Por sexto año consecutivo, CESVI Argentina premió a las automotrices que más se esforzaron en proteger la integridad de aquellos que viajan en un automóvil. Los ganadores de cada segmento obtuvieron la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base.
En esta elección participan los automóviles que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado se tuvieron en cuenta todos los vehículos O km (que cumplen los requisitos antes mencionados) presentes en el mercado. Pero esta vez, además, se agregaron las categorías Monovolumen y Multipropósito para distinguir a aquellos cuya finalidad está relacionada con dos cuestiones tan sensibles como la familia y el trabajo.
Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina. La elección se basa en la relación precioseguridad que ofrece cada nuevo modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio de
mercado del modelo.
El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.
Los Ganadores
CATEGORÍA CITY CAR Y AUTO DE ORO
Fiat 500, la ecuación perfecta.
El auto emblemático de Fiat sigue haciendo historia. En sus comienzos fue récord de ventas y precursor en diseño, ahora es referente en seguridad. Se quedó con el premio al Auto Más Seguro entre los city cars y se adjudicó también el premio al Auto de Oro. Este máximo galardón distingue la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos. El city car fabricado en Europa, además de respetar rasgos del modelo inicial, incorporaba mucha tecnología y seguridad, pero con un precio no tan competitivo. De todos modos, logró el premio al Auto Más Seguro en 2008. Sin embargo, en 2011 se presentó un nuevo 500 fabricado en México. El modelo adquirió un mayor equipamiento de seguridad y bajó su precio. La versión de entrada de gama incluye de serie airbags frontales, Sistema Antibloqueo de
Frenos (ABS), Distribución Electrónica (EBD), Control de Estabilidad y Tracción, Asistencia para Arranque en Pendiente y anclajes ISOFIX para sillas de seguridad. Esta combinación le permitió conseguir la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos.
CATEGORÍA CHICO
Ford Fiesta Kinetic Design sedán, no tiene rival.
El Ford Fiesta Kinetic Design fue el gran protagonista del Auto Más Seguro en 2011, ya que obtuvo el galardón en su categoría y se coronó como Auto de Oro. Hoy sigue a la vanguardia en seguridad dentro de los autos chicos y no hay modelo que lo pueda igualar. Se destacan principalmente sus siete airbags: frontales, de cortina, laterales delanteros y de rodilla para el conductor. También incluye Control de Estabilidad y Control de Tracción. Es decir, una
protección completa e inédita para un exponente de esta categoría. A su vez, el precio de venta le da una relación precio-seguridad difícil de igualar.
CATEGORÍA MONOVOLUMEN
Citroën Xsara Picasso, familiar, clásico y seguro.
Hace unos 10 años los monovolúmenes irrumpieron en la Argentina creando un segmento muy competitivo para los que eligen vehículos con buen espacio interior, modularidad, baúl espacioso y prestaciones para trasladarse en familia. En esta edición de los premios Crash Test se decidió por primera vez distinguir al mejor monovolumen, debido al crecimiento que protagonizó esta categoría y a la importancia que tiene la seguridad en ella ya que estamos
hablando de vehículos destinados al uso familiar. El Xsara Picasso cuenta con airbags frontales y laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de
Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), faros antiniebla delanteros y traseros. Además, los cinturones delanteros pirotécnicos cuentan con limitadores de esfuerzos y los traseros son de tres puntos.
CATEGORÍA MEDIANO
Nissan Tiida, figurita repeTiida.
Es el auto más ganador de la historia de los premios Crash Test. Se quedó con esta distinción en 2007, 2008, 2010 y este año vuelve a obtener este galardón entre los Medianos. La sucesión de triunfos no hace más que certificar que a lo largo de los años no hay otro auto del segmento que lo supere en relación precio-seguridad. Es que dispone de un equipamiento destacado frente a sus rivales. La lista es extensa pero sobresalen sus airbags frontales y
laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Frenado de Emergencia (BAS), anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil y cinturones de seguridad inerciales en todas las plazas. También dispone de una importante protección estructural por zonas y un área comprimible que le permite absorber eficazmente la energía de impacto. El Tiida sigue marcando el camino en cuanto a seguridad vehicular y demuestra que se pueden
ofrecer autos confiables y bien equipados aún en las versiones de entrada de gama.
CATEGORÍA MEDIANO-GRANDE
Volkswagen Vento, evolución confirmada.
El Volkswagen Vento es otro de los que volvió a ganar. Se impuso nuevamente entre los Medianos-Grandes, pero esta vez con un mayor índice de seguridad gracias a su versión Luxury. El modelo se lanzó en 2006 pero se presentó una versión en 2011 totalmente renovada, con un importante nivel de equipamiento desde la versión base. Esa misma le permitió obtener el premio Crash Test en 2011. Este año, con una sola versión a la venta, Luxury, volvió a
quedarse con el reconocimiento de CESVI Argentina. A nivel de seguridad activa, viene provisto de Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor
Electrónico de Frenado (EBD), Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR). Si se produce un choque, los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas, ofrecen un buen resguardo para los pasajeros. En un segmento de sedanes medianos cada vez más competitivo, el Vento muestra una evolución constante en términos de seguridad que lo posicionan como referente
MULTIPROPÓSITO
Fiat Qubo, Inédito en su segmento
La diferencia de equipamiento resultó fundamental para que el Fiat Qubo se quede con el premio al Auto Más Seguro entre los Multipropósito. En la sexta edición de los premios Crash Test se decidió incorporar nuevas categorías por el crecimiento significativo que han tenido algunos segmentos por ofrecer practicidad, buen espacio interior y confort para el trabajo y el uso familiar. Uno de esos casos el de los multipropósitos que, en realidad, nacieron como vehículos laborales pero los usuarios los fueron convirtiendo en familiares. En esta oferta apareció el Fiat Qubo, que llegó como el último lanzamiento de 2011 y se comenzó a comercializar en 2012. El auto, que proviene de Turquía, sorprendió con un equipamiento de serie inédito para su segmento y superior al de todos sus rivales. A nivel de protección, incluye importantes elemento de seguridad activa y pasiva: airbags frontales y laterales delanteros, cinco cinturones de seguridad inerciales, anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Con este listado no tiene rival ya que algunos de estos elementos, sus competidores ni siquiera los ofrecen como opcionales.
CATEGORÍA GRANDE
Renault Latitude, cada vez más grande.
El vehículo tope de gama de la marca francesa vuelve a quedarse con un premio al Auto Más Seguro. Nadie pudo superar al Renault Latitude entre los grandes, ya que su relación precioseguridad lo ubica en lo más alto. Al analizar el índice de seguridad del Renault Latitude se puede comprobar rápidamente que está muy cerca de alcanzar el puntaje ideal en cuanto al comportamiento estructural. Es que su diseño fue pensado para deformarse progresivamente ante impactos frontales y traseros. El Latitude, desde su versión base, tiene un destacado equipamiento de seguridad activa y pasiva. Presenta una importante dotación para evitar choques como Control de Estabilidad y de
Tracción, Sistema Antibloqueo de Frenos, Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia al Frenado de Urgencia. Pero también está preparado por si no se puede evitar el siniestro, con airbags frontales, laterales delanteros y de cortina. Además, se destacan los anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas de seguridad infantil. Este modelo de Renault también dispone de elementos de confort que inciden directamente en la seguridad, como los sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular.
CATEGORÍA SUV
Peugeot 3008, un clásico en el podio.
El Peugeot 3008 continúa confirmando que su relación precio-seguridad aún no tiene rival en su segmento. Por tercera vez se queda con el premio al Auto Más Seguro entre los Sport Utility. Su estructura incluye aceros de alto y ultra alto límite elástico, que brindan una rigidez en la parte central de la carrocería incrementando el nivel de seguridad en el habitáculo. Todo esto fue avalado por los ensayos de alta velocidad que realiza el EuroNCAP, donde obtuvo la
máxima puntuación de cinco estrellas. También destacamos su capot de aluminio que absorbe mejor la energía ante el atropello de un peatón. La lista de equipamiento de protección es extensa pero podemos destacar sus airbags
frontales, laterales y de cortina; el Control de Estabilidad, el Asistente para Frenado de Urgencia y los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil. Su sistema Grip Control le proporciona mayores aptitudes que un auto convencional para transitar fuera del asfalto con modalidades que le permiten mejorar la motricidad en nieve, barro y arena. Esto también tiene que ver con asegurar el control y, en definitiva, colaborar con la seguridad.
CATEGORÍA SUV PREMIUM
VOLVO XC60, el guardaespaldas
Volvo es líder mundial indiscutido en materia de seguridad. En el Auto Más Seguro también marcó su sello dentro del segmento de las 4×4 premium. El XC60 se impuso con amplitud destacándose con un puntaje cercano al ideal en seguridad activa, donde consiguió 23 puntos sobre 26 posibles, uno de los más altos puntajes en este concepto. En este rubro se destaca el exclusivo City Safety, un sistema de frenado autónomo de emergencia diseñado para ayudar al conductor a evitar una colisión, o a reducir su gravedad. Actúa a velocidades comprendidas entre los 3,6 y los 30 km/h. Utiliza un sensor para controlar un espacio de 10 metros delante del XC60 para detectar los vehículos que puedan representar una amenaza de impacto. Si percibe
posibilidad de choque, prepara los frenos y hace que servofreno sea más sensible, pero si el conductor no reacciona, interviene directamente frenándolo de manera autónoma. Entre su equipamiento, además, se valora su Sistema de Protección Whiplash (latigazo cervical), un Control de Estabilidad Antirrolido y un Sistema de Protección de Impactos Laterales. El comportamiento estructural también estuvo cerca del puntaje máximo (25.8 de 30). El diseño de las estructuras y los materiales empleados logran preservar el habitáculo para evitar daños irreparables.
CATEGORÍA INDUSTRIA ARGENTINA
Peugeot 308, otro orgullo nacional.
Aunque parezca mentira aún hoy es difícil encontrar un vehículo hecho en Argentina y en el Mercosur que cumpla con los mínimos requisitos de seguridad: airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos y apoyacabezas en todas sus plazas. Por tal motivo, CESVI Argentina decidió premiar a los fabricantes locales que sí ponen a la seguridad en primer plano y hacen
esfuerzos por ofrecer una mayor seguridad a los ocupantes de un auto.
En este nuevo segmento (el año pasado se había otorgado una mención) aparece como ganador el Peugeot 308. El modelo se fabrica en la planta de Palomar con el trabajo de operarios, ingenieros y técnicos argentinos bajo la plataforma 2 de Peugeot. Una estructura que utiliza aleación de aluminio, aceros de alta resistencia y zonas de deformación programada. Si a esto le sumamos, para todas las versiones, los airbags frontales y los cinco
cinturones inerciales de tres puntos; encontramos las mejores condiciones para garantizar un buen desempeño en caso de que se produzca un impacto. El 308 también incluye de serie Sistema ABS, el Repartidor Electrónico de Frenado, el Asistente para Frenado de Urgencia (AFU).
PREMIO A LA EXCELENCIA
Mercedes Benz Clase E, volver al futuro.
Mercedes Benz se quedó con el premio al auto de mayor índice de seguridad sin tener en cuenta su precio de venta. El Clase E obtuvo una puntuación casi perfecta en comportamiento estructural y también sorprendió con sus novedosos sistemas para evitar choques. Es un fiel representante de la marca alemana con sistemas innovadores como el Attention Assist, que alerta al conductor cuando detecta síntomas de cansancio o sueño. A su vez, el Pre
Safe, cuenta con sistemas que se anticipan ante una situación crítica y toman medidas de prevención. Si a pesar de todos sus sistemas activos, se produce un impacto, el habitáculo está protegido con un completo conjunto de airbags: frontales y laterales delanteros, de rodilla para conductor, traseros laterales y de cortina. El comportamiento estructural fue donde mejor desempeño obtuvo con 29.1 sobre 30 posibles, ya que ha sido diseñado para producir deformaciones programadas capaces de preservar a los pasajeros dentro del habitáculo. El Clase E marca el camino de la excelencia en seguridad
ofreciendo una sólida estructura, sistemas de prevención y dispositivos preparados para minimizar el riesgo de lesiones.
*son los de 2011.
Cómo? el gol power no figura?
es que el gol power ya esta ascendio ahora esta en la primera nacional, esta es la B nacional. Saca 30/30 en todo, por eso, para que va a competir si les pasa el trapo a todos…
Me suena a ‘repartamos un poquito para cada lado y estamos todos contentos’
Igual me parece perfecto que empecemos a pensar en mas seguridad y medio ambiente, pero que lejos estamos…
Les propongo un ejercicio: como peatones mientras esperan en la esquina a cruzar con semáforo, cuenten cuantos de los automovilistas que pasan usan el cinturón de seguridad y cuantos no, es deprimente… después pedimos abs y airbags
Felicitaciones por Fiat Qubo y 500 por equipamiento , exitos absolutos en su segmento ,
y tb. a VW Vento exito absoluto a nivel mundial.
JAJAJAJA,,, por ahí decían que el Vento esto, que el Vento lo otro, que le “sacaron la susp munltilink”,,,,ahora el Vento ganó en su categoría….Al igual que el Peugeot 308……
Cesvi, tus informes son ridiculos, tus crash test son pauperrimos. Y el 90% de los coches que nombras son de otra region con otras politicas y normas de calidad.
Me gustaria ver cuanto resiste un chasis de 308 un impacto y como se deforma….
AAAAAAH!!! Cierto, voy a tener que esperar a la Latin NCAP.
Aguante la laginncap. Cesvi das pena tus pruevas a 10 km xhs jajaja
no entiendo segun el informe de latinncap que salio en m automot.. fecha 13 de noviembre. el nissan tiida obtuvo una estrella y cesvi lo da como bueno ¡¡¡¡¡¡¡????
che porque no aparecio ningun chevrolet, ahh cierto que son una bosta,y yo pensaba que iva aparecer el aveo jjajajajaa q porqueria
El CESVI se parece al INDEC!!!
naaaa, el indec mide mejor
No hay ningun Audi, Bmw y solo hay un Mercedez
fiesta kd??? no me jodan, lean los comentarios de los usuarios y despues incendien el cesvi
Que no sea confiable mecánicamente (dichos por otros, yo nunca me subi a un Fiesta KD), no significa que no sea seguro ante una colisión.
Saludos,
Sebas!
cuanto resentimiento…. jajaja q pasa sus BORA´s o Golcitos… o Corsitas no figuran aca y dicen q es mentira? jajja
Investiguen un poco uds mismos y van a ver q los autos q estan premiados no sorprenden…
Todos los q ganaron tienen ESP por ejemplo… (en sus versiones full) y algunos hasta en su version “base”…
El 308 es el mejor auto ARGENTINO no quiere decir como dicen otros por ahi q repartieron un poco para todos. Y para el q quiere ver como se deforma el chasis a mi tambien me gustaria un crash test de este auto… pero espera la LatinNcap..
El Fiesta KD puede ser problematico.. pero indiscutible q es muy seguro tiene ESP, 7 Airbags ABS con EBD… en su version testeada (base o full da igual).
El 500 la version testeada tiene 2 airbags ABS y ESP… y conocido auto mundialmente con muchas estrellas en cuanto a seguridad.
El Volvo y el MB te parece mentira? jajaj son increibles.
La Kubo no tiene rival.. la queres comparar con que? con una Kangoo? con Partner? jaja
Y si para el q dijo q son todos autos importados… Q esperas??
Si en el resto del mundo son seguros y aca son ataudes.
Lo mío fué irónico. Tengo uno de los “premiados”, y dentro de mi ignorancia; lo considero “seguro” (no tengo ganas de probarlo, jaja) . Respecto al CESVI, no digo que los test lleguen a ser verso. Lo que sí te puedo asegurar, es que se trata de unos de los desarmaderos “oficiales” más grande que hay. Y que su curro va atado a la relación comercial que tiene con la mayoría de las marcas (incluso, importadas). Ni hablar de las compañías de seguros. Da para pensar. Saludos.
No entiendo el criterio que le dan al KD en cuanto a la mecánica, si bien al principio venia con algunos problemas, (columna de dirección, amortiguadores traseros, etc.) FORD siempre se hace cargo, mas allá de la molestia de los usuarios (me considero uno) es muy importante que una empresa te reconozca esto.
No se olviden que este vehiculo se vende en casi en todo el mundo y su estándar de calidad es muy bueno, y es muy difícil calibrar un vehiculo para todo tipos de terrenos, cualquiera que tenga un auto bajo, haci sea de fabrica o modificado, y con cubiertas perfil bajo, sabe lo que es circular por las calles de argentina, lo que sufre el vehiculo y el conductor. Gracias a eso tenemos vehículos como un mini Cooper que cada 30.000 o 40.000 cae en el taller por tren delantero y no es por que sea un auto malo (por lo menos a mi criterio) si no por el estado de nuestras calles.
Muchas veces antes de criticar un vehiculo tendríamos que tener en cuenta muchos factores.
Espero no ofender a nadie.
A no confundir las incumbencias y limitaciones de CESVI que si bien organiza una premiación es una empresa argentina, con LatinNCAP que es un programa de evaluación con participaión de la FIA entre otros organismos internacionales.
Cada día desconfío mas de estos test… Quisiera ver como los prueban, fijense los test que hace C-Ncap, ellos prueban un Chery y les da bien (5 estrellas) pero si los mismos autos son probados Euro-Ncap no llegan a 3 esterllas, que quiere decir esto que los chinos son parciales con sus autos y los Europeos son imparciales con todos los autos probados? Tengo mis dudas. Salvo Volvo que es excelente lo mida quien lo mida, el resto tienen mucho de marketing.
que desconfías , la mayoría de autos vienen o de México (van al mercado americano , muy riguroso en temas seguridad ) o Turquía y van a unión europea , salvo 308 , y no se citroen , que si es discutible , el resto de los autos no están diseñados ni programados para argentina (por eso nos salvamos , bueno , salvo algunos pequeños detalles ) Desconfía de la armado aca o en Brasil !!!!!
Pablo, el LATIN-NCAP se formuló para el tercer mundo, con principios mas “laxos”, nada que ver con el EURO-NCAP, es por eso que en la latin un auto sale con 5* y en la euro sale con 3*
Todavía se produce la Xsara Picasso???
Es tristisimo que ya con tantos años arriba de su lomo (o chapa) no sea superable como familiar mas segura.
Como lei en algun comentario, esto del CESVI me suena a negocio de autopartes y propaganda.
A la falta de elementos de seguridad en nuestros queridos autos, se le tiene que agregar el gran caudal de camiones que circulan por calles y rutas y el estado desastroso de las mismas. El transito es cada vez mas dificil, si hablar de las motos y lo maleducados y soberbios que somos casi todos al manejar. En fin, esto se esta degenerando, dijo Perez y estaba arriba de la hija….
Interesante leer los comentarios, lamentablemente tuve que probar la seguridad de mi c4 sedan y cumplió pobrecito con creces, un palo en la ruta y salí caminando. Los reposición de los cintos y de los airbags no son tan caros como se piensa y nunca compraría un auto que no tenga airbags como mínimo. No deberían dejar vender autos sin este dispositivo. saludos a todos.