Los estadounidenses aún desconfían en gran medida de los autos autónomos
El último estudio de la AAA sobre las actitudes hacia los vehículos autónomos encontró que los estadounidenses siguen desconfiando en gran medida de los autos autónomos, lo que sugiere que el aumento de la negatividad del año pasado no fue sólo una medición precisa del sentimiento del comprador, sino un signo de vientos en contra aún mayores para un sector ya problemático.
Realizada principalmente en línea (hubo entrevistadores telefónicos disponibles para llegar a aquellos sin acceso a Internet), los resultados de la encuesta de 2024 fueron casi idénticos a los de 2023. El 66% de los encuestados dijeron que le tienen miedo rotundamente; 25% siguen inseguros. Solo el 9% dijo que confiaba en la tecnología. Si bien el porcentaje de encuestados que afirmaron temer a los autos autónomos disminuyó ligeramente en el estudio de este año, encontraron un hogar en el campo de los “indecisos”.
Es evidente por los resultados a continuación que las actitudes cambiaron drásticamente en 2022. Un conductor de Tesla culpó a la tecnología de “Conducción autónoma total” del automóvil después de provocar un amontonamiento de varios automóviles durante el ajetreo del Día de Acción de Gracias de 2022 en San Francisco. Es probable que incidentes tan destacados ayuden a dar forma a las actitudes del público hacia la tecnología. Pero la AAA advierte a los fabricantes de automóviles que aún no desconecten sus paquetes de seguridad. Los conductores todavía quieren tecnología avanzada, pero sin la conducción autónoma.
Algunas características de seguridad populares son subproductos del avance de la conducción autónoma, pero no dependen del marco más amplio de autonomía para brindar beneficios de seguridad. Cuando se les preguntó, muchos encuestados dijeron que optarían por el frenado automático de emergencia en reversa (65%), el frenado automático de emergencia (63%) o la asistencia de mantenimiento de carril (62%) en sus próximos vehículos. Esto a pesar de que tales sistemas tienen dudosos registros de desempeño.
Los clientes necesitan saber qué están comprando, dijo la AAA. La tecnología debe comercializarse de tal manera que establezca expectativas razonables sobre sus capacidades y limitaciones. De manera alarmante, cuatro de cada 10 conductores encuestados no estaban seguros o pensaban que podían comprar un automóvil que condujera solo mientras dormían.
“Para aliviar las preocupaciones de los consumidores, el rendimiento de ADAS debe reflejar escenarios razonables y seguros con una comprensión clara de las limitaciones. La tecnología avanzada de seguridad vehicular debe mejorar la conciencia del conductor en lugar de dar la impresión de reemplazar a un conductor vigilante”, dijo el resumen. “AAA quiere colaborar con los fabricantes de automóviles para establecer uniformidad en el nombre y desempeño del sistema en toda la industria. Al trabajar juntos, podemos ayudar a los consumidores a comprender la tecnología presente en sus vehículos y educarlos sobre cómo, cuándo y dónde usar dichos sistemas correctamente”, concluyó.