Por segundo año consecutivo y la undécima vez en los últimos trece años, Audi logra triunfar en la carrera de resistencia de las 24 horas de Le Mans con el Audi R18 e-tron quattro, y los pilotos Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer al comando.
El triunfo de Audi en esta competencia resultó de particular importancia debido a que es la primera oportunidad en que se logra con un vehículo Híbrido-Diesel, siendo que Audi ya logró el mismo premio con un vehículo Diesel.
Es de destacar que en el comienzo de la carrera, algunos contratiempos de Toyota, el principal rival en la pista, le otorgaron a los Audi la posibilidad de acceder a cuatro de los primeros cinco primeros puestos al final de la carrera.
El primero y el segundo puesto lo alcanzaron sendos Audi (R18 e-tron mientras que los puestos tercero y quinto lo lograron dos Audi R18 Ultra.
Para alcanzar este importante suceso en la competencia de resistencia mas importante del mundo, los ingenieros de Audi han demostrado el alto nivel de experiencia tecnológica alcanzada de manera indudable, La combinación entre el sistema e-tron quattro y un diseño de peso ultra liviano del vehículo en su conjunto, hn permitido alcanzar la victoria en la pista practicamente al primer intento, un oportunidad nada fácil cuando se trata de Le Mans.
Para completar, el Rebellion Racing Lola Toyota Nº 12 conquistó el cuarto puesto quedando el sexto lugar para el JRM Motorsport HPD ARX-03ª Nº 22.
muy bueno el artículo
AUDI esta dando paliza en los 24h de le Mans, si sigue asi le va a sacar el titulo a porsche
Acabo de dejar mi comentario con la presentación del Audi SQ5 pero que va de la mano con éste, ya que en ambos casos estamos hablando de motores diesel. DIESEL?, para autos de carrera?, para un auto deportivo de calle?, realmente están cambiando las cosas, donde este combustible y tecnología ya no impulsan solo tractores o camiones, sino que hoy se presentan en autos de prestaciones deportivas y hasta ganan carreras. Realmente estoy convencido que el futuro es TDI. Felicitaciones al grupo VAG porque pronto llegará esto a nuestros autos (en Argentina un poco más tarde, pero bueno)
Para Alberto:
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Supongo que estos autos diesel deben tener una diferecia en el reglamento de la categoria….dada la diferencia de potencia con el motor naftero…….
Respecto a los autos diesel deportivos….hace unos años, la coupe Megane se vendía en Europa en versión diesel, no recuerdo la cilindrada, la misma que se importaba acá 2.0 150cv y luego 1.6 110cv.
Respecto a que esto llegue a nuestro país (Argentina) lo veo muuuuuy lejano y caro….
Saludos
JA JA ACA EN ARGENTINA SOMOS TAN GILES QUE DEJARON DE VENDER AUTOS DIESEL, EL ULTIMO EN JODER A LA GENTE FUE RENAULT, Y LA GRAN EXCEPCION PARA BIEN FUE PEUGEOT ARGENTINA!!!!