Stellantis podría producir vehículos eléctricos chinos en Europa y América del Norte
Stellantis está considerando la posibilidad de producir vehículos eléctricos de su filial china Leapmotor en Europa, América del Norte u otros mercados donde necesite modelos con precios competitivos para enfrentarse a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, según declaró el martes su director ejecutivo, Carlos Tavares.
“En algún momento, los gobiernos occidentales podrían verse tentados a bloquear las exportaciones chinas”, dijo Tavares. “Tenemos la oportunidad de ensamblar coches Leapmotor dentro de la burbuja. Podría ser Europa o América del Norte”.
Según Automotive News Europe, Stellantis está considerando la posibilidad de fabricar vehículos eléctricos Leapmotor en Italia. “No hay razón para excluir ningún país que tenga una planta de Stellantis”, dijo Tavares.
La presión para reducir los costes de los vehículos eléctricos obligará a la consolidación entre los fabricantes de automóviles mundiales, dijo Tavares a los periodistas durante una videoconferencia desde Nueva York. Sin embargo, dijo que no tiene ningún acuerdo significativo en discusión.
“Tenemos suficiente en nuestro plato”, dijo Tavares.
A principios de este mes, Stellantis negó los rumores de que estaba considerando una fusión con el fabricante francés de automóviles Renault.
Tavares dijo que, en última instancia, podría haber tan solo cinco grandes fabricantes de automóviles, ya que los operadores tradicionales intentan lograr economías de escala para competir con BYD y otros fabricantes chinos de automóviles en ascenso.
“Se puede discutir si es bueno luchar contra grandes empresas chinas como BYD con un bloqueo antimonopolio que impide que las empresas occidentales se unan”, dijo Tavares.
Los fabricantes de automóviles están bajo presión “para vender vehículos eléctricos al precio del ICE”, dijo Tavares, utilizando el acrónimo del motor de combustión interna. “Mientras no podamos vender vehículos eléctricos al precio del ICE y obtener beneficios, no estamos haciendo lo que los consumidores esperan de nosotros”.
BYD y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tienen una ventaja de costes de producción del 30% sobre los fabricantes occidentales, dijo Tavares.
Las “protecciones” arancelarias no ayudarán”, dijo.
Si los fabricantes de automóviles chinos deciden construir fábricas en México para enviar vehículos a Estados Unidos, el gobierno mexicano dará la bienvenida a esa inversión, dijo.
Washington tendrá que elegir entre infringir las reglas del acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá o aumentar potencialmente la presión sobre los trabajadores mexicanos para que emigren a Estados Unidos en busca de trabajo, dijo.
