Mercedes-AMG GT 2024: Ya disponible para su compra
Tras haberlo conducido hace unos meses, el Mercedes-AMG GT 2024 finalmente está disponible para su compra. La segunda generación del cupé llega a Estados Unidos en dos versiones iniciales con motor V8, ambas impulsadas por un motor de ocho cilindros y 4,0 litros biturbo construido a mano.
El GT 55 genera 469 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, con un precio inicial de $134.900 más un cargo de destino de $1.150, lo que da un total de $136.050 antes de opciones e impuestos. El GT 63 aumenta la potencia hasta los 577 CV y 590 lb-pie, y comienza en $177.050 después del destino. Estos son aumentos saludables, aunque no absurdos, sobre los precios de venta sugeridos al público (MSRP) del último modelo de primera generación, cuando se ofrecía en versiones base, C, R, Pro y Black Series.
En el caso del GT 55, cuesta $16.500 más que el AMG GT Coupe 2021 base, aunque el antiguo tenía más potencia pero menos torque, con 523 CV y 494 lb-pie. El nuevo GT 63 llega $9.500 por encima del AMG GT R cupé 2021, y genera la misma potencia pero mejora los 516 lb-pie del modelo de tres años. Por supuesto, es importante recordar que las nuevas versiones son más avanzadas, mejores para conducir, tienen un mejor rendimiento y vienen con asientos traseros que son muy importantes para una gama más amplia de compradores.
A pesar de las cifras impresionantes, no son malas en su contexto. El Porsche 911 Turbo de 572 CV, con el que se puede hacer la comparación más fácil, comienza en $199.850 después del destino y el impuesto sobre el consumo excesivo de gasolina, mientras que el Turbo S de 640 CV eleva el MSRP hasta $233.050. Hablando de eso, el AMG GT de primera generación también fue golpeado con el mismo impuesto sobre el consumo excesivo de gasolina de $1.000 que el Porsche. Dado que las clasificaciones de economía de combustible de la EPA para el modelo 2024 son un poco más bajas en la segunda generación, es mejor esperar que se añada $1.000 a los MSRP del GT anteriores.
Cuando los cupés comiencen a llegar a los concesionarios en esta primavera, ambos llegarán con una lista de equipamiento estándar que incluye tracción total 4MATIC+, suspensión AMG Active Ride Control, dirección en las ruedas traseras, un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y un alerón trasero activo. El habitáculo cuenta con volante calefactado, pantalla de visualización frontal, sistema de audio Burmester de 1.170 vatios, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, carga inalámbrica para smartphones y, gracias a Dios, un sistema de detección de puntos ciegos.
Las opciones incluirán 11 colores exteriores, seis del catálogo Manufaktur de Mercedes, llantas de 20 y 21 pulgadas, y embellecedores visuales y de rendimiento como los paquetes Night y Carbon Fiber y el paquete Aerodynamics, que añade alerones y un alerón trasero fijo.