, ya disponible en el viejo continente, se estará presentando en el Salón de Ginebra con nevadades estéticas y con nuevas motorizaciones muy eficientes y respetuosas con el medio ambiente.
En el exterior, el modelo Punto 2012 propone un nuevo frontal, caracterizado por un paragolpes completamente pintado en color carrocería, con las luces de dirección ubicadas a los costados de la toma de aire, en un único perímetro circundante. En la parte posterior, el paragolpes está integrado y es del mismo color de la carrocería. En detalle, su forma en relieve describe una zona que subdivide el área dedicada a la matrícula de la de las funciones auxiliares de los faros. En el interior, se destacan los tapizados de los asientos y detalles en el tablero que acentúan la elegancia de estilo. Completan las novedades estéticas del Punto 2012 las llantas de aleación de 15” con un nuevo diseño y tres nuevos colores de carrocería metalizados: Blu Profondo, Rosso Elegante, Grigio Affascinante y la disponibilidad de un color especial, Verde Energetico, y del exclusivo techo negro brillante, como opcional.
Junto a la actualización estética, se presenta el motor dos cilindros de 875 cc TwinAir turbo de 85 CV – designado “International Engine of the Year 2011” – que permite al modelo confirmarse como la síntesis perfecta entre el respeto del medio ambiente (98 g/km CO2) y el placer de la conducción (85 CV a 5.500 vueltas/min de `potencia y 145 Nm a 2.000 vueltas/min de par máximo). A través de los ajustes específicos de control del motor, este conjuga dos diferentes modalidades de funcionamiento, que pueden seleccionarse mediante un selector ubicado en el tablero: Normal, con la disponibilidad plena de las prestaciones del motor para poner en evidencia el brío y la vivacidad de conducción y Eco, que, mediante una limitación del par, permite reducir el consumo, garantizando una conducción realmente ecológica y más atenta a la economía de uso.
Otra novedad en el campo de los motores la constituye la evolución del 1.3 MultiJet 2 85 CV que, gracias a la adopción de dos nuevas tecnologías (Intelligent Alternator e Intelligent Flow), le permiten alcanzar el nivel record de 90 g/km CO2. Estas tecnologías, junto a la utilización de aceite del cambio de baja viscosidad, permite al Punto 2012 ubicarse entre los coches diesel de su segmento con las menores emisiones de CO2.
Estaría bueno un twin air cuatro cilindros y 170 caballos, eso si al medio ambiente ni bola!!!
Y cuando llega a Argentina y con que precio????’
Aguante el 308!!
Me parece perfecto como crece y se afianza Fiat, este es un cochazo! lastima q yo me clavé con goloso 1.8 jejeje…………………….
Quiero la opcion 1.8 de brasil !!!! de 135 cv !!!
Al que le guste gastar poco (creo que todos, jajaja) el TwinAir es lo mejor, y en este caso turbo, que locura. Cada día me gusta más Fiat en cuanto a técnica. ¡Aguante el sistema MultiAir! jaja.
Leandro, si me decís que vas a correr, ahi sí, pero ¡para que queres tanta potencia! Es lo mismo que opino de los taxis de hoy en día, ayer vi un Corolla de los nuevos nuevos y me pregunto ¿Para qué? ¿Si total vas a estar traccionando todo el tiempo por el tráfico y los semáforos? Lo haces pelota al poco tiempo con todo lo que te costó y lo que cuesta arreglarlo. Bueno, creo que me fui de tema jajaja, en fin, me encanta este auto por todos lados de donde se mire y mucho más el motor. Una pregunta: ¿Cuándo se viene para el país? Si es que viene, jaja. Saludos
Lastima que estas motorizaciones van a tardar en llegar a la Argentina, y cuando lleguen seguro va haber algo mucho mejor.. acá los 85 cv los da el 1.4 8v ..
me gusta mucho el punto y este nuevo tambien … el motor me parece medio chico por mas que le pongan un turbo 85cv es pooco saludos
Una belleza, esta mejor esta version que la anterior EVO, ojala tengamos acceso a esta nueva motorizacion.
Tengo un 1.4 8v y la verdad que anda barbaro, es super economico, es agil, en la ruta va perfecto y dudo si cambiarlo por 1.6 16v., me gustaria que alguien que tenga uno me de algunos datos. Gracias.
No dicen nada de lo lindo que queda el navegador?
Enzo, no puedo creer que dejen el navegador ahi
Para Pablo A:
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Va mas fuerte de lo que creia, empuja en cualquier cambio, aire encendido, y sacandolo despacito en 3ra, ahora, el fire evo, gasta muuuuyyyyy poco, eso me salvo de quedarme tirado entre gral acha y neuquen en epocas donde conseguir combustible era imposible,( invierno pasado) ademas no creo que las grandes automotrices esten desarrollando motores de 3 y 2 cilindros por que si, el punto tjet diesel empuja mas que el fire, es la mejor opcion, segun mi opinion.
Para Pablo A:
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va mas fuerte de lo que creia, me referia al 1.6 16v, perdon
2 cilindros, 875 CC, 85 CV, habra que verlo andar; asi como pinta la nota EXCELENTE !!!!
PD: capaz para la plataforma del Punto un poco mesquino, pero para una carroceria mas chica, justo.
El motor está bárbaro si se tiene en cuenta que es para traslado en la ciudad. No es para hacer grandes viajes ni nada de eso.
En europa, mas allá de una cuestión mediambiental, las distancias a recorrer no son tan largas como en América en general. Un motor tan pequeño, por mas eficiente que sea, se convierte en poco práctico a la hora de recorrer largas distancias y a velocidades moderadas…pasa con el Clio 1.2, excelente motor pero para el tráfico urbano.
Saludos y hermoso el Punto, como siempre.
Para Enzo:
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Sí, parece un alien saliendo del tablero….despues criticaban al Peugeot por esto….
Alguien tiene alguna remota idea de cuando llegara el restyling del punto sudamericano? sobretodo por el interior que comparado con este, el actual parece de hace 15 años atras.
Fijensen como es el mercado europeo…, el modelo anterior era con una mascara negra en la trompa, y se ve que no gustó para nada porque volvio a ofrecerse con el paragolpes todo pintado de color de carroceria, imaginensen si en el mercosur las marcas fueran tan atentas como en europa el 207 brasilero hubiera estado solo unos meses…
Excelente la tecnologia de los motores de fiat, pero creo que ese motor se lo tendrian que poner a un palio mas que a un punto. Si el grupo fiat saco para el mito un 1.4 multiair de 155 hp, podrian sacar uno de similar caracteristicas pero que sea 1.2 y de aprox 120 hp, que seria la potencia ideal para el punto y sin tener q bajar tanto la cilindrada.
franco un 1.2 de 120 cv, no corta ni pincha
Para juan:
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Es un punto medio, no entiendo con lo de “no corta ni pincha”. Para mi seria la potencia ideal, porque esos caballos del 875 cc son los mismos del 1.4 y todo el mundo se queja que les quedan muy justos esos caballos. Insisto en que tienen que buscar un punto medio hp/cc.
El nuevo punto sale en agosto y el interior es el del Punto t jet de brasil, lo unico que cambia es el paragolpe delantero. Todo lo demas es igual.Para 2013 recien llega el cambio total del Punto