Audi Metroproject Quattro – Nuevo Prototipo

Este nuevo prototipo de Audi fue presentado recientemente en el Salón de Tokio y está basado en dos motores, uno eléctrico (capaz de dar 41 CV extras y mover al coche por sí solo por 100 kilómetros) y otro TFSI 1.4 con 150 CV de potencia. El motor de este auto es una variación del TFSI que ya montan desde hace tiempo los A3 y Golf.

Es el mismo motor 1.4 de cuatro cilindros pero ahora con 25 CV más. La tracción está controlada por la caja automática S Tronic y alterna tanto la propulsión delantera como la trasera según el motor que se utilice. Sí el único motor en funcionamiento es el de combustión, la fuerza va a parar al eje delantero, mientras que si es el motor eléctrico el primario la tracción será trasera.

Continúa manteniendo sus prestaciones deportivas ya que el metroproject puede alcanzar los 201 km/h y superar los cien en menos de 8 segundos y emite 112 gramos de CO2 por Km de atmósfera. Audi ha informado que el consumo está por debajo de los cinco litros ya que el motor incorpora freno regenerativo y sistema Star-Stop, con el que consigue reducir el consumo en un 15%.

Audi Mobile Device
Cuenta con un nuevo dispositivo de control portátil que unifica todas las funciones a través de un mando similar en tamaño a un iPod y operado a través de una pantalla táctil. Es al mismo tiempo reproductor Mp3, agenda y soporte de navegación y con él se puede interactuar con el coche desde dentro y desde fuera a través de una conexión wireless. Este sistema permitirá por ejemplo activar la calefacción del coche desde casa o autorizar de forma personalizada el arranque del vehículo.

El dispositivo móvil gestiona la unidad de mando MMI basada en cuatro comandos (Navegación, Teléfono, Car y Media) representados por iconos e imágenes en la pantalla central.

Como opcional trae el Audi Drive Select, que revelará información sobre el momento idóneo del cambio o la configuración de la suspensión del auto. Los modos seleccionables de marcha son ‘Efficiency’ y ‘Dynamic’ y la diferencia entre ellos no es otra que la prioridad que se da al motor eléctrico.

El sistema de amortiguación ha heredado algunos elementos de modelos como el R8 o el TT, basados en la tecnología magnetic ride por la cual gracias a un líquido electromagnético se puede ajustar la dureza de los amortiguadores modificando la tensión de los imanes instalados.

Los motores TFSI han recibido varios premios desde que se incorporaron al grupo Volkswagen. El 2.0 TFSI fue nombrado en 2007 ‘Motor del Año’ por tercera vez consecutiva.