Nuevo Audi A6 Allroad Quattro 2013

El nuevo A6 allroad quattro se lanza al mercado argentino con dos potentes motores V6 de gran refinamiento, un TFSI y un TDI. Ambos pertenecen a la familia de los motores en V de Audi, con una cilindrada de tres litros. El principio de construcción ultraligera sobre el que es fabricado este modelo significa para Audi utilizar el material apropiado en el lugar adecuado a fin de lograr una función óptima. Por ese motivo, además de los numerosos componentes de aluminio, en la carrocería del A6 allroad quattro se integran también aceros de vanguardia de diferentes clases.

Ventajas de la carrocería

Obtiene los mejores valores de rigidez torsional estática y dinámica, creando así la base para la excelente calidad de fabricación, el preciso comportamiento de marcha y el silencio a bordo del Audi A6 allroad quattro.

Diseño y confort

Tanto para el exterior como para el espacioso habitáculo, los diseñadores de Audi han creado colores especiales y utilizado nuevos materiales en tapicerías y paneles. El baúl ofrece un volumen de entre 565 y 1.680 litros y funciones prácticas, como un juego de fijación. El exterior del Audi A6 allroad quattro presenta una estética deportiva y progresiva con algunos toques de robustez

Interior

La gran inserción decorativa, el wrap-around, comienza en la puerta del conductor y discurre trazando un arco por debajo del parabrisas hasta la puerta del acompañante. La ancha consola central de corte asimétrico se inclina hacia el conductor. El tablero de instrumentos completa el concepto de líneas tensas con una elegante curva. El MMI, con su delicado monitor de a bordo eléctricamente retráctil, actúa como segunda unidad de mando.
Teniendo en cuenta la versatilidad de este modelo, para desplazamientos sobre terrenos irregulares se incluyen a bordo un indicador del ángulo de inclinación y un asistente para el descenso de pendientes. Audi ofrece también una variada gama de opcionales de alto confort, entre las que cabe destacar el head-up display y asientos con función de ventilación y masaje.

Sistema de suspensión
El eje delantero es de cinco brazos de aluminio forjado que son capaces de hacer frente, de forma independiente, a las fuerzas longitudinales y a las transversales que inciden sobre él. Un soporte integral de acero de alta resistencia constituye la espina dorsal de la suspensión. El ancho de vía delantero del Audi A6 allroad quattro mide 1.631 mm, es decir, 35 mm más que su modelo predecesor.
La suspensión trasera, con sus 1.596 mm de ancho de vía (nueve milímetros más), sigue el principio de brazos trapezoidales con control de vía. Los brazos son de aluminio y el portaeje es de acero. Dos cojinetes de amortiguación hidráulica lo unen con la carrocería y contribuyen también de manera decisiva a mejorar el confort de rodaje.

Sistema de dirección
La dirección asistida electromecánica de nuevo desarrollo presenta una capacidad de reacción sensible y se caracteriza por una relación directa de 16,1:1. Su servo asistencia se basa en la velocidad a la que se circula. Dado que la dirección no precisa ningún tipo de energía en la marcha rectilínea, el consumo de combustible se reduce aproximadamente 0,3 litros cada 100 km.

Sistemas de asistencia al conductor

Sistema de recomendación de descanso: El sistema detecta a partir de los movimientos del volante y de otros parámetros cuando el conductor está cansado, y le advierte al respecto.

Adaptive cruise control (ACC): basado en un radar con función Stop & Go y Audi pre sense front incluidos. Acelera o desacelera el auto para mantener la distancia con respecto al vehículo que le precede; el conductor puede preestablecer la distancia y la dinámica de la regulación. El sistema cubre todo el intervalo de velocidad de 0 a 250 km/h, por tanto incluso el tráfico urbano, y se vale para realizar su labor de los datos de rutas del sistema opcional MMI navigation plus. Prácticamente es capaz de resolver todas las situaciones con la misma majestuosidad y prudencia que un conductor con gran experiencia.

Sistema de seguridad Audi pre sense (opcional) disponible en distintas versiones a elegir. En la versión básica se activa cuando identifica una situación inestable de la conducción gracias a los sensores del sistema de estabilización ESP. En ese caso se encarga de tensar eléctricamente los cinturones delanteros y de cerrar el techo corredizo y las ventanillas, dejando, eso sí, un pequeño resquicio.
En combinación con el ACC Stop & Go puede solicitarse la ampliación Audi pre sense front. El sistema ayuda a evitar accidentes por alcance inminentes y a paliar sus consecuencias. En una situación peligrosa insta al conductor a frenar mediante un sistema de aviso gradual; si éste permanece pasivo, realiza una frenada parcial de forma autónoma. En el nivel de ampliación superior —la versión Audi pre sense plus como parte del llamado paquete de asistencia— el sistema inicia poco antes de que se produzca el impacto una frenada total.

Asistente de cambio de carril, Audi side assist, ayuda a partir de una velocidad de 30 km/h a efectuar un cambio de carril, utilizando para ello los sensores de radar orientados hacia atrás. Cuando el conductor pone el intermitente pese a existir un riesgo de colisión, aparece una indicación LED parpadeante en color amarillo claro en la carcasa del retrovisor exterior. El Audi side assist está acoplado al sistema Audi pre sense rear, que en su caso también lleva a cabo medidas protectoras preventivas.

Active lane assist asume sus funciones a una velocidad de 65 km/h. Una cámara de vídeo en el retrovisor interior registra las líneas de la calzada. Si el A6 allroad quattro pisa una línea sin activar el intermitente, el sistema advierte al conductor mediante una discreta intervención en la dirección electromecánica para que corrija el rumbo. Además es posible regular tanto la intensidad como el momento (pronto o tarde) de la intervención.

Asistente de visión nocturna con marcado de los peatones identificados trabaja con una cámara de infrarrojos a distancia en la parte frontal del vehículo que reacciona al calor que desprenden los objetos. Sus datos, transformados en imágenes en blanco y negro, se pueden observar en el gran display FIS. Mientras que el entorno, por ser más frío, se representa de color oscuro, las personas y animales destacan en un color claro.
El sistema, con un alcance óptico de hasta 300 metros, identifica personas situadas hasta a una distancia de aproximadamente 100 metros y las destaca mediante un marcado amarillo. En una situación de peligro, como por ejemplo cuando hay peatones cruzando la carretera, las personas aparecen marcadas en rojo y al mismo tiempo suena un gong de advertencia. La advertencia correspondiente aparece también en el head-up display opcional.

Indicador del límite de velocidad puede detectar las señales, sus paneles adicionales y las correspondientes alertas de cancelación y las presenta en forma de gráficos en el display del sistema de información al conductor o en el head-up display. Para ello el software de procesamiento de imágenes analiza las imágenes que suministra una cámara de vídeo ubicada en el retrovisor interior.

Asistente de estacionamiento con indicación del entorno proporciona una imagen alrededor del vehículo gracias a doce sensores de ultrasonidos; mediante un botón dirige el vehículo para que se introduzca en una plaza de estacionamiento en línea o en batería, así como para salir de ella. El indicador del entorno le advierte de los obstáculos laterales. De forma opcional, Audi combina el sistema con una cámara de marcha atrás.

Audi parking system plus con cámara de entorno se sirve de cuatro pequeñas cámaras de gran angular situadas en el vehículo. Las imágenes que captan del entorno directo del vehículo se observan en el monitor del MMI. El conductor puede seleccionar diferentes vistas; justamente en terrenos sin asfaltar puede ser de gran utilidad cuando es necesario sortear obstáculos de mayores dimensiones.

Motores
El 3.0 TFSI de potencia aumentada con una cilindrada de 2.995 cm3 rinde ahora 310 CV (228 KW) y genera un par motor de 440 Nm. Acelera en 5,9 segundos de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Cada 100 km consume promedio 8,9 litros de combustible.

El ultramoderno 3.0 TDI, con su cilindrada de 2.967 cm3 de 245 CV (180 KW) con un par motor de 580 Nm. Con esta versión el A6 allroad quattro acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, siendo su velocidad máxima de 236 km/h. Su consumo promedio es de 6,3 litros cada 100 km.

Transmisión

El nuevo Audi A6 allroad quattro se equipa, en ambas versiones, con cambios automáticos. Incorporan a bordo el cambio deportivo S tronic de siete velocidades. Esta caja de transmisiones concentra los últimos avances tecnológicos. Está integrada en la innovadora gestión térmica, se caracteriza por su alto grado de eficacia e interactúa a la perfección con los sistemas de arranque y parada.