Parece que el Salón del Automóvil de Chicago de este año es una cáscara de lo que fue, pero aún ostenta el título del salón del automóvil para consumidores más grande de los Estados Unidos. No obtuvo esa reputación simplemente por ser producido de manera eficiente o conveniente para los lugareños desesperados por algo que hacer en febrero: se lo ganó durante décadas de noticias automotrices de última hora y revelaciones de potencias, y finalmente obtuvo la designación informal de salón de camiones de Estados Unidos.
2024 puede ser un año malo para Chicago, pero no olvidemos todo lo bueno que ha salido de él históricamente. Aquí hay un vistazo a algunos de los favoritos de nuestro personal. Apuesto a que no sabías acerca de algunos de estos autos que se revelaron por primera vez en la Ciudad del Viento.
Dodge Challenger SRT-8 2008
No elegí este solo como antiguo propietario de un Challenger, sino para ilustrar cuántos debuts geniales de Chicago damos por sentado. Chrysler a menudo eligió su territorio local para debutar nuevos autos, por lo que las pocas veces que se revelaron en otro lugar tienden a quedarse en nuestras mentes. El primer Challenger SRT-8 fue un tipo de basura, si somos honestos. Quiero decir, ¿quién compra un muscle car de raza, con motor V8 y sin diferencial de deslizamiento limitado? Pero la fórmula SRT-8 evolucionó con el tiempo hasta convertirse en algo realmente especial, y lo que vimos en Chicago fue esencialmente la primera versión del Scat Pack, que finalmente tuvo mucho éxito para Dodge. ¿Y quién hubiera pensado que estaríamos aquí, 15 años después, todavía hablando de ese debut? Y todavía amando estos grandes Mopars, con defectos y todo. — Editor asociado Byron Hurd
Tiempo SHO en Chicago
Siempre tendré un cariño especial por el regreso del Taurus SHO en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009. Chicago siempre se ha inclinado por las camionetas y furgonetas pesadas para las revelaciones de prensa, pero de vez en cuando, como ilustra esta lista, aparecería algo picante. El regreso del SHO como un sucesor de alta potencia del original que se desarrolló entre 1989 y 1999 dio a los entusiastas la esperanza de que las actividades de rendimiento de Ford, especialmente para los sedán. Con un EcoBoost V6 de 3.5 litros que empaqueta 365 hp, tracción en las cuatro ruedas y ruedas de cinco radios, el SHO fue una buena mejora de los modelos Taurus de rango inferior. Era un poco más tranquilo que el V6 original de SHO de Yamaha que se unió a una transmisión manual de cinco velocidades, pero aún así fue una respuesta digna al Chrysler 300, Dodge Charger y más tarde al Chevy SS. El SHO – Super High Output – engendró cosas como el Fusion ST y le dio a Ford un sólido rendimiento de cuatro puertas durante el resto de la década. — Editor en jefe Greg Migliore
Buick Questor 1983
Buick sacó su auto del futuro en 1983. Era tan futurista que en realidad se facturó como el Buick Questor 1995, con una llave láser, navegación con pantalla táctil, controles en el volante, cámara de visión trasera digital y más. Incluso tenía una pantalla de visualización frontal emergente rudimentaria que servía como panel de instrumentos. Quizás tan impresionante como su electrónica controlada por computadora fue su estilo, que influyó en autos como el Buick Regal y el Reatta. ¿Conducirías el Questor? Ciertamente lo haría. — Editor sénior, Electric, John Beltz Snyder
1993 Ford F-150 SVT Lightning
El Salón del Automóvil de Chicago ha sido conocido por dos cosas a lo largo de su larga y legendaria historia: vehículos de alto rendimiento y camionetas. Los dos se han combinado varias veces a lo largo de los años, especialmente en la feria de 1992 cuando Ford lanzó oficialmente su submarca SVT. Tanto el SVT Mustang Cobra como el F-150 SVT Lightning se estrenaron por primera vez en Chicago antes de salir a la venta a principios del año calendario de 1993.
Pero esa no es la única camioneta de hipo que los pasillos del McCormick Center han visto. Unos años más tarde, en el 96, Dodge dio a conocer el VTS Concept (me pregunto qué pensó Ford sobre el uso de esas letras específicas…), que fue la primera vez que se mostró al público una camioneta Ram con motor Viper. Sí, sabemos que el Ram ofrecía un V10, pero ese era un bulto de hierro fundido específico para camiones; no fue hasta 2004 que Ram bendeciría al SRT-10 con el motor Viper que escupe fuego para el consumo de producción. Resulta que las camionetas y el rendimiento hacen un par agradable en Chicago o en cualquier otro lugar. — Editor sénior Jeremy Korzeniewski
Mazda MX-5 Miata 1990
¿Cómo podría no elegir esto? Si ha estado en Autoblog por mucho tiempo, primero, gracias, segundo, probablemente sepa que soy nuestra persona no oficial de Miata. Y es salvaje que un auto tan monumentalmente importante para la marca japonesa, y lo que ahora es uno de los autos deportivos japoneses más icónicos, se haya lanzado en Estados Unidos. Por supuesto, el proyecto fue impulsado por la división estadounidense de Mazda, y el concepto de diseño estadounidense ganó, pero aún así. Y se mostró en el oscuro y gélido Chicago, no en el soleado Los Ángeles. Sin embargo, lo importante es que se lanzó y todavía existe hoy. Mazda incluso tuvo periódicamente anuncios de Miata en Chicago desde entonces, siendo el más reciente la edición MX-5 del 30 aniversario de color naranja abrasador. – Editor de noticias Joel Stocksdale
Concepto Acura NS-X 1989
A los fabricantes de automóviles les gusta superarse unos a otros y, aunque en estos días el campo de batalla suele ser las redes sociales, el Salón del Automóvil de Chicago de 1989 vio mi juego favorito en la historia de los salones del automóvil, sin necesidad de Internet.
Es una historia bastante famosa que probablemente hayas escuchado antes, pero el debut del Acura NS-X Concept fue uno que estoy seguro que la gente presente tanto para Acura como para Ford nunca olvidará. Verás, justo antes de la conferencia de prensa de Acura en el Hotel Drake, el presidente de Honda, Tadashi Kume, decidió que era un buen momento para encender el prototipo y dejar que el motor se rasgara realmente. Mientras Kume aceleraba el motor V6 del NS-X Concept, Ford estaba al lado dando su propia conferencia de prensa en Chicago. Por supuesto, el motor del superdeportivo se escuchaba claramente por todos los asistentes a la conferencia de Ford. ¿Todos perdieron rápidamente el interés en Ford y necesitaban saber qué diablos había traído Acura al espectáculo? ¡Tal vez! Pero en cualquier caso, bien hecho, Honda.
Todo esto sucedió antes de que nadie supiera que Honda/Acura estaba desarrollando un superdeportivo que cambiaría el mundo de los superdeportivos tal como lo conocíamos en ese entonces. Por supuesto, el resto es historia, y el Acura NSX de producción salió a la venta para el año modelo 1991. Acura incluso celebró una conferencia de prensa especial de 30 años en el Salón del Automóvil de Chicago de 2019, donde recordó los eventos del divertido debut de 1989 (lo siento, Ford) y lo que sucedió después de eso. Desde la perspectiva de alguien que adora el NSX original y los viejos Hondas en general, esta es la máxima historia de los salones del automóvil. – Editor de prueba de carretera Zac Palmer
