Por quinto año consecutivo, Fiat Auto es la marca que alcanzó el menor nivel de emisiones de CO2 de sus vehículos comercializados en Europa en 2011, con un índice promedio de 118.2 g/km (4.9 g/km menos que el índice de 2009). Fiat también se ubicó primera como Grupo, con 123.3 g/km, con una mejora de 2.6 g/km sobre el año precedente.
Este record fue certificado por JATO Dynamics, una consultora líder en el mercado automotor en materia de investigación. Este es un logro muy importante y prueba de continúa mejora: en los últimos 5 años, Fiat Auto redujo su promedio de emisiones de CO2 en el orden del 14% desde 137.3 a 118.2 g/km, significativamente inferior a la meta establecida por la Unión Europa para 2015, fijada en 130 g/km. Este resultado muestra el compromiso de Fiat con la protección del medio ambiente a través del desarrollo de simples e ingeniosas soluciones tales como el motor TwinAir, el motor turbo naftero más ecológico del mundo, el uso de combustibles como Metano/LPG, un sector en el cual la marca es líder en el mercado europeo, y el desarrollo de tecnologías innovativas como el eco:Dirve, un aplicación la cual sugiere un estilo de conducción más responsable y eco compatible, lo cual ha permitido que un gran número de conductores que lo aplican regularmente logren alcanzar niveles de emisiones menores a los pre-establecidos.
Toda la innovación eco-tecnología de Fiat está agrupada bajo la marca “Air Technologies”, la cual representa y comprende la evolución de una sola idea. En los últimos 20 años esta idea trajo soluciones revolucionarias al mercado, soluciones que al mismo tiempo son simples y de bajo impacto medioambiental, soluciones que no le niegan al cliente ninguno de los placeres de conducir que han siempre han sido tan característicos de los autos italianos.
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Por quinto año consecutivo, Fiat Auto es la marca que alcanzó el menor nivel de emisiones de CO2 de sus vehículos comercializados en Europa en 2011, con un índice promedio de 118.2 g/km (4.9 g/km menos que el índice de 2009). Fiat también se ubicó primera como Grupo, con 123.3 g/km, con una mejora de 2.6 g/km sobre el año precedente. Este record fue certificado por JATO Dynamics, una consultora líder en el mercado automotor en materia de investigación.
Este es un logro muy importante y prueba de continúa mejora: en los últimos 5 años, Fiat Auto redujo su promedio de emisiones de CO2 en el orden del 14% desde 137.3 a 118.2 g/km, significativamente inferior a la meta establecida por la Unión Europa para 2015, fijada en 130 g/km.
Este resultado muestra el compromiso de Fiat con la protección del medio ambiente a través del desarrollo de simples e ingeniosas soluciones tales como el motor TwinAir, el motor turbo naftero más ecológico del mundo, el uso de combustibles como Metano/LPG, un sector en el cual la marca es líder en el mercado europeo, y el desarrollo de tecnologías innovativas como el eco:Dirve, un aplicación la cual sugiere un estilo de conducción más responsable y eco compatible, lo cual ha permitido que un gran número de conductores que lo aplican regularmente logren alcanzar niveles de emisiones menores a los pre-establecidos.
Toda la innovación eco-tecnología de Fiat está agrupada bajo la marca “Air Technologies”, la cual representa y comprende la evolución de una sola idea. En los últimos 20 años esta idea trajo soluciones revolucionarias al mercado, soluciones que al mismo tiempo son simples y de bajo impacto medioambiental, soluciones que no le niegan al cliente ninguno de los placeres de conducir que han siempre han sido tan característicos de los autos italianos.
QUE ALEGRIA PARA LOS EURPEOS QUE TIENEN AUTOS DE BAJO CONSUMO….. EN CAMBIO ACA EN E LMERCOSUR TENEMOS UN RETRASO TECNOLOGICO DE 15 AÑOS.
RECIEN AHORA NOS ESTAN VOLVIENDO A OFRECER MOTORES DE 16 VALVULAS COMO SI FUERAN UNA INNOVACON…. Y MUCHAS OTRAS AUTOMOTRICES COMO VW, GM, FORD Y RENAULT NOS SIGUEN OFRECIENDO MOTORES DE 8V QUE SON ANTICUADOS Y SUPER GASTADORES.
Para lu:
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Desgraciadamente nuestra realidad es otra muy distinta a la de europa, si lo ves de otro modo, te vas a dar cuenta que ni siquiera tenemos trenes. Todo a su justa medida. (por desgracia).
nooo!! pero chicos! chicos! es fiat, es berreta! es una basura! eso seguro debe ser todo marketing pagado para levantar las ventas (?)
Y aún así muchos se llenan la boca hablando de las mecánicas alemanas… No se olviden de quien fue el precursor en el desarrollo de motores Common-rail que ahora usan TODOS los autos diesel modernos. Sinceramente para sacarse el sombrero. Muy bien por Fiat, esperamos ver el motorcito ese en un par de años (o décadas) por estos lares… en algún momento tiene que llegar!…
Saludos!…
Fernado C. pronto tendras al Bravo Italiano con el motor Multiair ,que es ota joyita tecnològica, que ya trae como opcion el 500 , pero con turbo y 140 cv. en el caso del Bravo.
Saludos
Para german:
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Vos si que sabes de Autos !!!!!!!! se ve que sos una persona con mucho mundo, jaja.
Te doy algun otro dato menor, Lancia, Alfa y Ferrari, tambien son del grupo Fiat, obvio muy berretas todos.
Saludos
Bien Fiat… Es la que más crece y se la juega… Le salió mal el nuevo Uno que es de lo peor en los test de Latin N Cap, pero es una de las pocas que intenta ir para adelante y no se duerme en los laureles como VW.
es bueno saber que una marca generalista alcanza estos logros, ojala podamos adquirir estas mecanicas en nuestros vehiculos pronto si ya trajo el multijet y el Bravo lo tiene en Brasil..
Aca pagamos los autos precios exorbitantes y sin embargo los motores son piezas de museo que gastan como un ford falcon.
En europa un auto cuesta el mismo precio que aqui, pero vienen con motores de ultima generacion, dispositivos de seguridad y mayor nivel de calidad.
Para german:
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Supongo que lo estaràs diciendo en forma irònica, porque no puedo creer que todavìa hay gente que sigue creyendo que fiat es “berreta”.
Para yoyoy:
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Si, el tema es que los autos en europa, tributan la mitad o la cuarta parte que aca. El problema es el afan voraz del estado en la recaudaciòn de impuestos. Todavìa siguen creyendo que el automovil es un bien suntuario. Un làstima, porque con una polìtica de estìmulo, podrìamos tener autos màs baratos, y tecnològicamente màs avanzados.
Estas tecnologías marcan el camino a seguir. El motor del futuro tiene baja cilindrada, bajo consumo de combustible y bajo nivel de contaminación. Fiat en ese sentido es líder a nivel mundial, algo reconocido por cualquiera que sepa de automóviles. Todavía hay acá autos con motores 1.6, 1.8 e incluso 2.0 con 8 válvulas, contaminadores, con poca potencia y que gastan como un V6 de los años setenta, y la gente los sigue comprando, y por eso las automotrices los siguen vendiendo. Como consumidores debemos cambiar nuestra actitud. Cuando compre mi próximo auto, que será a fin de año, haré incapié en el motor: quiero un auto con motor moderno, 16 válvulas sí o sí, cilindrada 1.6 como máximo, y bajo consumo. Me parece una buena opción el Honda City por ejemplo. Y esperaré a ver qué sucede con el lanzamiento del Fiat Bravo.
Para Julian:
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jajajaja, quedate tranquilo que es puro sarcasmo!!!
Si, me parece que lo de german es pura ironia, es el quinto año consejutivo que obtiene ese logro.
quedense tranquilos en un rato aparecen los ignorantes que no saben ni que es un piston a opinar idioteces,no olvidar que Jacobo Winograd no esta solo en este mundo.
Este es un logro de gran impacto publicitario para Fiat.
Si bien el mercado europeo hoy está un poco deprimido, en todas las plazas de países desarrollados se le da mucha trascendencia a este aspecto. Y en esa cuestión se bifurcaron dos caminos muy definidos: autos a combustión interna ultra eficientes contra híbridos y/o eléctricos (en menor medida).
Veremos hacia donde avanza el futuro, pero sin dudas Fiat está en la vanguardia de respeto al medio ambiente.
Me siento orgulloso de mi fiat linea y palio!!!!!hasta el 500 y el bravo italiano no paro…gracias fiat!!!!
Que bien por Fiat. Pensar que en el viejo continente ya ademas de lograr consumos reducidos tambien se preocupan por el medio ambiente. Cuando llegara el dia para que en America del Sur se ofrezcan las mismas motorizaciones que equipan los coches en Europa aunque sea en vehiculos de Segmento C en adelante!