BMW Serie 6 Cabrio, fotos y algunos datos

En el último Salón de Detroit se conocieron nuevas fotos y datos técnicos oficiales del nuevo BMW Serie 6 Cabrio. Según BMW, este convertible 2+2 representa la síntesis completa alcanzada hoy en día donde se mezclan el estilo, la tecnología, la eficiencia y, por supuesto, el placer de manejarlo.

Con 4.894 mm de largo, 1.894 mm de ancho, 1.365 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.855 mm se logra garantizar a sus ocupantes un espacio mayor dándole al modelo, un aspecto de mucha importancia.
En el baúl se puede acomodar hasta 350 dm3 de equipaje con la capota extendida o, bien, hasta 300 dm3 con la capota replegada. L apertura de techo de comando eléctrico toma apenas 19 segundos y no es posible accionarlo por encima de los 40 Km/h.
El nuevo BMW Serie 6 Cabrio 640i esta equipado con el motor de 6 cilindros de 3.0 litros N55, sobre alimentado con un turbo twin-scrol y equipado con inyección directa y control electrónico de la alzada de válvulas. La potencia máxima llega a los 320 CV a 5800 rpm y un par motor máximo de 450 Nm que se mantiene entre las 1300 y las 4500 rpm. Con esto valores, el Cabrio acelera de 0a 100 Km/h en5.7 segundos, alcanzando la velocidad máxima de 250 Km/h, su consumo promedio se ubica en los 7.9 litros cada 10 Km y una emisión de CO2 limitada a 185 g/km.

El modelo 650i, en cambio, equipa el motor V8 de 4.4 litros con inyección directa que genera una potencia de 407 CV entre las 5500  y las 6700 rpm y un par motor de  600 Nm entre las 1750 y las 4500 rpm. En este caso la aceleración entre 0 y 100 Km/h toma solo 5 segundos, la velocidad máxima limitada a 250 Km/h, el consumo declarado es de 10.7 litros cada 100Km y emite 249 g/km de CO2.
Ambos motores son acompañados por la transmisión automática ZF de 8 velocidades, que también puede comandarse con los mandos detrás del volante de la dirección.
Se esperan para mas adelante los modelos 635i, con motor turbo diesel de 6 cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada que entrega 306 CV y el deportivo M6 (aún no confirmado).
La rigidez de la carrocería ha sido aumentada en alrededor de un 50%, en el eje delantero continúa  la suspensión con doble brazos sobrepuestos mientras que la trasera se ha construido con prevalencia del aluminio.
También de aluminio es la tapa del baúl, siendo los paneles de la parte frontal y de la parte trasera de la carrocería construidos en fibra de vidrio reforzada.

Los amortiguadores variables cuentan con regulación electrónica. Opcionalmente se ofrece el sistema Active-Steering, que modifica la relación de reducción de la dirección en función de la velocidad del vehículo. Además estará presente el Adaptive Drive que, aprovechando el control electrónico de los amortiguadores, mantiene el rolido en las curvas dentro de valores seguros.