Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive presentado en el Salón de París

El SLS AMG Coupé Electric Drive está accionado por cuatro motores eléctricos sincrónicos, uno por rueda, que en total generan 751 CV de potencia y 1000 Nm de torque que le permiten acelerar de 0 a  100 kilómetros hora en 3,9 segundos  antes de alcanzar la velocidad máxima de 250 kilómetros por hora,  limitada electronicamente y le permiten recorrer hasta 250 kilómetros con una carga completa de batería según el ciclo combinado europeo.

Cada uno de los motores eléctricos pesa 45 kilos y  están colocados  centrados en el chasis conectados a las ruedas por medio de semiejes. Cada uno de estos motores pueden alcanzar las 13 000 revoluciones por minuto y mediante el sistema Torque Dinamics, son controlados   independientemente haciendo que, además de su función principal de impulsar al vehículo, actúen como un control de tracción y de estabilidad manteniendo la trayectoria en función de las condiciones del trayecto. De esta manera se benefician la dinámica de manejo, la seguridad y el confort de marcha.
El mismo sistema también ofrece tres posibilidades en el modo de la conducción,  la opción Comfort para uso en trayectos urbanos y de paseo, la opción Sport, para un andar mas picante y la Sport Plus que permite el aprovechamiento máximo de las condiciones deportivas del modelo. Por razones de seguridad y alerta, al Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive se le ha agregado un sonido generado electronicamente que reemplaza al del escape de los motores térmicos y que es diferente para cada tramo de la conducción, dependiendo de la carga, la aceleración y la velocidad.

La batería consta de 12 módulos de 72 celdas cada uno y pesa 548 kilogramos, la tensión nominal es de 400 Voltios y tiene una capacidad de 60 Kw/h. La temperatura  que se genera en los  motores , en el controlador electrónico de potencia y en la batería se mantiene controlada por sendos circuitos independientes y, en casos extremos, son auxiliados por el sistema de aire acondicionado del vehículo. Por otra parte, en caso de temperaturas muy bajas en el exterior, un conjunto resistivo eleva rapidamente la temperatura de la batería para optimizar su rendimiento.
La recarga completa de la batería tarda alrededor de tres horas utilizando un  sistema de alimentación de alto voltaje mientras que, con una toma de corriente doméstica, el tiempo puede extenderse hasta 20 horas.
El  receptáculo para la batería, realizado en fibra de carbono, constituye parte integrante del chasis y se une a la estructura de aluminio a nivel del túnel central.
El eje delantero ha sido rediseñado para permitir la instalación de los semiejes que transmiten la potencia de los dos motores eléctricos y cuenta con un mecanismo de dirección electro hidráulico mientras que el sistema de frenos utiliza discos carbocerámicos de 402 x 39 mm adelante y de 360×32 mm en el eje trasero que va calzado con  neumáticos 265/35 R 19  adelante y 295/30 R 20 atrás.

La carrocería tiene algunas diferencias con respecto al modelo con motor térmico y  se ofrecen colores específicos, entre los que se encuentra el Electricbeam magno AMG opaco que se ve en las imágenes. En el interior, el tablero cuenta con una pantalla que informa la cantidad de energía que se recupera,  las necesidades de potencia, la gestión electrónica seleccionada y también  el estado de carga de la batería.