Peugeot RCZ Carbon Concept, serie especial por $264.130

Peugeot Argentina presentó en nuestro país la exclusiva serie especial RCZ Carbon Concept, una edición limitada de 60 unidades de la exitosa coupé 2+2 del león que ya es un éxito en la Argentina, y lleva vendidas, desde su lanzamiento en enero de 2011, 400 unidades. El RCZ Carbon Concept se caracteriza por el original y tecnológico techo de carbono brillante y está equipado con la motorización 1.6 litros THP 16v y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Su precio al público es de $264.130.

El techo de carbono brillante, principal atributo del RCZ Carbon Concept, fue desarrollado con materiales de tecnología de punta del mundo de la competición, brindando un plus en innovación y performance. Lleva llantas de aleación ligera de 18” de diseño Original Dark Grey, con la cara externa en color aluminio y la parte interna en gris mate oscuro, brindando mayor deportividad al conjunto. Los espejos retrovisores exteriores de la primera serie especial del deportivo de Peugeot ofrecen la misma textura en carbono que el techo, confirmando su estilo deportivo único y original. El interior del RCZ Carbon Concept es de cuero integral Frisson. Los tapizados son de cuero Nappa color gris claro, que cubre además los paneles de puertas y la plancha de abordo y se ofrece en cuatro colores. A los ya conocidos Blas Nacré, Negro Perla y Gris Sidobre en RCZ, se suma el nuevo Gris Haria.

Estructuralmente, el RCZ dispone de una excelente rigidez torsional: 0,69 mrd bajo un par de 100 daNm. El eje delantero es de tipo pseudo McPherson con una barra estabilizadora desacoplada, el eje trasero está compuesto por una viga deformable, dos brazos y una barra estabilizadora integrada. Para multiplicar la eficacia del conjunto, el RCZ tiene una base y un centro de gravedad rebajados. Además, el RCZ ha sido ensanchado (+ 30 mm) con vías delantera y trasera ampliadas (+ 44 mm y + 63 mm). Los ejes rodantes se han adaptado en consecuencia (concepción específica de los triángulos delanteros y de su articulación), al igual que los amortiguadores (diámetro de vástago y cápsulas superiores aumentadas, leyes de amortiguación específicas) para asegurar algo más de dureza, más eficacia y más agrado de conducción.

La dirección asistida está pilotada por un grupo de electro-bomba hidráulico (GEP) de 650 W de potencia, que varía la asistencia en función de la velocidad del vehículo, de la velocidad de rotación del volante y de la temperatura del aceite de dirección. ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en cuesta (ver capítulo “Emoción tecnológica”). Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del automóvil, ayuda al arranque en cuesta (o Hill Assist).
El control de tracción inteligente es un sistema de antideslizamiento sofisticado que El control permite al vehículo arrancar y progresar eficazmente sobre pisos de baja adherencia (hielo, nieve, asfalto roto).

La radio CD MP3 WIP Sound integra, de serie en el RCZ, el WIP Bluetooth®. Este último incluye una toma USB, une conexión Jack, la función audiostreaming, y un kit manos libres compatible con teléfonos Bluetooth

Para un sonido de alta fidelidad a medida se ofrece un sistema JBL™ compuesto de:

– 2 tweeters hi-fi medios en el plancha de abordo
– 2 woofers (Ø 165 mm) hi-fi en los paneles de las puertas delanteras;
– 2 altavoces elípticos coaxiales hi-fi 6×9 en los paneles traseros;
– un amplificador digital hi-fi JBL de 8 vías de 240 W (situado en el baúl al nivel del guardabarros derecha) que controla de manera independiente todos los altavoces

El motor es el 1.6 L THP 147 KW (200 CV) con caja de cambios manual de 6 velocidades. Este motor es eficaz en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de combustible y emisiones de CO2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5.

Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del automóvil (1.297 en orden de marcha) se han optimizado. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2).

Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi:

– un turbocompresor Twin-Scroll, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes;
– la inyección directa de combustible que asegura programaciones de combustión óptima;
– y la elevación variable de las válvulas de admisión asociada al calado variable de los árboles de levas de admisión y escape (tecnología Ti, Variable valve and Timing injection), para el control del consumo y las emisiones de CO2.

La tecnología Sound System

La “melodía del motor” se ha trabajado también de manera particular gracias a una puesta a punto específica de su acústica. La tecnología Sound System permitirá emitir armonías distintas siguiendo el ritmo de las aceleraciones. De cierre de admisión genera una sonoridad controlada amplificada por un conducto acústico que, al mismo tiempo, preserva el nivel sonoro en los viajes largos.

Fuente: Peugeot Argentina