Iveco presentó el Iveco Massif en la provincia de Córdoba. Se trata de un Jeep todoterreno profesional de origen Español que comparte muchos elementos de la Land Rover Defender y estará disponible para su comercialización para fines de este año.
Es un vehículo desarrollado sobre la plataforma del viejo Jeep Campagnola al que se le ha dado un lavado de cara exterior, tambien se le realizaron mejoras en el chasis de largueros tubulares, en la suspensión y en la dirección. Dentro del equipamiento puede disponer de climatizador, sistema de navegación, equipo de audio con CD y mp3, llantas de aleación, sistema de bloqueo de diferencial trasaero, ABS entre otras cosas.
Ofrece muchas opciones para las plazas interiores: dos plazas para las versiones pick-up y chasis-cabina, cuatro plazas en la versión corta de tres puertas y cinco o siete plazas en la de cinco puertas.
Cuenta con un motor diesel de 3 litros, 16 válvulas, 146 CV e inyección common rail desarrollado por Fiat. Este motor trabaja en conjunto con una caja de 6 velocidades, doble tracción desconectable y reductora que permite elegir entre cuatro posiciones: tracción trasera de marcha rápida (2H), Tracción total marcha rápida (4H), Neutro (N), Tracción total en baja (4L).
Tiene 4,72m de largo, 1,75m de ancho, 2m de alto y la capacidad de carga es de 2.650 a 3.050 kg de peso máximo autorizado.
Estaaaa lindo !!! Pero me dijeron q va a valer una fortuna…. y no es para pagar mucho…SALUDOS
Es muy parecido al Land Rover Defender. Seria muy bueno que adelanten los precios.
Alguien sabe algo de precios??? Interesante, extrañamente parecido al defender. No lo compraria p q no es mi estilo, ni vivo en un lugar para sacarle el jugo. Aunque si valiera 50mil pesos, sería una opción interesantísima…
ta linda ta linda.. safa…! esperemos q con el precio no se vaya al cara… jajaj.. saludos
Que Asco el Defender ese… adentro está mejor logrado… afuera mmm… Cuanto habrá puesto $$$ Iveco para comnprar las matrices de carrocería…
Feo.
Igualmente… si en este país se vendían TATA SUMO porque no se va a vender este Iveco… no?
Alejandro,
Es al revés, Fiat está utilizando las matrices con las que fabrica para otras marcas, otro ejemplo es el Ka nuevo ( el europeo ) que fué diseñado por Fiat y se lo fabrica en sus plantas para Ford.
En el mundo automotor no todo es como se piensa, ejemplo: las suspensiones de los Audi son Yamaha, al igual que los motores de los Volvo.
Los MIni poseen corrocería española y motores brasileños y suspensiones portuguesas, aunque parezca raro.
Y así hay infinidad de cosas donde podríamos escribir carillas enteras.
En cuanto al diseño exterior de este Iveco, no me cierra mucho, pero es para uso profesional y no para ir a Unicenter, así que no importa tanto.
Saludos
MarianoC.. vos me queres decir que al Land Rover Defender lo fabricaba Fiat… no entiendo.
El diseño del Defender es del Land Rover.. yo comenté que Fiat debe haber tenido que comprar los planos y matrices para fabricar algo tan similar al Defender de los años 70 ya que es muy parecido… Fui un poco Irónico y realista.
Me parece que raro que recien se este lanzando cuando lo vi en una feria en Tucuman hace unos meses. No tenia la pantalla de la consola y la calidad es TERRIBLE. No solo eso, el diseño puede ser cuestionable y parecido a Land Rover, pero en cuanto a suspension (algo muy bueno en el Defender en especial el tema de reccorido) es totalmente diferente. Aca se ven las puntas de los elasticos, tanto adelante como atras, y LR usa espirales. La rueda en la puerta es muy pesada, por lo que los usuarios de Defender optan por poner la rueda adentro para no dañar las visagras. Ademas sobresale del paragolpes y no es legal. Le tengo fe a los motores FIAT. SI aguantan el vapuleo de los remises Sienna, es porque son buenos.
Igual no se si será por la crisis, pero cuando veo estos ingertos, me deprime mucho y me da la impresion que estoy en la India de los 80.
en europa cuesta unos 30 mil euros……….ASHHHHHHHHHCO
me ggusta mui muchoo
pero el precio?
que cosa mas fea!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Por lo q lei en un segmento de autos va a rondar entre 30000 y 40000……EUROS!!!! mas o menos, saludos.
Que lo presenten, alguien lo va a aprovechar, pero no creo q signifique mucho volumen de ventas para la marca, lo unico que esten pensando en no volver a arreglar caminos y necesitemos estos mostros para circular, jaja, si sucediera no seria tan sorprendente :S
Quien lo diseño el creador del Sandero o del 207c??? Puajjjjjjjjjjjjjjjj
esta bn q sea para uso profecional no? pero el diseño
para mi deja q decear es re anticuado
podria ser re 4×4 y lindo tmb
se ve q kien lo produsca no se preocupa en la estetica
No es Jeep Campagnola si no Fiat Campagnola. (Jeep es una marca)
es muy parecido al land rover defender
yo me quedo mil veces con la defender no se si este iveco la pueda superar
En que idioma escribe este pibe cacO que critica el diseño? que raro que pudiera estudiar estudio automotor sin haber terminado la primaria.
Señores, eh aquí una verdadera 4×4 diseñada y pensada pura exclusivamente para recorrer lugares donde no hay terreno alguno. Esto es 4×4, y no SUV ni Pick up rutera con doble tracción diseñadas y pensadas para dar status a aquellos que las poseen y rutear lo mas que se pueda porque “…el barro daña la pintura…”
Muchos que cuentan con vehículos 4×4 nuevo se sorprenderían del confort de marcha de este tipo de camionetas. Los conceptos de “… una 4×4 tiene que ser durita…” o “…ah es dura por la robustez…” son palabras sin sentido si se las compara con las verdaderas 4×4.
Claro que tienen contras, nunca intentes superar los 120km en un día ventoso ni hacer maniobras de sobrepaso alocadas porque para estos vehículos no existe el concepto de aerodinamia ni estabilidad en ruta si no mas bien los de ergonomía robustez eterna. Otra desventaja puede ser el gomon que trae a cuestas en el portón trasero, que tarde o temprano la cerradura sede y comienza a crujir.
Salud2 y paz
Verdaderamente, horrible vehículo. Me recuerda al TATA Sumo. Al margen de gustos, precios y etc., alguno conoce los resultados de algún Crash Test que se le efectuara a este conjunto chasis/carrocería con tantos años en el mercado.
Seria bueno, tambien juzgar a los vehículos por eso.
es una caja con rueda
German, la verdad que esto esta lejos de poder recorrer lugares donde no hay terreno alguno. Insisto en el tema del recorrido de las suspensiones. Con elasticos se limita mucho el recorrido, ni hablar del confort de marcha. Si nos vamos al otro extremo, un Porsche Cayenne tiene un confort de marcha digno de un auto premium y aun asi, las capacidades 4×4 de un tractor John Deere. Land Rover tiene unos recorridos de suspension y ruedas de tamaño tales que realmente se pueden atravesar zanjas en forma oblicua y piedras de gran tamaño. Otra cosa que es muy importante y no creo que este auto lo tenga, son los bloqueos de diferencial. Y no solo el central, tambien deberia serlo el trasero, ya sea electrico o mecanico, o por control de traccion sobre los frenos.
En mi opinion, no es necesario que un vehiculo 4×4 tenga el confort de un rastrojero para que sea todo terreno
Juan Ignacio, me interesaría saber si has tenido 4×4, para que nos podamos entender mejor.
Yo estoy hablando del uso que le vas a dar a tu 4×4, este Iveco es especial para empresas de servicios de luz, ruta, caminos. Son verdaderas 4×4 porque cumple con las necesidades básicas y el concepto original de un todo terreno para darle utilidad y no para recreación.
Porche, Land Rover me encantan pero no son vehículos para hacer off-road por necesidad, ni para una persona que tenga que dar uso al sistema 4×4 seguido, o recorrer caminos de tierra etc. Sencillo, un día lluvioso ¿a quien vas a cargar arriba con barro? ¿Vas a pasar por un charco en medio de la lluvia sin saber si puede haber un alambre, un palo largo, etc? ¿Cuándo estas apurado, le vas a pedir al acompañante que vea que no toque o te avise como pasar por rocas grandes para no raspar nada del vehículo en el cual empeñaste mucha plata para tenerlo?
Nadie va a contradecir la excelencia de Porche ni Land Rover aunque sin neumáticos todo su all terrain responce queda limitado y lo eh visto en funcionamiento. Se de lo que hablo.
Algunos datos para poner en duda tu opinión: Conozco gente que tiene hilux modelo anterior a quienes les fue prohibido seguir transitando en ese vehículo por problemas en cintura y columna simplemente por su dureza ya que tiene un efecto altamente negativo sobre cuerpo humano.
Mi cuñado tenia x –terra pero como bien opinas sobre los elásticos y recorridos, el no se animaba a llevar a su hijo cuando era bebe por los sacudones dentro del vehículo. Ahora tiene una Dodge Journey que en USA sale 4×4 con un confort de marcha envidiable. No volvería al tractorcito de nissan nunca jamás.
En síntesis, yo me animaría a darle un uso 4×4 extreme sin importarme de barro alguno, nieve, arena o sal (porque cuenta en la playa), cargar herramientas sucias, gente embarrada, ir superarando obstáculos que pueden llega a dañar pintura sin frenar ( lamento lo de los bloqueadores). Ahora, no haría lo mismo con las naves que vos nombras arriba.
Salud2 y paz.
esta chata queda linda si pones unos leones y jirafas en el patio de tu casa !!! la gente que hace los diseños gana dinero ????
German, vos tenes un masters en 4×4? a quien le ganaste? No te parece que poner . . . . “Esto es 4×4, y no SUV ni Pick up rutera con doble tracción diseñadas y pensadas para dar status a aquellos que las poseen y rutear lo mas que se pueda porque “…el barro daña la pintura” . . . . es un poco sobervio? No seria mas facil opinar sin agredir? Si de querer dar status vamos a hablar, podemos decir que German se quiere dar el status de que conoce MUCHOOO de 4×4, siempre con el dato justo, la anecdota esclarecedora ( de dudosa veracidad ) y una basta experiencia que hasta el mismisimo Terranova envidiaria.
Coincido con Juan Ignacio en el tema de la Cayenne.
Pasando al tema que realmente interesa que es el IVECO, me animo a decir que con 3000 kg de peso maximo y un motor 3 litros con solo 146 CV la ecuacion no es de las mejores.
Esteticamente es bastante feita, PERO SI EL PRECIO ES BUENO SE VA A VENDER MUY BIEN, porque en definitiva es dificil opinar de un vehiculo sin conocer el precio. Piensen que opiniones darian si costase solo $ 55.000 y como cambiariamos de parecer si el precio fuese de $130.000 o mas.
Alejandro, no, lo que digo es que las matrices fueran de Fiat y le fabricara los paneles a Rover.
Hace unas semanas Citroën presentó la rural Nemo ( typo Kangoo ) y la va a fabricar Fiat en Turquía, para toda Europa.
También se habla de la fusión de PSA y Fiat en un futuro no tan lejano.
Te imaginás en esos foros donde se pelean los del 206 contra los del Palio y el C3.
Cordiales saludos
German, durante los 80 y 90 mi familia se manejo para trabajos en el campo con Land Rovers Defenders, asi que los conosco bastante y se de sus limitaciones. En la actualidad, condusco una Toyota Hilux para trabajos en campo de zona tropical que va desde arenosa hasta selvatica barrosa. Creeme cuando te digo que un 4×4 no necesita ser feo ni un tractor para poder atravezar terrenos dificiles.
Desde mi punto de vista, el defender es mucho mejor para terrenos barrosos que la Hilux y el confort de marcha es mejor, aunque tiene un motor muy chico para su peso y es atormentador para viajes largos. Nunca me fijo si subo alguien con barro a mis vehiculos, los uso para trabajar. Siempre se pueden lavar. No creo que sea una determinante a la hora de comprar. Soy de los que usan las 4×4 en serio y no por Puerto Madero.
Yo creo que para una empresa de servicios en terrenos dificiles, en vez de comprar este Iveco de dudosas caracteristicas todo terreno y fiabilidad, analizaria el costo de posesion, operaqcion y mantenimiento de las Hilux y S10 estandard. Insisto, no se necesita un tractor para hacer un buen trabajo
Ahora si nos vamos a entender Juan Ignacio y se pone interesante porque veo que estoy hablando con alguien que tiene conocimiento y experiencia para fundamentar lo que comparte. Te pido disculpas si te ofendió la forma en que exprese la pregunta, pero solo quería estar seguro de que no iba a estar discutiendo/compartiendo con alguien que nunca manejo una 4×4. Tampoco digo esto como si manejar un vehículo off-road fuere lo mejor de la vida, pero la comunicación se hace de carácter mediocre si la otra persona opina por lo que opino alguien más.
Para no perder el hilo de la conversación, quiero saber ¿es la primer Toyota que tenes o la cambiaron por la anterior? Justamente, porque si manejaste el modelo que salió hasta el 2005-6 seguramente te diste cuenta de la dureza de esa pick up y es un hecho que existe mucha gente que la ha manejado y que no puede seguir haciéndolo por cuestiones de salud.
Ahora, me interesa saber también ¿cuales otros son las limitaciones de ese Defender?, solo por curiosidad ya que no tuve oportunidad de manejarla.
En cuanto a lo del barro, estoy hablando si tuviera la posibilidad y el dinero para comprar la nueva Land Rover Defender me imaginaria si la pudiera usar como uso la F100 y terminaría por comprarme dos F100 o de otra marca porque creo (gusto personal) que es un crimen dañar algo tan bien logrado como estos vehículos de alta gama.
De la manera que vos opinaste sobre una desventaja de la Defender es justamente a lo que me refiero cuando hablo de concepto original, porque fue diseñada para un uso casi exclusivo. A partir del 2003 las terminales pudieron reconocer que muy pocos adquirían estos vehículos para darle el fin con el que estaba construido, si no que las compraban para otros fines y desde entonces cada vez mas estos vehículos se asimilan a los de doble tracción pero no a verdaderas 4×4. Hace unos años atrás era inconcebible vender una off-road sin reductora, cosa que ya es común en nuestros días.
Salud2 y paz
Omar, respeto tu opinión y en partes las comparto. Como el tono de voz en la comunicación escrita no es valido algunas expresiones suenan sin la intención original. No obstante, tengo herramientas gramaticales para haberme expresado de mejor manera y es por eso que comparto lo que escribís.
Dudomucho que saber de 4×4 le de status a una persona pero si, fue lo que me movió a ingresar a este foro y con eso me alcanza. De la misma forma dudo mucho en que mintiendo voy a obtener un mayor provecho o como parte de la estrategia para obtener ese status.Ahora, si estoy seguro que un cargo de conciencia me llevo, entonces ¿para que sufrirlo?
Sos muy bueno resaltando el error ajeno pero muy malo para dar el ejemplo y hasta te
das el lujo de insultar con mayúsculas y usar frases típicas de un soberbio.
No, no quiero defenderme acepto la derrota, solamente quiero ayudar a que seas un mejor ganador.
Salud2 y paz y un buen día ( no hay ironía en esto)
Joder entender no se si entendeis de 4X4 pero el masiff de Iveco no es mas que un santana Anibal PS-10 y estan hechoes en españa que es de donde se gesto todo el tema la cosa es que fiat le pidio a Santana que le hiciera un prototipo y he aqui lo que salio. Es puro cañon y duro como lo eran los land rover de antes pero mas comodos y con un motor que va como un tiro
Mi estimado amigo German: posiblemente mis problemas de vision no me permiten ver mi insulto en mayuscula ( en minuscula tampoco ), pero si te sentiste ofendido te pido disculpas porque no fue mi intencion. Si te sirve de algo por via privada te puedo dar el telefono de mi oculista. Es muy bueno. Un abrazo enorme y que sigas mejorando. (tampoco es una ironia)
el massif es un santana anibal, y aqui en españa lo tienen empresas de electricidad,telefonía, guardias forestales. El coche es practicamente irrompible.
German la verdad es que el manejo 4×4 no es lo que mas me gusta, mas que lo hago a diario por un tema de trabajo. La verdad que no entiendo los que sufren de “alpedismo” y hacen manejo 4×4 sin fin alguno.
De cualquier manera te cuento. El problema del Defender es que no tiene bloqueo de diferencial trasero, solamente del central. A veces no es suficiente, en especial al cruzar zanjas, para mantener el vehículo en linea recta cuando hay mucho barro o nieve, etc. Algo que si lo tiene la Mitsu Montero. Otro limitante del Defender es el peso y el voladizo trasero en el Defender 110, cosas que se mejoran si pasamos al modelo 90 del Defender. Por otro lado, todos los Defender que tubimos, presentaorn problemas en la caja de cambios. En especial uno que se le rompio la marcha atras y creeme no es facil empujar esa camioneta. Finalmente, antes de comprar un 4×4 tenes que analizar que porcentaje de tus viajes realmente los usas como 4×4. El Defender es MUY lento, muy poco aerodinamico y muy ruidoso. Entonces te lleva una eternidad llegar a un lugar donde a veces, si está bueno el clima, pasas con una Saveiro. Es frustrante.
Hilux tuve 4 y casi casi que conosco todas las generaciones. Si, son muy duras, pero NUNCA te dejan a pata. Las nuevas tienen un confort mejorado. Para que tengas una idea, durante un tiempo salia de mi casa el lunes a las 6 de la mañana al campo (selvatico barroso). Tenia que dormir en la camioneta y debido al calor no la apagaba a la noche para dormir. Volvia los miercoles. Redondeando, no apagaba el motor por tres dias ni para cargar combustible. NUNCA mostro el mas minimo incremento de temperatura. La use con el combustible sucio, a fondo, en el barro, con agua por arriba del capot….realmente es un tractor. Para mi esa camineta las hace quedar a las otras como amateurs. Tiene limitaciones 4×4 pero cumple mejor su objetivo: ser un arma de trabajo.
Juan Ignacio, me sorprende lo que me decís aunque creo cada palabra que escribís y renuevo mi mentalidad agregando nuevos conceptos a mi conocimiento.
Totalmente, las experiencias que hablas deben ser frustrantes de verdad. Ahora, la Toyota tampoco cuenta con bloqueo de diferencial, si tiene autobloqueante o LSD pero que no es lo mismo. En ese caso ¿Cuál seria la diferencia? ¿el autobloqueante tal vez?
A mi me pasaban cosas similares en un Isuzu trooper, que contaba con un diferencial libre solamente. En ocasiones era más maña que fuerza aunque reconozco que en zonas rurales no es tan indispensable como en un territorio con las características del tuyo.
Si, no me sorprende lo de Toyota porque justamente viví casos similares en mi Isuzu, pero nunca tan impresionantes como los tuyos. (más allá que si la experiencia haya sido positiva o no para vos). También era un motor que no era delicado en cuestiones de aceite ni combustible, lamentablemente al igual que una Explorer tuve problemas de cubos y caja de transferencia. (Supuestamente la Isuzu era una imitación de la Explorer)
No me sorprende digo, porque tuve oportunidad de ver este video que te paso, aunque esta un poco exagerado, se puede apreciar la dureza y resistencia de la toyo. Esta nipona se metió acá en mi zona por su fidelidad al trabajo.
Salu2 y paz
JAJAJAJAJAJA, muy bueno el video… Por qué dicen que el massif no trae bloqueo de diferencial?, si no leí mal, en la nota dice que se puede bloquear el de atrás. Las toyota viejas eran durísimas en el andar, realmente muy incónmoda, por lo menos la versión 4×4 en la que anduve yo, si bien en ruta andaba bárbaro y el las sierras trepó por todos lados y con apenas 78cv!
Perdón al que escribió la nota, pero debería estudiar más o simplemente navegar por internet y enterarse. No es basado en el “Jeep Campagnola” (REAL NOMBRE: FIAT CAMPAGNOLA)
El vehículo es simplemente el recordado SANTANA español que llego a Argentina en la década del 90. Fiat/IVECO compro prácticamente la empresa española. Es ni más ni menos que un Land Rover Defender modificado. Saludos.
pa mi un katango ,, no hay como el gol , aunque no pueda llevar zapallos sirve para la gente ..
NO A LAS GRUTAS
hola
estuve leyendo todo lo escrito arriba y veo que hay algunas personas que de verdad saben,
me estoy por comprar una honda cr-v modelo 2000 masomenos.
queria saber que me podian decir de este vehiculo y de sus caracteristicas off-road, hobiamente se que no se puede comparar con una 4×4 real pero queria saber sus opiniones y que me comenten un poco de este vehiculo gracias.
Hola mariano, mira tengo un cuñado que andaba en una Crv 2003 si no me equivoco y me gustaría saber ¿cual es el uso que le deseas dar a la Honda?. Este modelo esta dentro de los modelos Suv light y solamente la nueva a mejorardo ( un poco ) el rendimiento off-road. Es por eso que te pregunto!!!
es para usarla para las vacaciones para andar por la playa.
sube un medano??
alguien me puede decir, a donde se va a fabricar.
ME ENCANTA LA ONDA RETRO DE ESTE BICHO. BRILLANTE.
El “Campagnola” es el todo terreno de FIAT que en Italia utilizan las fuerzas armadas y las de seguridad. Este “Massif” parece compartir elementos del “Santana”, versión española del “Defender”, fabricado en Linares (España). Por lo visto, se han detenido en mejorar el confort interior y la ergonomía que en el “Defender” son puntos críticos. De todas formas, para quien es afecto al todo terreno bien de aventura, éste parece ser un vehículo apto para ello; igualmente para quienes despliegan actividades rurales con caminos en mal estado, poco o nada mantenidos, senderos rocosos, lugares de difícil acceso, etc.- El turbo ayuda mucho para circular en zonas de alta montaña; esto lo sé por experiencia propia pues tengo una camioneta con ese dispositivo más el “intercooler”, y he auxiliado a algunos “apunados” con vehículos de aspiración atmosférica que “se plantan” ante la escasez de oxígeno. El sistema de elásticos en la suspensión, no por antiguo es ineficiente; todo lo contrario, funciona bien, es sencillo, de accesible costo de reparación, mantenimiento prácticamente nulo, confiable y está probado en décadas y décadas; es más : los camiones lo siguen utilizando invariablemente.- Respecto a la estética del “Massif”, no es algo que me preocupe, el punto radica en que el vehículo funcione acorde al propósito para el que fue diseñado.- Sí puede desalentar el precio que se ha dejado trascender : por encima de los 150.000 nacionales, aunque -de ser así- estaría significativamente por debajo del “Defender”.-
Para culminar : es un todo terreno que se suma a la franja de este tipo de vehículos, por lo que se enriquecen las opciones para elegir.-
me gustaria conocer el precio de este 4×4. esta muy bueno y si, es un diseño quizas clasico. En realidad es lo que mas me atrae (eso sin conocer el precio)
Si alguin tiene idea de cuanto va a costar avise
AGUANTE LOS 80, MUCHO LUJO PARA UN VEHÍCULO QUE ESTÁ PENSADO PARA EL BARRO, LAS PIEDRAS, Y VAYA A SABER CUANTA VEGETACIÓN AUTÓCTONA DE LA REGIÓN CORDILLERANA, DEL ALTIPLANO O TODO AQUELLO SUPERIOR A LOS 2000MTS. SOBRE EL NIVEL DEL MAR, ME ENCANTA COMO SE SACAN EL CUERO UDS. PORTEÑITOS PORQUE NO PIDEN TAMBIÉN DVD, SENSORES, SINTONIZADOR DE TV, FREZZER Y UNA CARPITA PARA VERANEAR. ESTE FIERRO ESTÁ EXCELENTE, Y ES PARA LABURAR MUCHACHOS, CERO LUJO, CERO FACHA, CERO CONCHETAJE. OJALA LO PONGAN A LA VENTA RÁPIDO PARA PODER EXPRIMIRLO LO MAS QUE SE PUEDA. Y SABEN QUE??? PARA EL QUE LO TRABAJA SE PAGA SOLO.
quiero esa camioneta para mi mujer!!!!!!
la verdad flaco te pasaste con el video jajajajajaja bnisimo
Teniendo en cuenta que esta construido en LINARES en la misma fabrica de LAND ROVER la patente del modelo es evidente , muy mejorado, perdiendo esa linea entre tanque y mala imitacion del JEEP y los motores que monta no me disgusta en absoluto(FIAT DUCATO E IVECO CARGO)han dado muy buen resultado para el servicio industrial.Es un todoterreno 4×4, no es un todocamino,no sirve para urbanizarlo aunque puede ser ligeramente compatible.La calidad -precio es bastante accesible aunque en estos tiempos de crisis todo es caro.Solo me queda probarlo para poder puntuar su comportamiento y su confor.
Soy de mendoza y estoy leyendo esta especie de discución entre distintas opiniones de 4×4 y opino por vivir en mendoza que existen otros lugares muy exigentes aparte del barro y la arena, como por ejemplo la montaña con partes muy trabadas, angostas, rocas, mucha altura, etc. lo cual te puede llevar muchas horas recorrer unos pocos km. Me parece que el tema es simplemente saber para que queres el vehículo. Si queres algo robusto especificamente para 4×4 vas a comprar algo muy diferente si tu intención es tener un vehículo que te sirva por ejemplo viajar, irte de vacaciones y poder meterte a la playa.
El parecido de este Iveco con el Land Rover viene de que es un Santana Anibal PS 10, como Santana no vendía su Anibal, Iveco le compró el modelo, y lo mejoró, aunque sigue siendo fabricado en España en Linares provincia de Jaén, en la Fábrica que Santana fabricó durante décadas el Land Rover bajo la marca semi-independiente Land Rover Santana, cuando Land Rover cesó su colaboració técnica el modelo pasó a llamarse exclusivamente Santana. Hay que tener en cuenta que la colaboración BMC Land Rover con Land Rover Santana no solo fue en sentido desde Gran Bretaña a España, si no que Santana aportó modificaciones que luego quedarían impresas en los modelos Land Rover de todo el mundo. Dicho esto, Santana empezó a fabricar todoterrenos para Suzuki, pero siempre siguió fabricando el Santana (antes Land Rover Santana), hasta que también dejó de fabricar los Suzuki, entonces esta renovó el Santana llamándolo Santana Anibal Ps 10 con motores Iveco, pero al final ha vendido el modelo al completo a Iveco, para que esta lo comercialice en su red con su nombre….. El Iveco Massif. De ahí viene el parecido entre este Iveco y el Land Rover, no es porque Iveco y Land Rover colaborasen.
Para Juan B:
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Ni un ford ka vale 50 mil pesos!!