Nuevo Audi RS6 Avant 2014 con 550 CV y 305 km/h

Luego que las primeras imágenes circularan por la web, Audi develó oficialmente la nueva versión de su modelo familiar de lujo RS6 Avant, que no solo se destaca por su performance y su tamaño sino por la enorme  capacidad de carga en el área para el equipaje. Pero lo que quizás llame la atención es el nuevo motor enmarcado por el logo “quattro” que luce en la parte inferior de la grilla delantera.

Este nuevo motor V8 doble-turbo de 4.0 litros de cilindrada TFSI es capaz de entregar algo mas de 550 CV  entre las 5.700 y las 7.000 rpm y un torque practicamente constante de 700 Nm entre las 1.750 y las 5.500 rpm y remplaza al anterior motor V10 bi-turbo de 5.0 litros, de 570 CV y 650 Nm de torque. El propulsor es compartido con el  Audi como el S8 y el Bentley el Continental y cuenta con el sistema COD (cylinders on demand) que le permiten al TFSI funcionar bajo cargas intermedias como un motor de cuatro cilindros para reducir el consumo de combustible hasta que el conductor decida acelerar retomando entonces su funcionamiento normal con sus ocho cilindros. Completa el conjunto una transmisión Tiptronic de ocho velocidades y tracción permanente a Audi en las cuatro ruedas con sistema de accionamiento vectorial de par. Según Audi, el nuevo RS6 Avant acelera entre 0 y 100 Km/h en tan solo 3.9 segundos y alcanza la velocidad final determinada por el equipamiento, así el el modelo básico llega a los 250 Km/h limitado electronicamente, si el  modelo está equipado con el  paquete opcional Dynamic llega a los  280 km/h mientras que con el paquete opcional Dynamic Plus la velocidad final alcanza los 305 Km/h.
El vehículo tiene una longitud de 4.979 mm y el espacio para cargas ofrece un volumen útil de hasta 1.680 cm3 en un ambiente de gran lujo, categoría y extraordinario confort. Todo lo anterior se acompaña con la baja del peso total en alrededor de 100 Kg, con respecto al modelo anterior, gracias al uso de materiales más livianos como el aluminio, con el que se construye alrededor del 40 por ciento de la carrocería.

Su chasis ha sido convenientemente reforzado y equipa una suspensión neumática standard especialmente adaptada o, alternativamente, un mecanismo mas deportivo con muelles de acero en conjunto con el Dynamic Ride Control (DRC) y el control de estabilidad (ESC) con la opción de manejo Sport que puede desactivarse a voluntad. Los frenos se componen de cuatro discos ventilados en acero con pinzas de seis pistones y opcionalmente, con discos en fibra de carbono. El Audi RS6 Avant  se distingue de su hermano menor, el S6 por un kit aerodinámico único acentuado por los guardabarros abultados que albergan llantas de 20 pulgadas forjadas de serie u, opcionalmente,  llantas de 21 pulgadas de aleación.  En el interior se han instalado asientos deportivos  con dos asientos traseros de serie, o un asiento trasero único con capacidad para tres pasajerosy comenzará a venderse en Europa dentro del próximo año. Nno se informó si se ofrecerá en U.S.A.