BMW revela los datos oficiales del BMW Serie 6 Convertible 2011, desarrollada sobre la base del BMW Serie 6 Coupe Concept. Se trata de un descapotable de cuatro plazas con capota de lona de apertura eléctrica que demora 19 segundos en abrirse , 24 segundos en cerrarse y se puede hacer hasta los 40Km/h.
Mide 4.89m de largo, trae llantas de aleación de 20 pulgadas, luces de led, salidas de escape a cada lado de la parte trasera, entre otras cosas. La capacidad de baúl es de 350 litros, los tapizados son de cuero, incorpora una pantalla multifunción, indicador de temperatura de aceite. Tecnologicamente hablando incorpora los siguientes sistemas:
EfficientDynamics, sistema de regeneración de energía en frenadas, desconexión del alternador en subidas, Drive Dynamic Control, iluminación adaptativa, suspensión electrónica, asistente completo al estacionamiento, aviso de salida de carril, llamada automática en caso de accidente. Los motores son dos:
3.0 L6 TwinPower con 320 CV y un par máximo de 450Nm. Acelera de 0 a 100Km/h en 5.7 segundos y tiene un consumo medio de 7.9 litros por cada 100km.
V8 de 4.4 litros TwinPower con 407 CV y un par máximo de 600Nm entre las 1750 y 4500RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.0 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250km/h. El consumo medio es de 10.7 litros por cada 100km recorridos.
La transmisión en ambos casos es automática ZF de 8 velocidades.
SIN PALABRAS, SIN IGUAL. UNA JOYA
Si bien mucho no se puede decir de un producto premium de estas características, me parece que la crisis de diseño que despersonalizó los trazos de muchas terminales también está haciendo lo propio con la casa bávara en materia de automóviles. En concreto este serie 6 me da una sensación débil en la trompa, considerando que se trata de un grand turismo 4+4 y además me da un aire muy Mercedes.
Addenda: el retroceso de BMW en términos de diseño se ve más palmario en el nuevo serie 5.
ES SOLO MI OPINION
Saludos
Para MOTORMAN:
______________________________________
Me paso lo mismo al ver la prompa, creo que el problema esta en las optica, es como que no encajan con el auto, por lo demas nada que decir, para mi BMW es una de las marcas que mojor diseño tiene en sus vehiculos, tanto autos como motos. La X6 es el auto mas lindo que he visto, el serie 3 es muy lindo, el nuevo 5 lo dejaron mucho mas moderno y deportivo, que decir del resto son todos lindos.
Saludos
espectacular. Pero esas opticas le quedan medio mal, no tienen un aire al Vento?
Que lindo auto, ojala este disponible en algun plan de ahorro bmw con entrega anticipada cuota 12, avisen asi me anoto,
“El drama de los sin techo”
Para Martin dj:
______________________________________
Para MOTORMAN:
______________________________________
Es muy buena la observacion de ambos. BMW viene de diseños radicales de mano de un Americano, pero el hecho de que el mayor mercado actual es el Chino, hace que se replanteen los diseños radicales, y se cambien por diseños mas conservadores y que no llamen demasiado la atencion…diseños comunistas por ponerlo de alguna manera.
Aun asi, me gusta mas como está ahora este Serie6. Mas armonico y proporcionado que el anterior. De la mecanica, no se puede opinar mucho. Seguro que es excelente, o al menos eso se espera.
TREMENDOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO, HERMOSO MAL
ALGUIEN SABE A Q SE REFIERE CON VELOCIDAD MAXIMA LIMITADA?
PUEDE SER Q DA MAS?
Para DAVID:
______________________________________
Seguro!. Un Vento de 200hp llega a 230, este con 400 anda a saber cuanto levanta, pero lo limitan porque supuestamente en Europa no podes andar mas que esto con este tipo de autos, no se muy bien el tema de la leyes alla. No se cuanto da pero por ejemplo el Bora 1.8T esta limitado a 210 y se que sacando el limitador y un par de toquecitos mas levanta alrededor 230
Para DAVID:
______________________________________
el M5 E39 levanta 250 limitado, en internet lo encontre levantando 320
Para chispa:
______________________________________
Perdón que me meta y que no aborde el tema principal que es el auto de la nota, al Bora 1.8T sacándole el limitador de velocidad y potencia pasa los 240, lo pude comprobar arriba de uno y tira más que un BMW 330, Chispa sé que con este comentario te toco el corazón y no es esa mi intención, pero esto fué probado.
Para Juan:
______________________________________
no, esta bien, el dueño de la razon no soy. El Bora no era mio y mi primo lo toco, capaz que el dueño arrugo y dijo cualquier cosa, o se habran confudido cuando me dijeron
Para Juan:
______________________________________
cuanta mas gente opine mejor, asi hay distintos puntos de vista
Es justo lo que me recomendo el medico…
La cosa bestia esta consume menos que mi fiat uno juajua…
Definitivamente estoy de acuerdo con hacerle un cambio a esa trompa escueta…
las opticas se parecen a las del vento, tiene lavafaros
Es un cochazo así que me limito sólo a comentar la estética. El torpedo central es horripilante, no tiene armonía, simetría ni buen gusto. Y el problema de los faros es que son muy chicos para el frente que por ser un auto deportivo debería ser más agresivo y “atacar” con el morro.
Hermoso! sin lugar a dudas! excelente.
ES UNA OBRA DE ARTE! QUE PLACER PODER MANEJAR SEMEJANTE AUTO
Che pero esta re bueno cualquiera la critica a los faros?, un vento??? lo re mataron al BMW
TODAVIA VIENEN CABRIO CON LONA???… TENDRIAN Q SACAR UNA EDICION RICARDO FORT CON LA LONA ECHA POR DOLCE GABANA Y EN EL TECHO LE PONES EL D&G EN GIGANTE JAJAJA!!! Q GRASA Q ES EL AUTO CABRIO POR DIOS!!!
No me gusta nada de este BMW Serie6, Cristian Bangle qe se jubile, para mi es muy yanki el diseño y antipersonal.
El prototipo no tenia la luz de giro debajo de la óptica, tenia un Hueco tipo regilla o respiradero, asi le qedaba mejor.
Muy linda como la mayoria de los Bmw lastima que no sirven estos autos para nuestro país, se arruinan con las calles poseadas que tenemos, lomas de burros, serruchitos, etc, etc. Mi vecino tiene una Coupe Serie 5 y ya la arruino abajo en la parte delantera literalmente la limo con las lomas de burros y crateres que hay, incluso me comento que la toco abajo varias veces, es una lastima que esten tan rotas las calles. Ha eso si la VTV hay que hacerla obligatoriamente.-
Para MaXimO:
______________________________________
Chris Bangle no esta mas…Adrian van Hooydonk es uno de las actuales cabezas de Diseño de BMW…y se encargó de las Series F12 (Cabrio) y F13 (Coupe).- Sin ser armoniosos, por lo menos los autos de Bangle se diferenciaban entre ellos….hoy dia todas las series son iguales.-
Para Juan:
______________________________________
Pudiste probar el 330 para comprobar???
Para Juan:
______________________________________
ojo que la 328 tocadita la puse a 250
RESPONDIENDO A TODOS LOS QUE HABLAN DE PORQUE ESTA LIMITADOS LOS COCHES
EN ALEMANIA SALIO UN TRATADO ENTRE LAS AUTOMOTRICES ENTRE LAS CUALES PORSCHE NO ADHIRIÓ QUE LOS COCHES COMO MAXIMO PUEDEN LEVANTAR 250 KM/H APROX
SI CUANDO VOS VAS A COMPRAR UNO DE ESTOS ESPECTACULARES COCHES Y POSEES CARNET DE CONDUCTOR PROFESIONAL (DE COMPETICIÓN) TE LO DAN SIN LIMITACION YA QUE SE SUPONE QUE LO DEBES PODER CONDUCIR A ESAS VELOCIDADES Y SOS CONCIENTE
POR EJEMPLO YO CONOSCO GENTE ACA DE ROSARIO QUE TIENE UN M5 O M3 Y LES SACARON EL LIMITADOR PERO PERDES LA GARANTIA Y UN M3 SIN LIMITADOR SUPERA LOS 300 TRANQUILO Y UN M5 PUEDE SUPERAR LOS 320 CREERIA
PD: EN NUESTRO PAIS ESOS AUTOS A LO SUMO LOS PODES PROBAR EN UN AUTOPISTA EN MUY BUEN ESTADO COMO LAS DE SAN LUIS O LA ROSARIO CORDOBA QUE ESTAN MUY BUENAS
AL QUE TENGA ALGUNA DUDA SOBRE LOS BMW AUDI PORSCHE MERCEDES BENZ, ETC
CONTACTENCE A MI MSN
federico.padin.a@hotmail.com
Para Pajaroloco:
______________________________________
Para chispa:
______________________________________
Yo iba arriba del Bora así que sinceramente no sé en que condiciones estaría yendo el otro, de todas formas y aunque no aporta mucho, se lo veía muy original al BMW; pero no me cabe la menor duda de que si le dan un toque ahí si que el Bora no llega ni a distinguir la patente, eso si que no lo discuto; en resumen y para que quede claro lo que les digo, conozco el Bora y no así el 330 solo les cuento una experiencia.
Con esto termino y los dejo hablar, preferiría andar en un BMW 330; no quiero que crean que soy un fundamentalista del Bora ya que no es así.
Para fedepadin:
______________________________________
En una nota cuando salió el M5 de la serie anterior, que creo tenía 525 CV pero no estoy del todo seguro, comentaron que los ingenieros de BMW lo habían probado sin limitador y alcanzó los 300 km/h, pero por lo que decís del M3, el M5 sin duda debería pasarlos.
Para Juan:
______________________________________
esta bien, a mi no me molesta hablar siempre de un auto, el bora me parece un cañon. Lo tenia como opcion en vez del BM, pero sale bastante mas caro y es 4ptas, no es lo mismo que una coupe. Ojo que el Bora con chip, caño de escape y tapa de 20V llega a 220hp o mas
Para fedepadin:
______________________________________
a quien le importa la garantia jaja, con un M3 que pueda levantar 300 me dura 10 minutos a garantia. Por ejemplo mi primo cuando compro el Focus a las 3 horas lo chipeo, a los 2 dias le puso el caño de escape y a los 15 dias lo tenia bajo y con llantas y polarizado
yo anduve la BM a 250 en la Autovia 14 (a Entre Rios) y la parte nueva es una mesa de pool, a la Escort la anduve a 215 en la Ruta 2, la ruta del desierto y la 9; y la BsAs-La Plata y se mantuvo muy bien (esta bien que tenia la suspension tocada)
Para chispa:
______________________________________
Igual me quedo con la BMW, es otra calidad, aunque sea unos años más viejita, a parte tampoco uno anda a 2 gambas todo el día.
Para chispa:
______________________________________
Para Juan:
______________________________________
Me parece o estan confundidos, esta comparando un BMW 330 con un Bora???
Primero que con todos los retoques que le hacen al bora, como pretenden frenarlo???
Despues se habla de ponerle airbags y abs a los autos. para que? si despues les hacen cualquier eregia , no jodan.
Poner a esa velocidad a un auto que no esta preparado para eso es una delito, un crimen, la estructura, frenos, amortiguacion etc, estan hechos para otra cosa, no para eso.
Los BMW audi, o mismo algun VW, que estan preparados de fabrica para andar a esa velocidad, lo estudiaron grupos de ingenieros, hicieron mil pruebas y construyeron el auto para que doble, frene y mantenga la linea en todos las condiciones, con miles de sensores para que no patine, no bloquee, no derrape, etc (abs, ESP, ETC.) y ustedes pretenden en un taller de barrio armar un bora y encima compararlo con un auto que viene super equipado y seguro de serie???
Por favor, la verdad da miedo escuchar lo que hacen con los autos, aunque mas miedo me da saber que en cualquier momento me puedo cruzar con alguno de ustedes en la ruta.
Disculpen, pero me parece que estan equivocados, Saludos
Martin
NO TIENE CERRADURA EN LA GUANTERA QUE FLOJO
Para Juan:
______________________________________
igual mira que el Bora tiene muy buena calidad, no me subi a los 2 con tan poco intervalo de tiempo uno del otro como para compararlos. Lo unico que el Bora capaz es mas duro por tener menos talon. Lo unico que no me gusta de mi BM con respecto al Bora es que de afuera es un cañon pero el tablero y torpedo tiene el diseño del año `96, se le notan los años de adentro. La 330 ya es otra cosa, de adentro y de afuera. Mi primo potencio un un Bora que ahora tiene 222hp, la mia tiene 217hp. Si lo ubico capaz le pido una picada en el Galvez
la ultima vez hice 14.57seg
Para Martin dj:
______________________________________
igual estos son ptenciaciones de calle, no pasa nada. Ademas como sabes que van al limite toda la estructura por encima de la velocidad maxima? entonces al R18 1.4 no lo podes poner a mas aunque sea igual al 2.0?
Subirle unos 20km la velocidad final no es nada, cuando era joven tenia un 128 preparado en serio, nunca anduviste a 200 con un 128 por la ruta 2 con todo original (menos el motor)? es una cosa de locos, parece que vas a salir volando, me acuerdo y se me pone la carne de gallina. Mi primo a un 600 lo puso a 170 con el motor tocado y despues todo original. Mi viejo al Toro que tiene lo levanto 240 cuando era mas joven (tocado obio). Es mas, la XR4 de mi hijo tiene 2 solex 36-36 weberizados, multiples, encendido completo, leva semi rabiosa, tapa tocadita y embrague sinterizado, mira como confiare en las reformas de taller de barrio
cuando lo hagas vas a ver que no pasa nada. Ademas el taller de mi primo de taller de barrio no tiene nada, tampoco es la NASA
Para Martin dj:
______________________________________
ademas acordate que casi todos los autos de carreras zonales estan hecho en talleres de barrio, hasta Viturro por ejemplo
Para chispa:
______________________________________
Entiendo lo que decis, pero a los autos de carreras los refuerzan por todos lados, le ponen jaulas, cambian completamente los frenos y suspensionas, y asi y todo no se pueden comparar con la tecnologia que manejan las grandes fabricas, ademas si tienen un accidente lo tienen en un circuito, no en una ruta .
Lo que decis del R18, con un moto u otro, no es lo mismo, no ves que los autos de serie con un motor chico, no tienen frenos a disco en las 4 ruedas, tienen otro rodado otra configuracion de suspencion, etc, lo preparan y ajustan para esto, ojo igual hay autos chicos con motores potentes que son bastante peligrosos, pero imaginate si encima que estan al limite, vos lo potencias, es un arma mortal.
Que vos y algunos otros, anden en un 128 o 600 a 200km/h es una locuraaa, si lo queres hacer en un circuito barbaro, pero en la ruta 2 es un peligro, si se te cruza algo, como lo frenas? si tocas el volante salis volando, lo que vos sentias que iba a salir volando, significa que ya no tenia casi adeherencia al piso, que estaba casi fuera de control, de eso a matarte hay un milimetro. Si vos queres matarte o subir tu adrenlina, anda a los lugares preparados para eso, no pongas en juego la vida de los que circulan normalmente por las rutas.
Lo del taller de barrio no fue para menospreciar, sino quize mostrarte la diferencia entre un estudio de ingenieros de una marca como BMW donde desarrolaron el 330 y el taller de primo donde tocaron el Bora o el 128,que no lo conozco, pero no podemos siqueiera atrevernos a pensar en compararlos.
Saludos
Para Martin dj:
______________________________________
lo de taller de barrio lo malentendi porque para muchos, o sos AMG o no sos nada.
La comparacion del R18 lo decia respecto a la estructura, pero lo demas tenes razon
mira que hay autos de carrera en categorias zonales que usan frenos y suspension originales, no son todos asi
ojo que lo de andar a 200 con el 128 fue hace varios años, ademas no habia donde ponerlo a 200, en un circuito no levantaba tanto, me acuerdo que eran las 5 de la mañana cuando lo hice y que era una locura como andaba. El auto era de picadas pero hasta que le agarre la mano a la luz de aceite lo tuve que ablandar y despues de los 1.000km lo quise probar en ruta. Tampoco era una inconciente el ablande lo hice en la calle, iba a todos lados con el motor preparado.
Generalemete en el caso del 128, del 600 o de la XR4 son autos de picadas y lamentablemte no hay tanta plata para uno de calle y uno de picadas, entonces combinamos los 2 usos. El caso del R18, la Escort o la BM son potenciadas de picardia, para sacarle un poco mas de jugo al auto, para andar a 250 con una BM (que no ando las 24hs del dia a 250) tengo que poner casi un 25% mas del valor del auto en una M3 de mi modelo o mas todavia, y vos andas el auto y anda lo mas bien, va estable; capaz desinflandole las ruedas en un caso extremo lo haces andar un poquito mas estable o le tocas comba y la convergencia y chau.
vos que auto tenes?, para saber nada mas, no te voy a decir nada por el auto que tengas. No soy de esa clase de persona
Para chispa:
______________________________________
Lo mio es mas tranquilo, jaja. Tengo un Megane 2 Gran tour (rural), con motor 1.5 dci de 110 cv.
Porque es el auto que usamos la familia, antes teniamos dos autos, yo andaba en un bmw 525 tds 167cv 1993, que era una preciosura, tenia todos los chiches que se podia tener en la epoca y si lo comparas con los nuevos, aquel sigue siendo mas equipado, pero lo vendi porque cambie de laburo y ya no necesitaba dos autos y me compre una moto, ya que siempre habia tenido de pendejo y me habia quedado el tema pendiente, asi que en el 2008 compre una bmw 650 dakar, que es una tipo enduro monocilindrica de 50cv, que me duro un año, porque salio la nueva , la F 800 gs,y la cambie, esta un caño, tiene un motor bicilindrico de 800 cm3 y 85 cv, y anda muy lindo, ojo tipo enduro tambien, no para andar corriendo, una vez la puse al palo para probar y levanto a 210, pero no es para andar a esa vel, en la ruta a Mar del plata que siempre viajo la pongo a 150 y viaja tranqui.
Vos veo que tenes una coleccion de autos para picadas, donde van a correr ??
Yo tenia un conocido que tenia un uno prparado para picadas y lo usaba en la calle tambien, era una locura, ni filtro de aire tenia, ni hablar de la amortiguacion y las cubiertas, ni un pocito podia agarrar.
Mi proximo auto, creo que me tiro para el lado de los coreanos, esoty viendo, para el año que viene, porque queria una camionetita y me parece que hoy por hoy la suzuki jIII con el nuevo motor de 165 cv , es la mas completita 4×4 y japonesa, tambien me gusta la nueva tucson , pero no quiero comprar cero, por tem de impuestos, viste..
Un saludo.
Martin
Para Martin dj:
______________________________________
no esta bien, si me decias algun auto conocido para potenciar te tiraba algun dato de cuanto podes potenciarlo con $2 jaja, pero creo que con un chip le podrias subir unos 10hp. Pero en serio con un 1.5 moves una rural?
hay, algo que entendiste mal, el 128, el R18, la Escort y la BM fueron los autos que tuve, ojala tuviera tantos!! la XR4 se la compre a mi hijo hace poco mas de un año. Yo dentro de lo que e un auto familiar siempre trato de buscar lo mas deportivo y, por supuesto, que este a mi alcance. Primero tuve un 2cv, un fierrazo, mas bueno que el pan. Despues compre un 128 1.1 con el motor clavado, le puse el 1.3 preparado y guarde el 1.1, y lo vendi 1.1 y el 1.3 aparte. Despues el R18 1.4 solex 36-36 laburadito, multiple de escape, caño y leva. Despues la Escort 1.8 coupe: chip, caño completo, encendido, leva y suspension. Y ahora tengo la 328 2ptas con chip, caño completo, encendido y tapa (limadita y pulido de conductos).
Si voy, voy al galvez. Igual con el paso de los años fui dejando, pase de ir todos los fines con el 128 a ir una sola vez para probar la 328.
saludos
Para chispa:
___________________________________
Y bueno ahora le toca a tu hijo entonces tomar la posta, no?
Sabes que el motorcito 1.5 diesel, tiene injeccion directa, y turbo de geometria variable, con 110hp, arriba de las 2000 vueltas tira bien, mira que somos cuatro, lo cargamos bastante para ir de vacaciones y se las re banca.
Aveces cuando esta cargado y el aire encendido, hay que llevarlo arriba de las 2000 para que salga tranqui, sino por ahi tironea un poquito. La velocidad maxima estara en unos 175.
Es increible lo que hacen con estos motorcitos, igual hay que cuidarlo, yo le pongo el diesel de bajo contenido de azufre, (eurodiesel), porque tiene un sistema de recuperacion de gases, que inyecta gases a la admision y con el azufre, se genera acido sulfurico, con la consecuencia que te podras imaginar, ademas el azufre produce mucho carbon y jode la inyeccion. Por ahora tiene 45000km, es 2007 y no hemos tenido problemas, igual , no se usa mucho, solo para llevar a los chicos al colegio y al club, viajes a mar del plata y algunos a san martin de los andes y esquel, imaginate en 3 años solo le hicimos 45ooo km. yo casi no lo uso, ando en la moto casi siempre.
Saludos
Martin
Para Martin dj:
______________________________________
parece que si, la otra vez me dijo que queria ponerle turbo. Quiere volar alto!! jaja
te ayuda que sea diesel, porque con un motor tan chiquito si no tuviera el torque del diesel no lo moves sin bajar cambios. Con los motores hay que ter un cuidado hoy en dia, supuestamente el dueño anterior de mi BM le puso siempre nafta grosa y aceite de primera. Yo solo Fangio o V-power y Motul si o si. Igual con 80.000km anda bastante bien, el viejo que la tenia no la usaba para nada, saca la cuenta en 14 años 80.000km. Yo practicamente no la uso, voy en bicicleta o en colectivo al laburo, no te se decir bien en kilometros cuanto le hago por mes pero le lleno el tanque 1 vez a mes o cada 20 dias si la uso seguido, y es un 2.8
saludos
Te paso un dato, por ahi lo sabes, pero si necesitas cualquier cosa be bmw, y que no te maten hay una casa que se llama Castellmar, queda en Juan B Justo al 5000, Capital fed., Yo compraba ahi los repuestos del mio y lo que no tienen te lo consiguen, Las opticas por ejemplo para el mio eran Wella igual que las originales en BmW y salian la mitad, la unica diferencia era la caja.
El auto tuyo si lo tenes asi y esta original, es una joyita, porque he visto mas de una cupe de los 90’s en la calle que dan lastima, los maltratan y los modifican de manera que no me gusta.
Saludos
Para Martin dj:
______________________________________
gracias por el dato y los alagos
La verdad que tienen razon, el anterior M6 tenía un diseño mucho mas deportivo, que cuando lo veias (o al menos yo tuve la suerte de verlo) me sobresaltaba, pero bueno, quien no se sobresalta al ver cualquier BMW, pero a lo que voy es a que, yo esperaba un diseño mas espectacular, y que conservara mejor esa trompa de agresivo con la que te “miraba”. este es un diseño mucho mas señorial, ojo, no digo que me guste, pero es un poco mas aburrido que el anterior. obviamente, criticar a un BMW, y menos en estas tierras donde nos venden troncomoviles, es algo totalmente inaceptable, estos autos son naves… tan inalcanzables…
Para chispa:
______________________________________
jajaj si igualitoo!! no sabes nada flaco…ya me cansaron los BMW son todos iguales
Para gbi:
______________________________________
y? algun problema con mi auto?
Para gbi:
______________________________________
por suerte son todos iguales, todos cañones en la ruta. Y espero que sigan asi
Para chispa:
______________________________________
En otras epocas, fui fanatico del bora, mas precisamente cuando salio la linea 2003. Me parecio realmene hermoso y super equipado. climatizador digitaj, butacas calefaccionadas stereo de doble din, cubiertas michelin y lo mas importante180CV. Luego en el 2005 le empezaron a sacar cosas lo aumentaban cada vez mas y terminaron en el modelo horrible de la actualidad, se le nota el sello sudamericano. Es un auto del cual me informe mucho y el modelo 2003-2005 no venia con limitador de ninguna clase y tenia una velocidad maxima de 218 Km/h para uego en el 2006 pasar a limitarlos en 210 Km/h la linea 2006. Muy dificil que el bora llegue a 240km/h puede ser que te lo haya marcado el velocimetro pero de ahi a ser la velocidad real es otra cosa. Tuve un a3 2.0 2005 y cuando me marcaba 190 me hacian luces la Hilux para pasarme. Me llego a marcar 230 pero no iba a mas de 211km/h, este numero fue el que me marco la computadora del auto.
Para DAVID:
______________________________________
Limitada es que no va mas de eso los 250 Km/h Pero si no la limitan puede llegar mucha mas velocidad Maxima…Saludos…