Fiat de Brasil incorpora el concepto Economy a la nueva camioneta Fiat Ducato 2010 incorporando el motor Multijet F1A, desarrollado y producido por FPT – Powertrain Technologies. Este motor cuenta con tecnología de última generación y se destaca por tener un excelente rendimiento, un menor consumo y un menor nivel de emisiones contaminantes.
La Ducato es un vehículo ideal para el transporte de carga y de pasajeros en donde un reducido consumo de combustible es ideal para el desarrollo de este tipo de actividades. Se encuentra disponible en ocho versiones: 7,5 m3 de carga, de carga L 9,0 m3, Combinato (9+1 pasajeros más espacio de carga de equipaje), Minibus (15+1 pasajeros – más espacio de carga de equipaje),Minibus Techo alto (15 +1 pasajeros – más espacio de equipaje), Multi Techo Alto y Maxi Cargo de 10 y 12 m³.
El nivel de equipamiento se conforma por una posición de manejo más alta, dirección hidráulica, faros con regulación en altura, frenos a discos en la cuatro ruedas, tacómetro digital de serie. Opcionales, aire acondicionado, vidrio trasero térmico, faros antiniebla, pared divisoria con ventanas, apertura de puertas traseras 270 grados
En materia de seguridad y tecnología incorpora el paquete HSD (High Safety Drive), compuesto por frenos ABS y Air Bag para el conductor y volante de absorción de energía. Cuenta con una amplia gama de colores Laguna Verde, Laguna Azul y Gris Plata, Azul Buzios, Blanco, Negro y Rojo Vulcano.
El motor que equipa la Fiat Ducato 2010 es un 2.3L de 127CV entregado a las 3.600RPM y un torque máximo de de 30,7 Kgfm a las 1800RPM. Se trata de un turbodiesel Multijet con sistema de inyección common rail de alta presión (1600bar) que ofrece el mismo rendimiento que un motor de 3.0 litros pero con un menor consumo. Esto último cumple con el concepto Downsizing que significa motores de alta tecnología, más compactos, menor capacidad cúbica y de gran desempeño(menor consumo y menor nivel de emisiones contaminantes).
Este motor tiene una curva de par casi plana entre las 1800RPM y las 2800RPM y funciona la mayor parte del tiempo en el rango de máxima eficiencia obteniendo mayor economía y un mejor rendimiento, con menor necesidad de cambios de marcha.
Sprinter.-
estas camionetas, al igual que los autos, deberían traer ABS y EBD de serie. Imaginate empezar a patinar con semejante bestia… terminás mal seguro. Pero por lo visto ninguna marca entiende eso.
Me parece muy bien que Fiat modernice su Ducato, justo para competirle a la nueva Renault Master, aunque esta tiene caja de 6ta.
Muy bueno el motor. Máximo torque a las 1800rpm, eso es tener salida. Increíble para un diesel.
por fin un multijet de verdad, 2.7 que bueno (no hay 2.7 naftera? jaja)…aunque un poco baja la potencia 127hp, pero el torque es lo que importa en este caso
como dice guido el equipamiento no es el adecuado, pero por lo menos trae discos atras y abs, lo de las 1800rpm no es tan increible ya que el diesel es menos vueltero que un naftero y como ya habran leido la potencia esta a las 3600rpm asi que el torque es normal en esa vueltas….no quiero empezar a pelear por esto, eh
saludos
Bajar costos no esta mal, pero unas tasas salen 2 magos, media pila.
los utilitarios son asi no necesitan tasas
parecen las llantas de 128 super europa jajaj, igual como dice andres, para que las queres en esta camioneta? si fuera un auto si es para criticar
saludos
Chispa, el motor es 2.3, no 2.7. Saludos.
No hay como el nuevo iveco con motor 3.0.. es re economico y creo q tiene el mejor andar del segmento.. y eso q es mas pesado q el resto
En que se basa la nota para decir que tiene el mismo rendimiento de un 3,0lts? Rendimiento respecto a potencia o torque? Ninguno de los dos valores son tan increibles. Diria bueno a normales. Igual me gusta es utilitario.
otra basura armortizada mas… D-E-S-A-S-T-R-E…
hola yo tengo una ducato combinato 2.8 jtd de 130cv y es increíble lo que acelera , tambien tuve la pocibilidad de manejar una master 2.5 y no tiene nada que hacer al lado de la ducato o la boxer que son la misma , la única que me gustó fué la sprinter 2.2 pero se muere a los 140km/h.
hola estoy por cambiar mi fiat ducato alg la alguien tiene idea para q fecha la van a traer aca aca a la argentina?
Este motor funciona con el gas oil comun o habra q cargarle el gas oil euro3 q cuesta $3.50 el litro.
hola, yo tuve la maxicargo 2007 hasta hace unas semanas y la verdad es un caño, la vendi pq quiero esta alguien sabe cuando estara disponible? saludos y gracias
ducato, boxer y citroen son las mismas camionetas, el motor es iveco , y para mary que puso “sprinter” en europa las nuevas sprinter ya estan saliendo con motores IVECO.
Soy cesar eduardo de cordoba,argentina.Me enganche en un autoplan de por un furgon para en el momento de adjudicarlo o licitarlo poder pasar a un minibus que es mi necesidad, y ohhhh sorpresa no se fabrica mas en argentina. Veo que en brasil si, y no se como saber si la van a importar para seguir esperando. muy agradecido espero contestacion
poseo una ducato techo elevado ,si me gustaria cambiar ,la mi es con motor IVCO muy bueno ,no tengo quejas ,desconosco , esta vercion y con este tipo de motor ,me gustaria ,mas datos ,y en el caso como el mio, en la vercion combinato ,ver fotos del equipamiento ,tipo de vutaca ,espasio ,comodidad ,pasajero y equipamiento ,en fin ,condisiones de avilitacion ,segun ,disposiciones ,de transporte . gracias
hola, que bueno sería que alguna vez preguntaran a los usuarios de kombis , su opinion sobre este segmento, por el valor que salen al mercado, no debería faltarles por ej; calefaccion atras, desempañador de ventanas, mas robustes en la suspencion, frenos a discos traseros …digo aprendamos de los japoneses por favor que hasta regulacion individual del aire acondicionado tienen …y digo …
Por favor , quien tiene alguna data de cuando se empieza a vender la DUCATO MULTIJET en ARGENTINA. Gracias…
Para marcelo:
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Marcelo, hoy no hay entrga de ningun modelo de ducato , solo las que quedan en alguna concesionaria, recien en diciembre llegan los modelos multijet .
Gracias Emanuel por responderme.
Buenas tardes. ¿Alguien me podrá confirmar si es 100% seguro que llega la versión 2.3 Multijet de la Ducato en Diciembre a la Argentina? Necesito saber si voy a tener esa opción para licitar el vehículo, ya que de fábrica me están ofreciendo “a pedido” la 2.8 JTD, pero no quiero esa versión si va a venir esta otra mas nueva y (supuestamente) mejor.
Muchas gracias !!!
Hola Marcelo… A mi me informaron en la consecionaria q las q vengan con motor Multijet se van a vender por venta convencional es decir de contado , y por plan vienen con motor JTD hasta q lo discontinuen.
A mi me pasa lo mismo , no se q hacer. Saludos.
Espero que no hagan eso, porque es mucha la gente que quiere adquirir el modelo nuevo y está pagando un plan. Sería una tomada de pelo a los que pagamos. Y si se quieren sacar de encima las modelo 2.8 JTD, que las revienten por 2 mangos, pero que no nos quieran vender esas camionetas a nosotros, que los venimos bancando con las cuotas hace 2 años. Gracias por el dato. Cuando tenga alguna información mas en firme, te aviso. Saludos.
A todo el mundo : Recién tengo información clara y precisa de la concesionaria. La Ducato Multijet 2.3 que ya está en Brasil, se lanza en Abril de este año en Argentina. Hay que esperar un poquito mas, pero ya es seguro. Las pocas Ducato JTD 2.8 que quedan las están vendiendo pero se discontinuó la fabricación. Habrá que esperar a ver si las fechas son las correctas. Los mantengo al tanto. Saludos.
quiero saber si tienen informacion sobre cuando salen al mercado los minibus 14+1 o 15+1 muchas gracias
HOLA, ESTA MUY BUENO QUE ESTE POR SALIR EN ARGENTINA LA DUCATO MULTIJET, PERO ESTARIA MUCHO MEJOR CON EL NUEVO DISEÑO QUE LA HE VISTO EN VIDEOS DE EUROPA Y CREO QUE HASTA DE MEJICO. TIENE UN FRENTE COMPLETAMENTE RENOVADO QUE REALMENTE LLAMA LA ATENCION. OJALA LA VEAMOS MUY PRONTO EN ARGENTINA.
Tendremos q esperar hasta abril , espero q el motor Multijet 2.3 sea bueno y de bajo consumo ya q el gas oil se fue por las nubes. Si alguien sabe algo q lo cuente . Saludos.
todo buenisimo pero cuesta aprox.110.000 es para trabajar no para hacer facha
Si Nahuel estan locos con los precios , yo estoy pagando un plan y casi todos los meses aumenta y te digo q la de $110000 es furgon sin aire.
Para victor:
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¿Tenes uno? yo estoy con ganas de comprar el de 17m3 y no me decido, es el primero que dice que es economico y no estoy muy informado de sus resulatdos. ayudeme
Esta semana concurri a la consecionaria por que no me llego la cuota del plan y fui para q me la impriman , entonces pregunte si ya estaba disponible la Ducato Multijet , me respondio q venia en mayo. Le pregunto si venia al mismo precio y aqui la SORPRESA , tiene entendido q va a costar bastante mas cara , le pregunto q pasa con las cuotas del plan y me responde q seguro aumentara y cuando tengamos q pagar el 30% ni quiero saber a cuanto se va .
QUIERO SAVER SI LA FIAT DUCATO JTD 2.8 MAXICARGO 2006 SE LE CARGA COMBUSTIBLE GAS OIL COMUNI ( ULTRA DIESEL ) O ( EURO DIESEL ) POR EL SISTEMA DE INJECCION ? LA VERDAD QUE NO SE QUE HACER CUANDO VOY A CARGAR GAS OILD. REALMENTE SIRVE EN ESTE MOTOR EL DIESEL SUPER . LA VERDAD QUE MI DUCATO ES UNA HERMUSURA COMO ANDA Y EL CONSUMO ES APROPIADO PARA SER LA MAS LARGA Y ALTA. ESPERO RESPUESTA DEL COMBUSTIBLE . SALUDOS A TODOS JORGE.
Mira Jorge en el 2006 aca en Argentina no habia gas oil euro diesel , es decir q el motor de tu Ducato salio para usarlo con el gas oil comun. La diferencia en $$$$$ entre uno y otro es mucha . Saludos.
En argentina el gas-oil euro tiene produccion solo para Bs.As, los motores nuevos traen filtros especiales, en el interior practicamente no existe el euro.-
Para miguel:
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En Argentina puede ocurrir cualquier cosa, pero que el gas oil euro es solamente para BS AS me cuesta creerlo. Entonces nos estan estafando a los del interior ?
Es asì, comprobalo, carga gas-oil tomale el rendimiento, luego cargà euro y hace lo mismo, tengo una ducato 2008 JTD y no cambio en nada salvo mi bolsillo.
El Euro se destila en la destileria de La Plata, aqui el Plaza Huincul, no se hace y el dato de los los que trabajan en la planta es ese.
Anteriormente tenìa una Toyota SW4 y me pasò lo mismo, lo que sucede es que los motores Coman-rail viene con filtros especiales, el de la Ducato com motor 2.8 comun sale $ 45 y el de la 2.8 JTD $200. Nadie larga un motor para que se rompa si no usas Euro y mas en Argentina que tenemos los combustibles ma truchos del mundo, como por ejemplo gas-oil malo mezclado con gasolina(la que sale directamente de los pozos petroleros) para conseguir mejorarlo.-
Pero no te asustes siempre fue asì, trabaje casi 20 años en YPF y te podria contar tantas.-
Segun el manual del fabricante , cual gas oil tenias que echarle ?. Y si es como vos decis q los dos son iguales , en que lo perjudica al motor. Porque me comentaron, al menos en el Clio q los motores revientan si no le cargas Euro. Saludos.
Para miguel:
___________________________________miguel : me parece que no sabés nada , yo vivo en córdoba y hace mucho que tenemos el euro diesel desde fines del 2006 . no es para bs as solamente. si la ducato es DSL o IDTD significa que es con bomba injectora y usa gas oil comun ( ultra diesel de YPF ej.) y si dice JTD significa que es common rail injección directa y se recomienda el uso del gasoil eurodiesel por el bajo contenido de azufre .
Me parece bien que opines que no se nada, pero lee de nuevo lo que puse y pensa un poco, lo que escribi es que la produccion no alcanza para todo el paìs y al interior no llega el mismo destilado que en la Pcia de Bs.As.
El comentario lo hago por que vivo en Plaza huincul, y la gente que trabaja en Destileria sabe del tema, lo del tema del azufre lo sabemos todos por eso la diferencia de los fitros de combustibles, pero si existen Destilerias En Cordoba que seria nuevo en el Paìs y te explicaron eso me parece bien, es lo que pensas y lo respeto, no por eso voy a decir que no sabes nada.- Suerte.-
todas basuras nacionales y caras ni arrancan con la ford transit tendrian que importarla nuevamente eso si es un fierro motor 2.2 caja de 6 y 140 cv
Particularmente la Transit nunca me gusto , y mucho menos al saber que no se conseguian los respuestos.
pablo la nueva ford transit es 2.5 de 115 cv . no tenés idea la mas potente del mercado sigue siendo la ducato , la boxer o la jumper con motor iveco 2.8 con 130cv y una velocidad final de 160 km/h. remala
A ver quien sabe cuando sale la DUCATO MULTIJET…. A mi me comentaro q era para abril o mayo pero hasta ahora no hay novedad.
Hola, acabo de ver que ya estan ofreciendo los planes de ahorro de la ducato 2.3 Multijet y el valor de contado salio publicado en $116700, con cuotas que oscilan los $1300 pero al momento de la adjudicacion la entrega es del 40% del valor de la unidad ($45000). Yo estoy pagando un plan de ducato furgon largo 2.8 y la cuota de este mes fue de $1496 y el valor del vehiculo de casi $119000. Como puede ser que el nuevo modelo sea mas barato?. Donde esta la trampa?. Hay colegas que se metieron en el plan de MASTER y cuando hubo el cambio de modelo (caja de 6º y frente nuevo) el valor del vehiculo se incremento $3000. Saludos.
Respecto a la camioneta ducato maxicargo 2.8 jtd, como usuario que fuí de una durante dos años y medio, durante los cuáles le recorrí 180000 km, puedo decir que sin lugar a dudas la vuelvo a comprar con esa motorización. No solo que nunca tuve drama con el common rail (siempre cargué ultradiesel YPF en la misma estación), tampoco con el motor en sí y con nada de nada. A mi me dió un excelente resultado.
Ahora compré una 2.3 multijet maxicargo y tengo fecha de entrega asegurada para la semana entre el 15 y 22 de junio.
Aparentemente estéticamente por fuera no cambia nada , creo que el interior un poco pero nada que ver con la que está en Europa.
Solamente espero que esta nueva versión traiga una segunda luz en la zona de carga (una sola es muy tenue) y que hayan mejorado el sistema de desague del techo, porque cuando llueve mucho y abrís la puerta para bajarte no sabés si estás en las cataratas del iguazú o es el agua que te cae del techo y te moja el asiento. Otro punto mejorable es el asiento del acopañante que se asemeja más a un banco de plaza que a un asiento de utilitario. (no es regulable, es fijo y bastante duro).
El A/A deberían entender los ingenieros de fiat que para esta zona del globo terraqueo debería no ser opcional debería ser de SERIE. (en el vehículo más caro que tiene fiat te preguntan si la querés con aire o sin) es medio como de más hacer esa pregunta. Aparte es para trabajar. No es grato andar repartiendo a las 3 de la tarde en enero con 35º sin aire.
hola tengo un punto con esa tegnologia y fiat no te reconoce la garantia si le pasa algo al motor por mas que le pongas el euro con 2500 km tuve que pagar el arreglo me dijeron que junto carbon el turvo , agencia palermo de la provincia de corrientes
tengo una peugeot boxer 2006 2.8 TD modelo 330M es casi la misma que la fiat jtd mio tio tiene una de esas…el tema es q la mia tiene750.000mil km…si 750.000 mil km,y no sebemos como romperla,la de el tiena casi lo mismo y no sabemos como romperla….sos buenas encerio
Hola Marcelo, t felicito por la nueva adquisicion. En cuanto la tengas manda datos de como se porta. Yo estoy en un plan para una Ducato y espero que para cuando la retire ya salgan con las nuevas carrocerias como en Europa e incluso en algunos paises de America. Los nuevos modelos estan desde el 2006 por aquellos lugares y aca seguimos con las viejitas. Igual si podes manda fotos del interior para ver que cambios hay. Saludos.
Perdon por el error, las felicitaciones y el comentario eran para GABRIEL y no a Marcelo. De cualquier manera saludos a ambos.
Gracias Mario por los saludos. Las felicitaciones guardalas para enero 2011 en esa fecha la pienso sacar. La Ducato con motor JTD ya estan discontinuadas . A fin de mes ya sale la multijet. La verdad espero q salga buena yo tengo una 2.8 modelo 99 y me dio muy buen resultado , el unico problema es la caja que me canta la 2da , la hice reparar quedo bien, pero al poco tiempo empezo a fallar de nuevo.
OK Marcelo, con respecto a la caja de cambios, tambien tengo miedo ya que conoci a varios colegas (transporte escolar) con ese problema y segun tengo entendido cuando se joden no quedan bien nunca mas . En este momento tengo una Transit mod. 98 con 800000 Km. y anda joya; ojala la ducato me resulte igual ya que todos me dicen que el motor es un fierrazo. Y cambiando d tema como los locos, no se por que estan ofreciendo en todos lados la Ducato con el nuevo frente si todavia no la tenemos en Argentina. Bueno, los dejo Hasta la proxima, Saludos.
Hola Mario … yo tambien tengo transporte escolar , y lo que me decis de la caja q nunca mas queda bien a mi tambien me lo comentaron. Con respecto a la trompa nueva , a mi particularmente no me gusta nada , ademas para nuestro trabajo cuanto mas sencilla mejor. Es mas yo a la Ducato la pienso sacar sin aire , total a mi no me sirve. Saludos.
PD si te enteras algo mas de la caja de cambio avisame . Gracias.
Averigue ayer por la Ducato 2.3 Maxicargo larga (5,60 mts.) con aire: $122.000 de contado con decuento o a pagar se te va como a $130.000. Tengo una Citroen Jumper 2007 que me la tasaron en $70.000 aprox… Va a estar duro… Si alguien tiene datos del motor nuevo 2.3 que la aporte por favor. Saludos
Del motor 2.3 multijet todavia no tengo datos , pero me comentaron q el Fiat punto q viene con el motor 1.3 multijet es un fierro y no hay con q darle. De fabrica te garantizan 250000 km sin tocarlo . algo importante de estos motores tienen cadena de distribucion . , Chau correas.
HOLA A TODOS, me acaban de mandar por correo, Mundomotor, la llegada oficial a Argentina de la Ducato 2.3 Multijet y el precio varia de $116000 a $123000 IVA incluido, segun el modelo. Ojala que con la variante del motor hayan mejorado la caja de cambio, al menos el rendimiento va a ser mayor con la nueva cilindrada por que tengo entendido que la 2.8 en ciudad esta dando algo de 8Km. x Lt. Y por el tema de la trompa nueva Marcelo, es hasta que nos acostumbremos a verla pero lo bueno es que en un futuro los modelos mas avanzados siempre se cotizan mejor que el anterior. Saludos y nos mantenemos en contacto.
HOY ME AVISARON QUE YA LLEGÓ LA FIAT DUCATO A LA AGENCIA, NI BIEN ME LA ENTREGUEN LES PASO FOTOS.
Hola Gabriel… dale cuando la tengas contanos q te parece el nuevo motor Multijet y q cambios encontra respecto a la anterior Ducato. Saludos y Suerte !
Ya la estuve viendo, estéticamente no cambia casi nada, salvo una bagueta que rodea toda la camioneta en la zona inferior, una tercera luz de stop y los asientos (me escucharon los de fiat) que en vez de ser butaca y 2 asientos pegados son dos butacas con las mismas funciones (relugacion de altura y distancia al volante el conductor y longitudinal en caso del acompañante). entre los 2 asientos hay un espacio para poner un cofre o hacer otro asiento. El equipo de audio es ahora Sony.
El frente es igual a la JTD 2.8.
La página oficial de fiat ya subió datos de la misma.
Ni bien la viaje les aviso sobre las prestaciones y consumo de motor.
enlace:
http://www.nuevaducato.com.ar/ficha-tecnica.php
Yo trabajo equipando minibuses y ambulancias y lo que mas salen en el rubro son Master y Ducato y no han tenido muchas criticas, en cambio si las unidades de Peugeot y Citroen. Aparte con los motores que tienen consumen mucho menos
Ya tenes la fecha de entrega ? Estuve viendo la ficha tecnica y dice 2 valvulas por cilindro ( crei q venia con 16 valvulas ) y tambien dice combustible q usa Diesel , no especifica si va con el Euro o se le puede cargar Fandio XXi que es mas barato. Teneme al tanto. Saludos.
Hola a todos, estuve mirando la ficha tecnica de la pag. que mando Gabriel y me gusta la velocidad final que alcanza y el detalle de las butacas individuales. lo unico que le faltaria seria el cambio de frente como muestran en muchas fotos de concesionarios. en la ficha dice combustible DIESEL por que es una copia de la de otros paises donde ya no existe el gasoil comun. En Europa todos utilizan lo que para nosotros es el EURO , ademas seria un crimen comprar una maquina de 120 lucas y mesquinarle un buen combustible y es cierto, a mi tambien me llamo la atencion lo de 2 valvulas por piston, salvo que hablen solamente de admision o de escape. Igual el que ya la tenga mande fotos de todos lados. Saludos.
La fui a ver al consecionario Beta en Rosario , en linea general es casi igual a las JTD excepto las molduras negra de los laterales y en las puertas traseras , con respecto a los asientos , la q viene con techo normal no tenia butacas ,simplente tenia los asientos ya conocidos, tampoco traia vidrios en las puertas traseras ni 3era luz de Stop , la techo elevado si venia con butacas pero en el medio no tenia ninguna baulera , si vidrio traseros y si 3era luz de stop.El tablero sigue siendo el mismo.
Con respecto al motor segun me dijo el vendedor , es muy muy economico , pero segun le comentaron gastaria un 10% menos promedio q la 2.8, ( no me parece q sea muy economico )
Tambien le consulte q diesel lleva y me contesto q preferentemente el Euro pero q no tiene ningun problema con el otro . Dice q han probado un Fiat Punto Multijet con el diesel comun y no tuvieron ningun problema.
Creo q a estas Ducatos la fabrican en Brasil y alla no hay combustibles de calidad , son peores q los nuestros.
Que macana con las butacas de la ducato comun che, y bueno , seguiremos en la prehistoria. Con respecto a usar la maquina con combustible comun mmmmmmm , los que tienen motor con common rail ,o como se escriba, tambien dicen que al principio andan 10 puntos( escoba nueva siempre barre bien), pero a la larga empezas a tener problemas con los inyectores y la bomba de presion y cuando te toca arreglarla agarrate Catalina. En sintesis es mas negocio gastar $0.80 mas x litro y andas tranquilo . Lo que pasa es que la mayoria de la gente se asusta por el precio que tiene el EURO y los vendedores de concesionarias con su afan de vender te meten cualquier chamuyo. Piensen un poquito: si a los nuevos motores los estuvieron estudiando y analizando decenas de ingenieros para llegar a la conclusion que tiene que funcionar con un determinado tipo de combustible, no podemos pretender nosotros que funcione de la misma manera o con el mismo rendimiento hechandole querosene. Con respecto al combustible de Brasil yo tambien creia que eran de mala calidad, pero mucho que han viajado me comentaron todo lo contrario. Bueno, sigo esperando las fotos, SALUDOS A TODOS.
El tema combustible es todo un tema . Soy de la idea respetar lo q te dice el manual del fabricante. Yo la uso para hacer transporte escolar y te digo q $ 0,80 por litro para mi laburo es mucha plata por mes. Pero bueno ya estoy en el baile. Tambien me comentaron q el euro rinde mas q el otro , no me consta y tambien me digeron q es muy seco. Un colega tiene una Master tambien con comann rai modelo 2008 tiene 400000 km y la uso siempre con diesel comun hasta ahora sin problemas,
Hola a todos, yo tengo un plan cancelado de una ducato y ahora iba a solicitar la unidad y me dijeron que no viene con la nueva trompa. Me dijeron en el consecionario que recièn en el 2011 sale, tendre que esperar porque la trompa anterior ya lleva dies años y yo quiero la nueva. En el 2000 saquè una okm. un fierro! Por eso quiero esperar unos meses mas para tenerla. Saludos a todos.
-Tomalo con pinzas q llegue en el 2011. Yo particularmente -me- quedo con esta trompa , la otra parece una Lumina muy larga y para usarla rn ciudad me parece q va hacer algo incomoda, ya se q dentro de 10años cuando las quieras vender le podes sacar unos mangos mas, pero todo va a depender del estado y del kilometraje q tenga.
Para Agustin:
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este mes gane la lic. por la ducato me encontre con la sorpresa de que no venden el minibus que era lo que yo necesito me entregan la maxicargo largo para equiparlo yo alguien me podria decir cuanto cuesta equiparla para transporte… gracias haa y viene con el motor nuevo
HOLA VICTOR, TE COMENTO QUE PARA CONVERTIR UN FURGON EN MINIBUS TENES QUE HACERLO EN ALGUN LUGAR QUE ESTE AUTORIZADO POR TRANSPORTE DE LA NACION , TENGO ENTENDIDO QUE ES EN CORDOBA DONDE HACEN ESE TIPO DE EQUIPAMIENTOS PARA QUE TE LA HABILITEN Y OJO CON LA NUEVA ORDENANZA , CREO QUE AHORA EXIGEN VEHICULOS CON DUALES. AVERIGUEN BIEN MUCHACHOS. SALUDOS.
Victor cuando te la entregan ? Me habian comentado q venia con cadena de distribucion y ahora me dicen q viene con correa .
El motor no trae cadena como el fiat punto sino que viene con correa y tensores.Sí trae 4 valvulas por cilindro. El tema del consumo no pude todavía comprobarlo bien todavía porque recién tiene 2500 km y tal vez está muy duro el motor aún. Lo que sí, hoy hice un viaje de 300 km ida y vuelta en ruta, sin carga, a 110 km/h con algo de viento frontal de ida y un promedio de unos 50 km de ciudad y calculo que me llevó unos 35 lts de Euro ($145.00 a $ 4.13 x lt.).
Me parece que han mejorado el tema de la calefación, porque respecto a la anterior que tenía ya que ésta en los dos primeros puntos azules te cocina. El A/A no lo probé.
El equipo de audio es Sony GT 180 que anda bastante lindo. Tiene entrada auxiliar plug 3,5″ frontal por si querés enchufarle algo y lo usas de amplificador.
Las butacas mejoraron bastante a pesar de ser del mismo proveedor.
Estéticamente le pegaron una maquillada con los plásticos que la rodean, la tercera luz de stop y pará de contar por afuera.
Mecánicamente anda muy bien y responde excelente aún cargada. Espero me dé el resultado de la 2.8 JTD.
Cualquier consulta a disposición en lo que pueda ayudar.
La verdad estoy un poco desilucionado preferiria la cadena de distribucion y no correa. Si se llegara a cortar la correa no quiero saber lo q costaria reparar la tapa con 16 valvulas. Con respecto al consumo si bien el motor esta algo duro tampoco es muy economico q digamos te esta dando 10km /lt en ruta , lo q me da mi Ducato 2.8 , ademas lleva el gasoil Euro q ya supero los $4 el lts.Con respecto al sistema de sonido me tiene si cuidado prefiero q la furgon traiga los vidrios en las puertas traseras. Me parece bien q hayan mejorado las butacas , pero sigo prefiriendo 3 butacas y no 2 .
Mirá vos, yo hubiera preferido que la maxicargo no tuviera vidrios en la puerta de atrás. De la correa pienso igual que vos, el tema es ser cauteloso con los cambios de las mismas y sus tensores. De todas formas en un vehículo que mide 2.50 mts de alto por 5 mts de largo con el choque de viento que tiene y la capacidad de carga (12 mt3) no creo que se pueda conseguir algo de menos consumo (o lo desconozco).
En enero de 2010 tenia un comprador para mi Ducato 99 entonces fui a la agencia para q me expliquen como hacia para licitar pero me encontre con un vendedor y me dijo : no licites espera q viene la nueva Ducato con el motor multijet es muy econonica en ciudad hace algo asi como 14km /lts y el motor es increible NO tiene correa de distribucion viene con cadena como el Fiat Punto multijet fijate q al Punto por 250000 km no tenes q hacerle nada al motor imaginate lo q va hacer la Ducato. Le hice caso , no se si me equivoque . Alguien q ya la tenga q nos cuente sus experiencias.
LEI TODOS LOS COMENTARIOS Y LES AGRADEZCO ATODOS POR LAS OPINIONES VERTIDAS, YO ESTOY LISTO PARA COMPRAR UNA DUCATO 2.3 0 KM. TECHO ELEVADO,( PREGUNTO ) HAY DOS LARGOS DE FURGON O VIENE UNA SOLA MEDIDA EN MAXI CARGO. YO PEDI LA LARGA Y ME QUIEREN VENDER UNA CORTA, ALGUIEN ME PUEDE CONTESTAR MI PREGUNTA POR FAVOR ,. GRACIAS
EN LA MAXI CARGO T.E. 2.8 VENIA LA LARGA Y LA CORTA CON UNA DIFERENCIA DE UNOS 50 CM.
Orlando… en la consecionaria de Rosario vi las tres verciones , siempre hablando de la Ducato 2.3. Estaba la furgon techo bajo y alto y la furgon mas larga tambien.
hola a todos a mi me la entregan el proximo martes ,compre la techo elevado con aire y la pague $120550.financiada por fiat credito,la operacion fue de $80.000 de contado y el resto finaciado en 36 cuotas de 1800 mas el seguro comercial,calculo 2.500.final,ya tuve una 2006 idtd sin aire esta la compre con aire.y la verdad un caño la chata la vendi con 200.000 y cero problema,al que pregunta de los tamaños hay 3 verciones para carga. la techo normal y la techo alto.son del mismo largo,y luego esta la 3 version que es la maxicargo larga y es 50 cm mas larga el total es 5590,no la pude comprar porque no me entra en el garage.todas las versiones con motor multijet,solo utilisan el euro diesel.se le puede poner el comun pero la ruravilidad de los inyectores y la bomba nunca sera la misma,espero ser util en mis comentarios
ok Marcelo me sirve tu comentario para discutir al vendedor que quiere venderme la techo elevado pero corta. gracias cuando la tenga aviso y comento como anda, no me sirve las dos butacas tendre que adicionarle una mas, deberia ser opcional de las butacas.
Dale Orlando , cuando la tengas avisa y contanos como anda. Ayer me llego la carta de Fiat y me informan q sali adjudicado por soteo ,pero por ahora no puedo hacer nada por que tengo q vender la mia para pagar el 30% mas los gastos. A mi tampoco me sirven las 2 butacas. Yo tengo q sacar la techo bajo y no trae vidrios en las puertas traseras ( yo los necesito ) .
ok Claudio y Marcelo me sirven los comentarios dados por ustedes , anoche me llamaron de la concesionaria y me dieron la razón respecto a los tamaños, la confuccion esta dada porque en techo elevado las dos dice atras maxicargo la corta y la larga que en efecto mide unos casi 60 cm. mas y a mi me sirven mucho esos centimetros asi que tengo que esperar que llegue a la concesionaria, una larga y la retiro ya que tengo hecho todo para retirarla solamente, tambien es con aire, y en el verano tendre que pasarlo tambien atras ya que la equipo como ambulancia, por ahora con calefaccion atras y tendre que adicionarle la butaca que me falta, ok lo del gas oil , para mi no deja de ser problema ya que vivo en un pueblo y no es de calidad, tendre que cargar cada vez que viaje el euro diesel o el formula shell. gracias
Para marcelo:
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hola marcelo, necesitas los vidrios del porton trasero por una cuestion de ordenanzas o de comodidad ?. en santa fe hay colegas que han comprado la ducato furgon techo bajo y la muni las habilita igual, aunque no tengan vidrios traseros y sino la que viene vidriada es la combinato, pero con las ventanas laterales traseras fijas y con 7 butacas. logicamente que con otro costo, pero habria que ver que diferencia hay entre comprarla equipada y llevarla a hacer. saludos.
Orlando…. yo pregunte en la agencia por el tema del gas oil y me dijeron q “preferentemente” le cargue el Euro o Formula, peeeero q tambien se puede usar con el gas oil comun ya q viene equipada con un filtro de micro particulas , me comento q probaron un Fiat Punto q le cargaron gas oil comun desde q salio y ya tiene muchos km recorridos y ningun problema. A mi particularmente me queda la duda.
A modo de referencia, la anterior ducato que yo tuve (una 2.8 JTD maxicargo) que viene con sistema common rail, le hice 188000 km usando solamente ultradiesel XXI (YPF) y jamás tuve un problema de inyección. Eso sí siempre cargué en una sola estacion en mi ciudad y salvo un viaje que no me diera la autonomía, nunca fuí a otra (es relativamente nueva y con alta rotación de clientes). no quiero decir con esto que no haya que usar el Euro o VPower diesel o equivalente. El tema sí es cambiar el filtro de combustible en tiempo y forma y poner únicamente el ORIGINAL que porsupuestamente es más caro (sale arriba de los $250). Indudablemente que no es dinero en comparación al costo de reparación del sistema en caso que se te rompa por inadecuado mantenimiento.
Para marcelo<
Hola marcelo, yo compre una maxicargo 2.3 multijet el 18/3/2010 y recien llego hoy a la agencia, linda espera !!!!!!!!!
Te felicito Analia ! Cuando te la entreguen contanos q te parece, ya se que es muy rapido para sacar concluciones pero al menos vamos opinando. Suerte.
tengo 10 cuotas pagas por una ducato larga 2.3 multijet hace 20 dias fui a licitarla a giama agencia de mardel y me digeron que me entregarian la corta en caso de ganar .no licite ami no me sirve es mas quiero la maxicargo y dicen que no entra en el plan aunque ponga la diferencia.ahora que hago si con la vieja trafic que tengo hago lo mismo primero y ultimo plan que compro un plan siuna vez que te lo venden arreglate como puedas el vendedor cobro sus 2000 pesos y a otra cosa , si alguno tiene un caso similar me gustaria saber que se puede hacer ya que cuando llamo a la agencia fiat se pasan el tel uno a otro y nadie te da una solucion. si no hay vehiculos en existencia que digan y esperaremos si ya sabemos como funciona todo …me engancharon……………
Hola Carlos , lo q tengo entendido q vos podes sacar el modelo q quieras siempre q pongas la diferencia obvio. Vos podes tener el plan de un Fiat Uno y decidis sacar una Ducato y no hay problema. Pedi hablar con el gerente no te dejes pisotear. Suerte.
Para Carlos: A mi con la anterior ducato me pasó lo mismo que a vos, la compré por fiat plan y no me dijeron que la maxicargo grande no estaba incluida y al momento de salir adjudicado me salieron con lo mismo que a vos.
Como no era el negocio que se había hablado, a pesar que una y mil veces le dijimos al vendedor cuál era la que necesityábamos, y la versión corta y techo bajo no nos servía, empezamos a romperle las bolas a la agencia hasta que conseguimos que nos dieran una, mediante la anulación del fiat plan y reemplazándolo con un fiat crédito. no se de donde la sacaron, pero si ellos quieren pueden darte solución.
Si no ceden, hablá con la defensoría al consumidor y explicales el caso. No es fácil, yo estuve una semana casi sin voz de los nervios, pero la sacamos.
yo necesitaria que me envien las fotos de la ultima fiat ducato para transporte de pasajeros capacidad 15 y que diferencias hay, yo tengo una 2006 cual es el precio de la nueva y si viene con los asientos reclinables.
He visto un par de Ducato 2.3 dando vueltas por Rosario pero no tengo la oportunidad de pararlos y preguntarle al dueño q le parece el vehiculo. Algunos de uds tiene algun comentario q darnos…..
Todavia estoy esperando que me llegue la maxicargo larga ya me canse de esperar pero no puedo cambiar de opinion,ya tengo la mitad pagada, espero que llegue en los primeros dias de octubre, no entiendo no hay plata no se vende nada pero lo que yo quiero comprar me demora una barbaridad y la necesito para trabajar, cuando la tengo les cuento, suerte a los que ya la tienen.
POR FAVOR SI ALGUIEN SABE DONDE PUEDO COMPRAR UNA BUTACA DOBLE COMO TRAIA LA ANTERIOR DUCATO NO ME SIRVE UNA SOLA BUTACA DEL ACOMPAÑANTE TENGO QUE COMPRAR UNA COMO LA QUE TIENE LA 2.8 Y SI ES CORDOBA ME QUEDA MAS CERCA Y CUANTO PODRIA COSTAR OK , GRACIAS A QUIEN ME PUEDA ASESORAR.-
A mi tampoco me sirve q traiga una sola butaca del lado del acompañante , lo q tengo pensado, es sacarle la doble butaca a la 2.8 q tengo cuando la venda y ponersela a lu nueva, supongo q va a quedar para el cu.. pero no me queda otra.
Orlando vos ya tenes la 2.3 ? Contanos q te parece.
Saludos.
No Marcelo todavia no la tengo por eso es que quiero tener las butacas para cuando llegue, es un pecado a un vehiculo nuevo ponerle butacas viejas, vas a tener que hacer un esfuerzo y comprar nueva, el tema mio es que estoy lejos de las ciudades para solucionar este tema, ya le pedi a la concesionaria que me averigue el precio y pedirla.
a ver si alguien que ya la tiene que nos haga algun comentario de las virtudes y o defectos que tenga la 2.3 ok. suerte a los que la quieren comprar y todavia no les llega como a mi.
bueno,les comento que ya le hice 20000 km a la multijet,es la corta techo elevado,y el consumo es de 7,5 cada 100 km,pero sin pasar los 110 km por hora,si pasas los 110,el consumo es de 10 lts cada 100,solo le pongo euro,FALLAS:de entrada no le andaba la luz de marcha atras le cambiaron el bulvo,y quedo ok,el asiento es muy flojo,demasiado para mi gusto,no frena muy bien con 1400 kilos encima,vacia si,frena bien,esta muy acelerada en baja,hasta que te acostumbres no podes frenar con el cambio puesto,es rara demasiado ruidosa el motor en baja,tiene un sonido raro,como ya se van a dar cuenta de lo que les digo,en alta vuela realmente,es muy agil,ahora les cuento la falla grave que tiene,ojo con el aire acondicionado,tiene un caño de aluminio que se corta desde el compresor,llame a la agencia y me dijeron que ya les paso a varias,es el mas largo y prestenle atencion porque cuando se corta se apoya en la poleo,mucho cuidado,estoy esperando que me llamen de la agencia para que me lo cambien,perdio todo el aire,espero que quede bien,y lo ultimo,los service son cada 7500 km,es muy caro el mantenimiento,de la unica manera de comprobar lo que les digo es que miren el manual,no le crean a los vendedores,el primer service sale $750.00 cambio nada mas de filtro y aceite y en el de los 15000,sale $2000,oo un robo a mano armada,te cambian todos los filtros,lleva solo 5,3 lts de aceite semi sintetico,bianchiclaudio@hotmail.com
Gracias Claudio por el comentario , con el servis te matan ,cobran lo q quieren ,total si o si lo tenes q hacer si no perdes la garantia es un robo. Tan ruidoso es el motor en baja ? El asiento es flojo la goma espuma ? En ciudad pudiste controlar el consumo ?En linea general te gusto ?
Saludos
si marcelo es ruidoso regulando,ok,no asi al andar,el asiento es un desastre,el consumo es muy bajo,solo si la andas normal,no la cagas a palo,yo tenia una 2006 la idtd,y era un caño,esta en comparacion,me parece mas mantequita,osea mas maricona,no se si se entiende,en lineas generales,como poder opinar,a ver…..cambio el motor,las butacas y le pusieron unas baguetas,nada mas,le tenes que poner solo EURODIESEL,en la agencia nadie te lo dice,yo investigue en internet,el mantenimiento es mucho mas caro,si lo comparas con una sprinter,en la ducato el service es cada 7500 km,en la sprinter es 23000 km,osea en la ducato cada 7500 aceite y filtro,y cada 15000,aceite, filtro aceite, filtro aire, filtro gasoil.para una camioneta de trabajo eso es muy caro el mantenimiento,esta usa euro la sprinter gasoil comun,yo no lo tuve en cuenta a la hora de comprar,el andar es EXELENTE,en alta tiene una aceleracion terrible,un ejemplo de consumo,sali de bsas y fui hasta reconquista sta fe,con tanque lleno,y no la pase de 110,me sobro un cuarto tanque,fui a mar del plata con 1400 kilos,fui cargado regrese vacio cargue en la ypf de la autopista bsas la plata y al regresar en la de enfrente 62 litros,ahora bien si vas a 130 olvidate de ese consumo,se va al carajo,creo que se va arriba de los 10 lts cada 100,espero serles util con los comentarios
Claudio nuevamente gracias por contarnos tu parecer sobre la multijet…. la verdad q estoy decepsionado, me imaginaba q iba a ser, como dijiste vos , mas maricona q la Ducato anterior , Yo tengo una modelo 99 con motor 2.8 es un fierro tiene en la actualidad 270000 km y todavia nunca les cambie las bujias de calentamiento , lo unico q no me dio buen resutado es la caja de cambio ,me cuesta poner la segunda , el año pasado la hice reparar, pero a los pocos km empezo de nuevo ,esta bien q la uso para hacer transporte escolar y la caja la uso un monton. Volviendo a la multijet cada 7500 km cambio de aceite y filtro es una locura, al menos cada 10000km seria mas razonable. Con respecto al combustible en la consecionaria de Rosario me comentaron q no era necesario ponerle el Euro ( YPF ) o Vi power (Shell ) q con el comun no habia ningun problema , el manual q dice ? yo le creo a lo que dice el manual. Que garron lo del aire , como se va a romper ese caño , espero lo solucionen , y q a la tuya te la reparen bien . Segui dandonos tus opiniones asi sabemos algo mas.
SALUDOS…..
el fin de semana del 22 al 25 me fuia salta con 1300 kilos de sonido,por montaña y precipisios,curvas cerradas,todos nos podemos equivocar,y es lindo reconocerlo,realmente ya tiene 25000 km,y lo que cambio el andar de la chata no se lo pueden imajinar,es increible releyendo mis comentarios casi como que la mate a la pobre,igual yo fui poniendo mis sensaciones,y la misma de hoy es que es un lujo de camioneta,se la banca lo mas bien,subi al mirador de salta donde esta el teleferico con mi chata toda cargada y con 5 personas mas,y ni se inmuto,el tema del euro es por ser un motor de ultima generacion solo llevan combustible de bajo contenido de azufre,el service lo podes estirar a los 10000,respecto al asiento al final le cambie la goma espuma tenia una de baja densidad y le puse una de alta densidad,no hay en el mercado la goma espuma de esta chata yo le puse la de el corza,quedo jamon del medio,
Tal vez se estaba asentando de ahi q cambio el andar. No me queda claro lo del servis es cada 7500km o cada 10000km , el manual q dice ? Con respecto al gas oil me comentaron q estos motores vienen preperados para el Fangio (comun) pero tengo dudas. Cuando saque la mia seguramente le pondre Euro salvo q en la concesionaria mi digan lo contrario. El consumo mejoro o sigue igual
Saludos.
Miren, estuve haciendo cuentas y el consumo en mi caso, es de 1 lt cada 10.19 km en ruta, a 110 km/h con unos 1000 kg de carga; En ciudad me bajó a 7.45 km x lt.
Tiene 24000 km, no sé si debe asentar más y bajará el consumo o si se estanca ahí.
Respecto al tema que combustible poner yo a modo de graficarlo, plateo lo siguiente:
En mi caso, consumo $2500 promedio de euro diesel (ypf) a $4.139 =605 lts.
Supongamos que esos 605 lts que uso, lo haga con ultradiesel XXI (a $3.139 x litro) me dá en dinero $1900 redondeando.
Ahora bien, está bueno, me ahorro en el mes $600 en mi caso, unos $7200 anuales. Pregunto ¿alguien sabe que sale el sistema common rail en caso que se rompa por usar combustible no adecuado? Solo basta con averiguar su costo y verán que no hay mucho que pensar, además, si te estás comprando un vehículo que sale $130000, a mi criterio creo que no es discutible (pero respeto a quienes no lo compartan) este punto de combustible.
En ese caso es mejor comprar un vehículo equipado con los motores de bomba inyectora común como una Trafic (tuve una y me cansé de usarla), que andan hasta con kerosene.
Sintetizando, si compro un vehículo de ese monto, con tecnología de punta, tengo que calcular que su mantenimiento, va a ser de un costo considerable.
Gabriel… el consumo en ciudad es muy alto , la mia motor 2.8 hace 8.6 km x lt . La multijet 2.3 tendria q gastar menos.Con respecto al combustible , si lleva Euro no cabe ninguna duda q hay q echarle ese combustible ,pero el planteo q haces vos porq te compras un vehiculo de $130000 no te tenes q fijar el costo del combustible no lo comparto. Si compro este vehiculo es porq en el mercado no existe otro ,obvio q si se fabricara la Trafic convencional ni en pedo me compro un vehiculo de $130000 y lo q es peor lo q cuesta mantenerlo. Ahorrarse $ 7200 anuales para mi es mucha plata. No se para vos.
Claro que es dinero, si se gana trabajando cuesta, lo que quiero decir es que comparativamente, si por no ponerle el combustible adecuado “porque cuesta un poco más” con el objetivo de abaratar, me parece ilogico que por un lado se quiera ahorrar dinero a expensas de romper el sistema de inyección, el cuál de seguro te sale más que el ahorro que pudieras haber hecho.
Hola muchachos, hace tiempo que no escribo pero leo sus comentarios ya que yo tambien estoy en un plan de ahorro DUCATO con todo el desconcierto que significa pero comparto la opinion de GABRIEL con respecto al ahorro que podes tener cargando ultradiesel y arriesgando quien sabe cuantos $$$$$$$$ despues para solucionar el problema. Creo que es preferible invertir unos mangos mas por mes usando el combustible adecuado y no desembolsillar una torta de golpe. Ademas los que tenemos transporte escolar (con una sola unidad) no nos podemos dar el lujo de quedarnos a pata de un rato para el otro. Imagino que una averia de ese tipo en la bomba de alta presion debe llevar no menos de 15 dias de reparacion (ni hablar si caes en el service oficial). Yo en mi caso tengo que ir a lo seguro y sin riesgos, mal que me pese el dia que tenga la ducato pienso cargar el EURO , AL margen, les comento que hablando con un amigo de una concesionaria Ford me comento que igualmente el Euro que tenemos en el pais no tiene nada que hacer con el combustible de Europa (por ejemplo). El nuestro es el mismo gasoil mejor refinado y nada mas. Saludos a todos.
Como se dijo en un comentario anterior, los A/A traen problemas en la salida del compresor, se cortan por ser largo y eso provoca la pérdida de gas y consecuente falla en el enfriamiento. El consejo es al que la compre que de arranque, por mejor que ande el aire, pida en la agencia que le instalen la reforma del A/A que consta de un soporte para que el caño no vibre y evite cortarse.
Fiat sabe de este problema, pero los pícaros en vez de llamarte y decirte “SR X pase por la agencia que vamos a revisar este punto”.. te lo dicen una vez que se corta (si pasa, pasa safan con un cambio de caño y soporte) y ese arreglo (en mi caso) lleva 10 días de espera (no se si el soporte y el caño viene de Marte, de Brasil, China o Bigand) el tema es que demora. El post venta es bastante pobre en cuanto a servicio de atención al cliente. ¡Qué distintas son las grandes marcas en serio (BMW, M. Benz, Audi)! si detectan un problema en sus vehículos así el tuyo ande bien, te llaman y te lo solucionan de antemano. No esperan que reviente algo.
Para colmo con este calorcito, se me pone calentito el habitáculo. ¡Qué grande contar con esta post venta! Sigan así muchachos que mi próximo vehículo va a ser alemán de continuar en esta tesitura…
Hola Gabriel , estoy deacuerdo con tu comentario , yo todavia no la tengo y al paso q vamos no se cuando , estoy en un plan, licite, gane, pero no me la dan (es un poco largo de explicar) despues les cuento.
Ahora queria hacerte una consulta… te bajo el consumo en ciudad ? 7.45 km por litro es mucho.
Saludos.
No lo volví a controlar al consumo Marcelo, un día de estos me propongo y lo hago. Después te comento. un abrazo.
Hoy fui a la consecionaria y tenian 5 ducatos multijet 0km techo bajo y 2 techo alto tambien 0km , lo q me llamo la atencion es q las techo bajo traian el asiento del conductor y los dos para acompañantes ( como venian en el modelo viejo ) mientras q las de techo alto traen una butaca para el conductor y una sola para el acompañante.
Gracias a todos por los diferentes comentarios que hacen, realmente es bueno y nos sirve para estar alerta y hacer nuestras propias concluciones. ya tengo la ducato 0KM. hace mas de un mes todavia no tiene 2000 km,. estoy cerca, es que la estuve equipando como ambulancia y me llevo un tiempo.
luego de esperar varios meses y de llamar a casa central Fiat, me aparecio la agencia con una Ducato maxicargo larga como yo queria pero la 2.8 no se de donde la sacaron pero era 0km. y bueno me gusta este motor un poco mas grande , ya que el porte de la maxicargo creo que necesita un motor mas grande, bueno ya estoy contento ahora hay que hacer plata, suerte para todos en este nuevo año 2011 y sigan escribiendo, gracias por todos los comentarios. suerte a todos.
Orlando, te felicito, que raro q te vino con el motor viejo (no es mal motor ) pero yo hubira pedido que me la den con el multijet. Que la disfrutes y hagas mucha plata.
Contanos el resultado y las quejas (si las tenes ).
Saludos.
bueno amigos y amantes de la nueva ducato multijet,les traigo muy malas noticias a los que la tienen como yo,pero si prestan atencion les puede servir esta info que les doy.al llegar a los 60.000 km todos saben que se le cambia correa de distribucion,aca comenso mi problema,me costo y me cuesta conseguir el repuesto fiat numero 504183759,ese es el tensor de la correa tiene ruido y lo tengo que cambiar,sale nada mas que $316,00,pero en todo el pais y lo digo de verdad,no se encuentra ese repuesto,la chata la pare el 02/03/2011 y sin saber si fiat tenia ese repuesto,la desarmo mi mecanico,y cuando lo fui a buscar empeso mi problema,fiat arghentina dice que no esta en garantia por no llevarla al service oficial,yo les digo la verdad,si yo la llevo a fiat la misma no me la toma por no tener el repuesto,en eso tengo yo la razon,y 2 en todos los service te ROBANNNNNNN,ahora bien ellos el 2 de marzo me dijeron que el repuesto llegaba de italia el 14 de marzo,lo traen caminando???? el viernes 11 de marzo,osea ayer fui a preguntar ya cansado de tomar sol,y me dicen que no lo traen,hasta el 06 de abril,la fecha la cambio fiat,si alguien en algun lugar del pais me consigue este repuesto favor de avisarme por mail o a mi celu o radio nextel que lo voy a buscar urgente,compren los repuestos con anticipacion,y ese numero de pieza solo figura en el catalogo oficial de FIAT en ninguna otra parte figura no pierdan tiempo mi celu es 0111558792924 RADIO 612*724 OI A MI MAIL,FAVOR DE DARME UNA MANO,GRACIAS
sigo para que entiendan,ese repuesto es original,yo compre ya la correa tiene 178 dientes sale casi $700,tambien consegui las otras dos correas,y otro rodillo tensor.en total son 3 tensores y 3 correas,los tensores se cambian solo si hacen ruidos y a mi justo el que hace ruido no lo encuentro en todo el pais por ninguna concecionaria ni ninguna casa de repuestos de fiat y ninguna fabrica de tensores ni de rulemanes,ni en warnesreitero el numero de pieza fiat 504183759,el precio es de $316,00,es una pena,pero bueno son cosas que pasan,de las cuales uno no qiere que le pase a nadie menos en una herramienta de trabajo
Para gabriel:
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yo ese problema lo tuve y espere como 15 dias y nunca me trajeron el repuesto lo lleve a una casa de aire en lanus donde yo vivo y lo cortaron en la salida lo dejaron mas corto y le pusieron mangueras de aire reforzadas y me lo cargaron quedo mejor que 0km,me salio todo 400 mangos ,y te digo la verdad,no es para fanfarronear,pero el aire me congela,tengo que ponerme frazadas,jaja,si podes fijate mi publicacion de mas abajo para que no te sorprenda mi problema
Para claudio:
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Claudio, una vez me paso lo mismo con un tensor de una blazer executive y lo que hice fue cambiarle el ruleman interno, fijate si se puede reemplazar, la otra no creo que sea muy distinto a algun otro de otra marca que se pueda adaptar, suertee!!
Averiguaron en las casas de repuestos de Citroen y Peugeot ? , son los mismos motores , lleven las muestras y comparen.
En el manual de mi Ducato 2.8 modelo 99 dice q el cambio de correa se hace a los 120000 km (una locura ) yo se lo hago cada 60000 km aunque el mecanico me dice q hasta los 80000km no hay problema , pero les cuento q los tensores se los cambie recien este año 2011 con 270000 km era los originales. Siempre cambiaba correa y nada mas .
Un colega compro una multijet y esta loco , la quiere prender fuego , le humea como si el motor estubiera reventado pero a la vez anda bien , en la consecionaria le dijeron q es normal q la use asi y espere el primer servis a los 15000km .
Para marcelo:
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algo a tener en cuenta,y veran que ya averigue todo todo,hasta el modelo JTD anterior a la multijet,osea el 2.8,las tres chatas compartian todo la jumper de citroen y la boxer de peugeot,pero al salir la multijet,fiat cambio la motorizacion por la 2.3 economy,no asi las otra chatas que siguen saliendo 2.8,osea y resumiendo,todas las 2.8 son iguales,pero la 2.3 es distinta,y estuve averiguando en las paginas de europa el repuesto sale tan solo como maximo 75 euros,y si pueden vean en chile,cruzando la cordillera tan solo a 2 horas de avion ya esta la ducato nueva,la que esta en europa,la de la trompa nueva,gracias a nuestros gobernantes,pero la culpa en nuestra,cosecharas tu siembra,saludos y los mantengo al tanto,creo que el repuesto lo puedo traer de chile o de brasil,ni bien lo consiga lo publico aca
Suerte Claudio !!! Estas son las cosas q a veces te hacen dudar al momento de comprar un vehiculo nuevo , todos se lavan las manos a la hora de los repuestos. Paso lo mismo con la Trasint nueva (linea 2006) mas o menos , no se conseguia ningun respuesto. Manetenenos al tanto.
bueno estimados,les cuento como termino de casualidad el tema,el viernes pasado le deje el tensor a una casa de repuestos peugeot,la misma me dijo quedate tranqui yo te lo consigo,bue,ya no tenia mas ganas de nada,la queria prender fuego,el lunes fui al mediodia a buscar el no te lo consegui,pero el muchacho me dijo a las 17 pasa que te lo llevas,sorprendido le dije estas seguro de lo que me decis,si,la boxer tambien es 2.3 pero tenes que pedir el repuesto no por numero de codigo sino con numero de chasis de la camioneta,bue,les resumo el repuesto el mismo e identico que en fiat sale 316 mangos pero no lo tiene,sale en peugeot $1130,00 gaste para cambiar 2 tensores y 3 correas de la multijet 2,200 de repuestos y 500 de mano de obra mas 12 dias de camioneta parada,el domingo encontre una pagina en internet IBEXPARTS es una empresa que envia repuestos a todo el mundo por correo ups,ese repuesto que yo busque en toda la argentina ellos lo tenian,puesto en argentina no me salia mas de 700 pesos y me tardaban 5 dias,pero el lunes ya habia encontrado el repuesto,hoy martes ya tengo la camioneta,consejo cuando cambien la correa a los 60 mil antes de pararla compren todos los repuestos,con la cedula verde en cualquier consecionaria fiat les dicen el stock del repuesto o la fecha de entrega del mismo,o pidanle el codigo y se lo piden por internet a IBEXPARTS,la empresa es de un argentino radicado en españa,en 5 dias lo tienen en la puerta de su casa los codugos de los repuestos los tienen en la misma pagina,es super rapido y facil de encontrar
Bueno Claudio por suerte resolviste el problema , cuando te aconseje q vayas a Peugeot o Citroen era porq sabia q vienen tambien con motor 2.3 , es el mismo motor solamente q no lo denominan multijet. Seguramente con el correr del tiempo ya habra repuestos y se van a conseguir facilmente.
Ahora , haciendo numeros , no te convenia hacerlo en el taller de la consecionaria ? te hubiera ahorrado $800 en repuesto y no perdia la garantia. Una pregunta , el manual q dice .. cada cunantos km hay q cambiar la correa ?
Para marcelo:
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en la concesionaria no lo podia hacer porque no tenian el repuesto,y si no lo tienen no te dan turno,el manual dice cada 60 mil,la correa,lo que pasa es los tensores no se cambian siempre o depende del mecanico lo que te recomienda,aen mi ncaso uno de los tensores hacia ruido por logica lo tenia que cambiar y por ese motivo tarde en encontrar el repuesto,ahora bien,no puede ser que el mismo repuesto misma marca y mismo envoltorio en fiat sale 316 y en peugeot 1140,es una cosa de locos,la marca es nsk y es japones el rodamiento
hola,les comento una cosa que me paso en fiat marinaro,el que esta en lanus,fui a comprar el filtro de aceite y el de gas oil,me salio el de aceite $160 y el de gas oil $240,originales,bue el de aceite made in italia,el de gas oil made in china,al preguntarle por el aceite yo le pongo el semisintetico de shell,me dice el vendedor que la nueva ducato multijet lleva SINTETICO,no el semi,a la pelota y el cambio es cada 15000,no lo que dice el manual cada 7.500,otra ves sopa,bue investigue en internet y llegue a la conclucion de que el sintetico le haria mucho mejor a la chata,le compre el sintetico de shell,sale $301.00 el bidon de 4 lts,el gris,se lo puse y le di arranque,a esta altura diran este chabon es un rompe huevos a full con la chata y queridos amigos les doy la razon,soy 2 dolores de bolas,estoy mas con la chata que con mi flia,y quiero lo mejor para ella,le cambio el ruido al motor y el andar,muchisimo mas liviano y mas parejo el golpeteo del gasolero,cambio una barbaridad,muchisimo mejor,estoy chocho con el nuevo aceite,en el proximo estoy estudiando la posibilidad de ponerle el sintetico marca MOTUL,MAS CARO,PERO EL MEJOR, ES LO QUE DICEN,mas adelante les cuento,alguno ponga algo de la experiencia en su multijet che,saludos a todos
Para claudio:
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jajajaja, buenisimooooooooo, que oido que tenes, jajajajajajaajja, no sera sugestion??? igual esta bien el aceite que le pones pero de todas maneras cada 15000 es mucho si la castigas, cambiale aunque sea cada10mil, total no es tanta la diferencia y te aseguras una vida util mas larga,mas que nada porla mala calidad de los gas oil, que tienen mucho azufre y forman mas depositos de carbon. ademas lo vas a sentir al andar, jaja.
Saludos
Particularmente sigo las intrucciones del manual , en mi Ducato 2.8 el filtro de aceite siempre puse original el de gas oil le pongo Nam . Nunca le puse ningun aditivo ni al aceite ni al gas oil. Con respecto al aceite fui cambiando de marcas Elarion le puse durante muchos años y despues cambie por Elf.
Lo q estoy viendo q el mantenimiento de la Multijet es mucho mas caro $160 y $240 los filtro carisimos.
La 2.8 lleva 6lts de aceite , la multijet ?
yo tengo la multijet, y si me pregunta que camioneta prefiero. y es la ducato JTD. es la tercera camioneta que compro.
la JTD 2007 le podias poner agua y andaba lo mas bien, las puertas se habrian 270°; a las 4000 vueltas tenias una velocidad de 183 km/h sengun el velocimetro pero en GPS te decia 175 km/h jamas de los jamaces me dio un solo drama hasta que en mayo de 2009 en la ruta 34 a la altura de santiago del estero por Pozo hondo viajando para salta se me cruza un caballo. la pobre se muere con 179000 km
al mes me compre una nueva JTD mod 2009, para empezar ya me rompio las bolas que las puertas solo se habrian 180° IDM 9.. solo les puedo decir que vino mal parida de fabrica. a los 3000 km se rompio la correa auxiliar y uno de los pedazo se metio dentro de la distribucion y la saco de punto haciendo volar la tapa de cilindro. a los 1500 km se jodio el alternador, despues a los 40000 los rulemanes de la maza, y antes de los rulemanes se jodio la una pata del motor, los extremos 43000, a pesar que todo me lo cubria la garantian eso no era suficiente porque siempre que algo le pasaba no era aca a la vuelta sino como minimo 350 km de mi casa. ah una cosa mas… mi camioneta hacia mas o menos 12000 km por mes, siempre viajo para afuera. siempre les hice los servi, siempre todo original y oficial. pero en un viaje un camionero se durmio y me tiro el camion encima y termine volcando y estreyandome contra un pilar de un puente. antes que nada les comento que en las dos oportunidades en que tuve los accidentes no me paso nada, salvo en la que volque, que al salir de la camioneta se me clavo una astilla de vidrio en la palma de la mano. por eso siempre usen cinturon!!!
hace 5 meses que tengo la nueva ducato multijet y les puedo decir lo siguiente… tiene mas potencia su velocidad final es de 160 KM/h pero porque tiene el corte en la bomba porque sino va mas rapida y gasta mucho menos que la JTD. viajando de buenos aires a cordoba a una velocidad de 140 km/h = 3000 vueltas la JTD de gasta 105 litros en cambio la multijet te gasta 73 litros, la multijet te gasta lo mismo vallas a 90 o 140 km/h en cambio la JTD si vas de 90 a 117 km/h o mejor dicho de 2000 a 2500 vueltas la camioneta te gasta 1 litro por cada 10 km, ah una cosita mas, las tres camionetas que eran y es la MAXICARGO. ahora de 2500 a 3000 o 117 a 140 km/h ahi agarrate y ni les cuento si van a 160 km/h en la jtd. pero volviendo a la multijet por mas euro o mucho mejor V power diesel “shell” que le pongan la camioneta humea, se junta mugre en la punta de los inyectores y es por eso que recomiendo un liqui moly cada 5000 km. eso enseguida le corta el humo blanco. pero ustedes me preguntaran porque prefiero la JTD? es muy simple no humea y le podes poner cualquier gasoil, como por ejemplo en gasoil de la empresa en donde trabajo que a mi me lo vende a 1.72 pesos pero si le llego a poner ese gasoil a la multijet hace mucho ruido. hasta ahora la multijet se viene portando muy bien y toco madera.
se me olvido agregar algo mas… mi hermano tiene una JTD modelo 2008 y ya tiene 650000 km y no gasta ni una sola gota de aceite y eso que el le cambia el aceite cuando se acuerda y ni les cuento el filtro de gasoil de que seguro ya debe tener unos 60000 km.
saludos atentamente highlander
Para highlander:
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lei tus comentarios veo que te gusta mucho la ruta,jeje,a mi tambien,en mi multijet,me humeaba cuando le doy arranque,y cuando va tomando velocidad,pero desde que le puse aceite SINTETICO dejo de humear,cambio el andar una barbaridad,y el sonido del motor es otro,la verdad tenia miedo al cambiar el aceite pero fue lo mejor.anda un relojito la chata,es un caño.
Para MARTIN DJ:
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el gas oil que le pongo es el euro,tiene poco azufre,es el recomendado para estos motores,la chata tiene comon rail,todo electronico,con el tema del aceite lo estoy controlando para ver si se banca las 15 lucas,caso contrario lo cambio a la 10 lucas
Para marcelo:
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el de gas oil se cambia cada 30 lucas,y ya lo cambie 2 veces y sale limpio,si tenes en cuenta las 30 lucas no es mucho,muchachos estamos hablando de una chata de casi 150 lucas que sale,no sale caro el mantenimiento en comparacion al costo de la chata,el aceite lleva 5 litros y medio,del sintetico,le pongo el de shell
Hola muchachos!!!, alguien puede informarme con cuanta guita se puede licitar la DUCATO en un plan?.en la cuota que recibo para el pago habla de 50 lucas para licitar (asusta) y por otro lado me han comentado que licitan con una o dos cuotas y ganan. Quien tiene la posta para contarme algo?, x q es mucha guita la q hay q tener para licitar y despues bancarse los otros gastos, entrega, etc.. Agradeceria q alguno de ustds me tire algun dato. Hasta pronto.
Hola Mario, entrá en esta página y más o menos vas a ver que necesitas para estar sacando una.
[http://www.fiatplan.com.ar/on-line_arma_tu_plan.htm]
Lo que sí no puedo asegurarte con cuanto licitar, pero debe rondar un 30%.
Saludos,
Sebas
Buenas Noches,yo tengo una ducato 2.8 JTD Maxi cargo,es un fierrazo!!!!!!. La 2.3 no me convence!. Yo soy viajante y transito por la patagonia. Cuando el viento esta de frente la 2.8 no se achica para nada!!!. Y son inrrompibles!!!!. Un viajante amigo tiene una 2.8 Con 780.000-km y hasta ahora solamente mantenimiento!!!. Saludos y aguante las ducatos 2.8
La 2.3 tiene mucha mas fuerza q la 2.8 y no te cuento de la salida. La mia tambien es 2.8 y como vos decis es un fierro pero me parece q la multijet la va a superar.
Finalmente me entregaron la Ducato Multijet (2012) tiene 2000 km recien. Depues les doy mi comentario.
Para los que ya le hayan echos muchos km sigan aportando experiencias
Gracias.
Para marcelo:
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Felicitaciones Marcelo, necesito saber , le cargas gasoil comun? o premium? , cuanto consume, porque de fabrica no dicen nada….. Gracias
Para pablo:
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Hola Pablo…Le cargo el gas oil premium , la uso en ciudad unicamente , ahota la Ducato tiene 5500 km y me esta dando 1lts cada 10 km.
Saludos.
Tengo una 2.3 multijet maxicargo, con dos años de uso y 145000 km recorridos; Hasta el momento, como problemas tuve, una avería en el caño de aluminio que va a condensador de A/A (falla de fabrica, el caño era demasiado largo y la vibración lo cortaba y perdía el refrigentrante) Entró en garantía. Lo solucionaron. La caja de dirección fué cambiada porque hacía ruido (entró en garantía), el ruido en la actualidad lo hace, similar al de un tren delantero con amortiguadores agotados (cuando dobla y agarra un pozo, hace un ruido similar al de amortiguadores flojos). El tren delantero está impecable, fué revisado y no es de ahí el tema. Y el resto, solo mantenimiento según manual de fábrica. El tanque de combustible solo conoce el Euro de ypf o Vpower Diesel de shell. Una sola vez porque no conseguí estos combustibles le puse ultradiesel de ypf y no se si fué así o sugestión, me pareció que se lo tomaba más rápido. Lo mismo me pasó cuando le puse Vpower diesel ,me parece que rinde más (no en potencia, sino en distancia).
Como apreciación general, me parece un muy buen vehículo, es ágil, se la banca bien, y tiene un costo de mantenimiento razonable. El service de mi ciudad es muy bueno y conocido mío, así que cero drama. En cuanto al volumen de carga, es un infierno todo lo que entra ahí dentro, como la uso de transporte, y con el antecedente de haber tenido una renault trafic, imaginense que esta te lleva el doble de carga. Si tuviera que comprar otra, le doy para adelante.
Tengo una Ducato 2012 con 9000km hasta ahora todo bien , salvo lo que comento Gabriel con respecto a lo ruidoso del tren delantero , es cierto parece algo flojo , cuando la pueda parar la llevo a la garantia a ver q dicen .
Estoy esperando la linea nueva de Ducato como la italiana que se parece al Qubo, ¿alguien sabe cuando sale?
esa todavía no la traen aquí. son solo fotos para propaganda. el modelo nuevo que publicitan es la multijet 2.3 que ya conoces.
Hola tengo una Ducato Multijet 2013 con 40.000 km hace un ruido en el tren delantero,mas precisamente en los bujes de la parilla como si fuera falta de lubricacion pero no hay forma de lubricarlos y no tienen juego como para cambiarlos,el ruido es cuando paso una cuneta.Quisiera saber si hay una solucion o es un problema de las Ducatos.
Slds y gracias
es problema de fabrica, cuando pasas un lomo de burro parece que se engrana abajo, y más si hace frio; en verano casi desaparece. yo la lleve 2 o 3 veces por garantía y no lo pudieron solucionar.
Estimados tengo una ducato maxi cargo 2.8 modelo 2000, me dejo a pata hoy de bien que venia se paro el motor, después de renegar comprobe que no llegaba corriente al solenoide de la bomba inyectora, los fusibles están bien , el cable de la misma llega a un modulo que se encuentra detrás del filtro de aire, hay alguien que le haya pasado,, por que al modulo le llega tensión cuando das contacto…..espero alguno haya tenido esta experiencia, por que cambiar este modulo no debe ser nada barato gracias
Hola gente les comento q en casa tenemos la ducato 2.8 jtd combinato y lei varios comentarios. Me intereso el tema del tipo de aceite q utilizan para el motor.
Me gustaria que alguno detalle q tipo y marca de aceite sintetico utilizan
Desde ya muchas gracias!
tengo una multijet 2.3 año 2013 , a los 117000 km se me rompió el enfriador de aceite y paso aceite al agua; ahora pareciera ser que es lo mismo ( espero ) ; a un compañero también le paso a los 82000 km. A alguno de ustedes la ha pasado lo mismo ?
ah !!! me olvide en el comentario anterior, en este momento tiene 284000 km.
hola a todos yo la tengo de ok a la fiat ducato 2.3 2013 .solo una recomendacion cambien los filtros lo mas seguido posible ya que en este pais el combustible no es bueno no por quien lo fabrica si no por el que lo vende yo ya tuve problemas con los inyectores el turbo y hoy al venir de la costa cargue en ypf en santa teresita y me quede en cañuela por que se tapo el filto de combustible la falla se presento con un pequeño ratoneo y a los 100km prendia la luz de inyeccion y se paro , de ai en mas se detubo una 20 vese cada ves que se detenia lo precalentava varias vese hasta que le mandaba gasoil y arrancaba . otras de las cosas que tienen que tener cuidad es al ir al sur solo hay gasoil euro hasta baiha blanca de ai en adelanta vidones jajaj si te dicen que con aditibo va bien es mentira, hace 4 años $16.000 resones y 4 inyectores te dicen que nooooooooo vaaaaaaa en uruguay pasa lo mismo por eso lo mejor un tanque adisinal de 200 litros y carga en vidones despues pasalo al tanque y ai vas a poder ver la mugre que lleva el combustible hoy me confie y me toco parir y como sufri jajaj
tengo una ducato minibus multiyet 2.3 modelo 2015 tiene 60000 kilometros y hoy me di cuenta que tengo aceite en el recipiente de agua ojala sea el enfriador todavia no lo se no se como probar para no comprarlo de gusto si aguien sabe como hacerlo me pueden dar una mano gracias