BMW preparó un extenso lavado de cara integral para su modelo de nivel de entrada, el Serie 1.
Las apariencias son subjetivas pero muchos estarán de acuerdo en que el Serie 1 tiene el diseño menos atractivo en la gama de BMW, por eso es que la casa alemana aprovecha y le da una revisión cosmética masiva al Serie 1. La fachada delantera ha sido rediseñada y muestra entradas de aire más grandes, faldón revisado y una parrilla ovoide diferente con acentos de cromo esculpidos.
Más importante aún, los faros han sido reemplazados por grupos mucho más atractivos que tienen una configuración circular doble y vienen de serie con luces diurnas LED. Por un adicional, el Serie 1 se puede obtener con faros LED completos, así como con el asistente de iluminación LED adaptativa en función de la luz de carretera y luces antiniebla LED con curva.
El perfil lateral muestra pasos de rueda mas anchos y nuevas líneas horizontales que hacen que el coche parezca más amplio, mientras que la parte trasera fue también renovada. Dispone de dos piezas de las luces traseras que se extienden sobre la tapa del maletero con gráficos en forma de L y se benefician de tecnología LED al igual que la luz antiniebla.
Al entrar en la cabina, el facelift del BMW Serie 1 trae nuevas opciones de tapicería, una pantalla central de 6,5 pulgadas y una unidad de controlador montada en la consola central. Si se opta por el sistema de navegación más caro, se obtiene un controlador más grande y una pantalla más grande de 8,8 pulgadas. BMW también actualiza los botones y mandos con borde de cromo, mientras que el teclado del sistema de radio y climatizador recibe botones de negros de alto brillo. El sistema de clima de doble zona cuenta con una luz blanca en el modo diurno y naranja en el modo nocturno.
Tanto el Serie 1 de tres y cinco puertas reciben una gama de motores mejorada:
– 116i con tres cilindros de 1.5 litros, 109 CV y 180 Nm
– 118i con cuatro cilindros de 1.6 litros con 136 CV y 220 Nm
– 120i con cuatro cilindros de 1.6 litros con 177 CV y 250 Nm
– 125i con cuatro cilindros de 2.0 litros con 218 CV y 310 Nm
– 116d y 116d EfficientDynamics Edition, con tres cilindros de 1.5 litros con 116 CV y 270 Nm
– 118d y 118d xDrive con cuatro cilindros de 2.0 litros con 150 CV y 320 Nm
– 120d y 120d xDrive con cuatro cilindros de 2.0 litros con 190 CV y 400 Nm
– 125d con cuatro cilindros de 2.0 litros con 224 CV y 450 Nm
En cuanto al tope de gama M135i / M135i xDrive, éste ha recibido un incremento de 7 CV en por lo que el motor de seis cilindros de 3.0 litros ahora entrega 326 CV y 450 Nm. La versión de tracción trasera acelera de 0-100 km/h en 5,1 segundos con la transmisión manual de seis velocidades de serie y en 4,9 segundos con la caja de velocidades Steptronic de ocho velocidades; la velocidad maxima es controlada electrónicamente en 250 kilometros / h.
en lo personal no me gusto la parte de atras.. no tiene una linda caida del techo, es mas bien cuadrado y va recto el techo como una mini SUV. la forma de las opticas tampoco me convencio.. el frente y el interior 10 ptos
Coincido. La cola remata con un aspecto demasiado suv.
Sobre gustos…. Para mi es perfecto, a mi me gusto muchachos
Cuando llega?
Bueno los BMW de ahora son malo, ya no los hacen como antes los BMW de antes eran buenos en cambio los BMW de ahora son muy malos fallan mucho.que pasa con la BMW…