Porsche presentó las versiones E-Hybrid del nuevo Panamera. Como parte de la estrategia E-Performance, se han añadido a la producción en serie el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera 4S E-Hybrid.
El nuevo Panamera estará disponible en un total de cuatro opciones de rendimiento con esta avanzada tecnología.
Tren motriz: rendimiento híbrido mejorado
El Panamera 4 E-Hybrid es especialmente eficiente y versátil. Para generar una potente aceleración, Porsche ha combinado un nuevo sistema e-hybrid con un motor revisado a fondo V6 biturbo de gasolina de 2,9 litros (224 kW/304 CV). La potencia del sistema de 346 kW (470 CV) y el par máximo de 650 Nm permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h.
El Panamera 4S E-Hybrid se centra más en la dinámica de conducción y en la entrega sostenida de potencia en el rango de revoluciones superior. Su motor biturbo de seis cilindros y 2,9 litros ofrece 260 kW (353 CV). La potencia del sistema es de 400 kW (544 CV) y el par máximo es de 750 Nm. Esto permite al Panamera 4S E-Hybrid acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
En comparación con la generación anterior, todas las versiones del Panamera E-Hybrid ofrecen una mayor autonomía eléctrica, una velocidad de carga más rápida, una mejor respuesta del acelerador y un mejor rendimiento de conducción en todas las circunstancias.
Con 25,9 kWh (bruto), la nueva batería de alto voltaje proporciona alrededor de un 45 % más de capacidad en un espacio físico similar. Al mismo tiempo, el nuevo cargador de a bordo de CA de 11 kW reduce el tiempo de carga a 2 h 39 min. Con 140 kW (190 CV) y 450 Nm de par motor, el motor eléctrico totalmente nuevo ofrece mucha más potencia que su predecesor.
También está integrado de forma eficiente en la carcasa y optimizado en cuanto a peso, además de en el circuito de refrigeración de aceite de la transmisión PDK. El diseño interno del rotor (gira dentro del estator) reduce la inercia de masa en un 50 %, lo que mejora la respuesta del acelerador. Con una recuperación de hasta 88 kW, el motor eléctrico también contribuye a la autonomía eléctrica significativamente mayor de los modelos Panamera E-Hybrid.
Modos de conducción E-Hybrid con estrategia optimizada
Los cuatro modos de conducción E-Hybrid, así como las opciones Sport y Sport Plus, optimizan aún más la eficiencia de los nuevos modelos E-Hybrid de la línea Panamera. Los vehículos siempre arrancan en el modo eléctrico puro E-Power. Una vez que la batería alcanza un valor mínimo de carga, el sistema cambia automáticamente al modo Hybrid Auto, que adapta la estrategia operativa a la situación de conducción.
En el modo E-Hold, se conserva el estado de carga actual de la batería. En el modo E-Charge, por el contrario, el motor de combustión carga la batería hasta un 80 % cuando está por encima de los 55 km/h, lo que permite al Panamera aprovechar los beneficios de eficiencia del sistema híbrido en el tráfico urbano. En los modos Sport y Sport Plus, Porsche reduce el estado objetivo de carga de la batería al 20 y al 30 %, respectivamente (antes 30 y 80 %). Esto aumenta la eficiencia sin sacrificar el rendimiento.
Modelos E-Hybrid con suspensión activa innovadora
Porsche equipa todas las versiones del nuevo Panamera con una suspensión neumática adaptativa de dos cámaras, incluido el Porsche Active Suspension Management (PASM) con amortiguadores de dos válvulas de serie. La innovadora suspensión activa Porsche Active Ride también está disponible para los modelos E-Hybrid. Los precios, especificaciones y fecha de apertura de preventa se anunciarán en el futuro.