Las primeras reservas para adquirir el Citroën DS3 Racing, en una primera edición limitada a 2000 unidades,se pueden realizar en Europa desde el 1º de septiembre y podrán empezar a circular en el mercado europeo al finalizar este año 2010.
Basado en el nivel de terminación de alta gama del Citroën DS3 (Sport Chic), la versión Racing demuestra sus atributos 100% deportivos, como la incorporación de elementos de carbono y equipamientos específicos provenientes del mundo de las carreras. Puesto a punto por Citroën Racing, su motorización 1,6 litros desarrolla 202 CV y 240 Nm de torque que le permiten alcanzar los 1000 m con partida detenida en 26,5 segundos. Su chasis y trenes de rodaje también fueron objeto de un trabajo de puesta a punto de alta precisión.
El Citroën DS3 Racing , con una longitud de 3,96 m, cuenta con un difusor de aire, un extremo de escape con una doble cánula cromada o inclusive una terminación carbono que encontramos en varios elementos de la carrocería (difusor de aire, elemento semi rígido del conjunto paragolpes delantero, parte inferior de la carrocería, suplementos, etc.) y está disponible en dos colores, negro Obsidien con un techo naranja o Blanco Banquise con techo gris. Adhesivos de personalización que reafirman aún más su carácter deportivo.
La exclusividad del Citroën DS3 Racing se manifiesta claramente por la firma Citroën Racing en los respaldos de las butacas delanteras así como también por la placa de identificación situada en el revestimiento de techo.
El Citroën DS3 Racing posee todas las cualidades para convertirse, en su segmento, en una referencia en materia de comportamiento en ruta. Para pegarse literalmente a la ruta, se llevó a cabo un trabajo de fondo en la suspensión con regulaciones específicas de los amortiguadores y un ensanchamiento de 30 mm de la trocha delantera y trasera. La base se bajó asimismo en 15 mm.
Aún más precisa, la dirección también se adapta al temperamento deportivo del vehículo. El sistema de frenos compuesto en la parte delantera de calipers con cuatro pistones y discos específicos, cuenta con una definición Racing, a fin de que tenga más endurance y una mejor performance.
El Citroën DS3 Racing cuenta con grandes ruedas de 18 pulgadas con un diseño inédito a la vez high-tech y deportivo. Las llantas disponen, como primicia mundial, de la tecnología denominada “Reverse” que consiste en desplazar el hueco de la llanta del exterior (diseño tradicional) hacia el interior de la llanta. Visualmente, son equivalentes a ruedas de 19’’ y permiten una optimización de la inercia y una reducción de la masa.
diganme que el velocimetro esta en millas, tiene mas de 200hp y levantara 210 como mucho. Donde esta lo “todo un deportivo”?
esta limitado electronicamente la velocidad final!!??
lo que pasa que la foto del tablero es …
Muchas gracias por tu participación, ya fue solucionado.
Mmmmmmmmmmm.me gusta mas la Genesis coupe.Saludos
Para chispa:
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Capaz que sea el tablero del DS3 común.
No entendí lo de las llantas
Para chispa:
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La deportividad no se basa exclusivamente en la potencia del motor y la velocidad final…
Primero el c3 aircross es una SUV y ahora esto es “todo un deportivo”, jaja, estos de citroen son unos chantas (al menos no solo aca en sudamerica)
Solo basandome en estos datos (capaz me tendria que informar mas, pero creo que alanza) este auto no es todo un deportivo, ni siquiera es un deportivo, en todo caso es el mas deportivo de los ds3, nada mas.
Para chispa:
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Increible!
Para JUAN M.:
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Si, basicamente es eso!, un auto que sea rapido, acelere bien, tenga potencia (al menos buena relacion peso potencia), eso es un auto deportivo!!!!, por dios! y si no pensas eso, por favor decime cual es tu definicion
Es un auto “deportivo” y en ningun lado dice velocidad final, aceleracion, nada. Bueno, solo cuanto tarda en hacer 1000 metros, jaja, un dato que es una insignificancia frente a los otros datos que mencione!
hasta ahora es el unico citroen aceptable q vi,,
Para JUAN M.:
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ah no, y entonces en que se basa la deportividad? lo que hace un deportivo es el diseño y las prestaciones, que tenga diseño deportivo es una cosa, ahora que este auto “todo un deportivo” es imposible. Por ejemplo, para mi, los BMW 4ptas tienen un diseño deportivo pero deportivos pura sangre son las coupes, y mas las M3; otra cosas son los sedanes de alta gama
Para Lucho y Chispa:
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Si prestan atencion yo dije: no se basa “EXCLUSIVAMENTE” en la potencia, es obvio q un deportivo debe tener mas potencia y mejores prestaciones q autos normales, a lo que yo iba es q el diseño estetico del auto tambien influye en GRAN medida, para q al verlo sepamos q “es un deportivo”, xq chispa puso: no supera los 210 donde esta el gran deportivo???… a eso hacia referencia mi comentario, ademas el comentario fue solo para Chispa…
Para JUAN M.:
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lo malinterprete entonces, disculpame
Esta bueno me gusta… ahora el negro con detalles ¨narajas¨ es mas feo q una patada en los huevos
El Lotus Elise con 180hp, demuestra que para se runo de los mejores deportivos actuales, no se necesita mucha potencia ni velocidad final. De cualquier manera, me parece como decian mas arriba que el tablero es de un DS3 comun. Aun asi, este auto no me termina de cerrar. No tiene un aspecto puramente deportivo ni de SUV. Incluso me da la impresion que la parte delantera y la trasera son de dos autos diferentes. En vez de musculoso, me resulta tosco y abombado. Lo mismo me pasa con la nueva coupe Megane que parece un sapo aplastado.
En cuanto al motor, es el famoso y multiuso 1,6 Turbo del grupo PSA-BMW? Me hace acordar al usadisimo 1,8T de Audi. Bueno, el dicho lo dice: “No se debe cambiar al equipo ganador”
ahora sii!!!!! marca 250 ya nos parecia a todos. Se podria saber cuanto levanta y cuanto acelera de 0-100?
Que equivocado está el flaco que dijo que prefiere la Genesis , son dos segmentos totalmente distintos, nada que ver!
A mi entender esto no viene a competir con los deportivos puros, sino con los deportivos “gama baja”: Fiat 500 Abarth, Fiat Punto Abarth, Mini Cooper, Renault Clio RS, VW Polo GTI, Seat Ibiza FR, Honda Civic Type S, entre otros. No contra un BMW Serie 1, un Audi S3, Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio, etc. Si es así, no está mal.
A mi gusto, el Citroën C3 nuevo tiene mejor diseño que el DS3. Esa parte lateral trasera del DS3, que corresponde con la ventanilla de las “plazas traseras”, no me cuadra para nada. Se parece al Mini Cooper, pero no llega a ese nivel.
Para Guido:
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creo que compite con el segmento del 207rc , clio r , leon cupra , punto etc , pero no civic (otro seg) ni del mini , 500 , mito , a1 (otro seg) , y depende la motorizacion del serie 1 , ni por casualidad con el s3 a lo sumo con a3 2.0 (no con la elegancia de audi y motorizacion y …..) .Ahora bien , que en segmento inferior hay con mas categoria seguro, sobre todo el mito , que lo unico que le falta la nueva caja de doble embrague a las versiones con mas cv
Cuando viene el DS3 a la Argentina?
Para JUAN M.:
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Ah, disculpame, como lo pude leer, pense que tambien lo podia comentar (como vos hiciste con el comentario de chispa).
Ademas, un diseño deportivo es solo eso, un diseño deportivo, no “todo un deportivo”, si no mira como hacen varias marcas, por ejemplo una de ellas Audi, saca su linea SemiDeportiva, la “S”, la mas Deportiva todavia, la “R” (tanto R8 como los RS) y la de diseño deportivo, “S line”, que solo es mas fachero, llamativo, pero no deportivo.
Dentro de todas las caracteristicas de un deportivo, la unica que no lo hace deportivo, es la que mencionas vos (encima como GRAN caracteristica), el diseño, a menos que cumpla una funcion aerodinamica o algo que afecte a su rendimiento, no es mas que eso, no hace a lo que es un deportivo. Pero si, cada vez esta mas instalada un vision cada vez mas floja de lo que es un deportivo, pero asi y todo, un auto comun con facha y que no llegaba a 210, no podia pasar por “todo un deportivo”
Yo lei con atencion, me di cuenta del “exclusivamente” y se que no son los 2 temas EXCLUSIVOS que hacen a un auto deportivo (te mencione varios), no es que un auto por tener buena velocidad final y mucha potencia ya pasa a ser deportivo, puede ser que pese 5 toneladas y tarde 3 años en llegar a 100, entonces no es deportivo.
Ahora, la potencia y velocidad final si son caracteristicas NECESARIAS y EXCLUYENTES de los deportivos, si un auto carece de estas, entonces no es un deportivo (que esta mas cerca de lo que plantearon inicialmente).
Y como lei con atencion ahora me parece que primero simplemente criticaste y ahora te hechas para atras. Cuando dijiste: “La deportividad no se basa exclusivamente en la potencia del motor y la velocidad final…” (1ero, ni leiste lo que decia el comentario del que hablabas) estabas ninguneando esas carateristicas y resulta que son 2 de las mas importantes (las 2 mas importantes deben ser aceleracion y velocidad final, potencia capaz 3era)
Igual creo que el que interpreto mal o no presto atencion fuiste vos, creo que a lo que chispa se referia era mas bien a como un auto tan chiquito (y supongo liviano) con 200hp no marcaba mas de 210km/h de final y que no era “todo un deportivo” (si no uno auto solo con facha o deportivo a medias). Creo que ahora que es posible que llegue a 250 piense que esta mas cerca de serlo. Pero bueno, todo eso preguntaselo a el.
Para Juan Ignacio:
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Jaja, disculpenme, hoy estoy medio alterado y perseguido, asi que primero algunas preguntas:
– Eso iba a mi comentario anteriorLucho?
– Lo de SUV, es porque lo ves un poco parecido a una o tambien viene a ese mismo comentario? (yo hablaba de otra usurpacion de titulo por parte de citroen con el c3 aircross en otra nota).
Bueno, ya me contestaras, jaja.
Mientras me pongo en el papel de tocado por tu comentario y te digo, que si, el Lotus Elise es un gran deportivo, el Evora me encanta y algun dia me voy a sacar el gusto de tener alguno tipo Lotus Seven. Ahora, todos esos que te nombre, si que son “todo unos deportivos!” (el Evora un poco menos), pero fijate, todos tienen buenisima aceleracion, buena velocidad final y una increible potencia para el peso que tienen (relacion peso potencia). Ninguno de esos se baso en agarrar un autito de los mas baratos y ponerle plastiquitos y pintarlo de naranja, no, de autito no tienen nada, tiene compuestos de calidad, traccion atras, miles de sacrificios (son incomodos, impracticos, in….) para lograr una mejor performance.
De los que te nombre para mi el mas deportivo es el Seven, fijate, no es un auto que sea deportivo por parecerlo, hay Caterhams que tienen la misma relacion peso/potencia que un Bugatti Veyron y de “diseño” cero, todo funcional, apariencias nada, no es una autito con comodidades haciendose el deportivo, es todo lo contrario, se deshizo de las comodidades para que no lo estorben, no traen calefaccion, aire, levanta vidrios, vidrios, radio, ni puertas!!!, (algunos ni reversa traen), jaja, es casi un karting!
Asi que llamar a esto “todo un deportivo” me parece una falta de respeto o simplemente una desinformacion total.
Saludos!
PD: En realidad cada vez que dije potencia me referia a la potencia en relacion con el peso por eso en un Lotus Elise 180hp es mucha potencia (y con 220 o 260, ni te cuento). Pero bueno, seguramente debi ser mas claro, en vez de decir potencia debi haber dicho relacion peso/potencia, mi error.
Me gustó bastante, creo que tiene muy buenas prestaciones para ser pensado como deportivo, esa potencia con un 1.6 está bárbara, ademas se tocaron las suspenciones y hay mucha tecnología que por ahi no se aprecia a simple vista, antes de entrar a divagar si está bien o no el “todo un deportivo” habría que saber contra qué compite a ciencia cierta y no especular… A mi me gustó mucho y lo prefiero mil veces a un mini cooper…Veo un excelente trabajo de ingeniería el todo un deportivo creo que se lo merecee…entonces lamborguini y ferrari no son autos deportivos xq traen marcha atras, levanta vidrios y radio? Poequé un deportivo no puede tener comodidades? para eso compra un auto de tc y listo, no se discute mas…en fin…
Para Maury:
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Uh, no lo puedo creer, flor de insensato (por no decir otra cosa) fue a comentar!, lee un poco pajaron!, fijate lo que dije, que de los que estaba mencionando el “mas deportivo” era el Seven, que ni trae vidrios, puertas y hasta hay versiones que no traen reversa, todo en pos de una deportividad mayor (no directamente, si no al reducir peso, sacar elementos que consumen potencia,….)
Mi principal critica sobre llamarlo todo un deportivo, es que le ponen ese titulo y no dicen nada para respaldarlo, no dice velocidad final ni aceleracion (solo tiempo para los 1000m).
Ademas no es todo un deportivo, para empezar es un auto comun adaptado (y no de forma tan extensa), asi que simplemente sera la version deportiva del ds3, lo cual es una gran diferencia. Un auto que es todo un deportivo, deberia nacer como tal.
Ahora de esas grandes marcas de super deportivos que nombras, sabes cuantas veces contestaron a todos los que no podian creer que costando la fortuna que salen sus autos muchos no traian ni radio?, basicamente fue, que sus autos no traian radio porque justamente porque eran deportivos y no necesitabas una radio, todo lo que necesitabas escuchar era el motor! Asi que iinformate un poco antes de hablar.
Anda a Lamborghini a decirle que a un Murcielago LP670-4 SV que queres ponerle un estereo y te crucifican ahi mismo, te hubieses comprado la no tan deportiva, eso agrega peso!
Pero bueno, volvemos al tema, lo que hace a esos autos deportivos no es que tengan o no comodidades, mucho menos que esten pintados con colores flasheros, si no como andan, manejan numeros impresionantes, las comodidades en esos autos son algo secundario y si, si lo perdiesen seguramente serian mas deportivos, o al menos deportivos mas puros, ya que estarian mas cerca de solo ser deportivos, osea, todo un deportivo y nada mas.
Ademas hablas mucho de comodidades, subite a uno de estos, manejalo todos los dias para ir de aca para alla, vas a ver que comodos son y que poco te afectan sacrificios como tener el techo tan cerca del piso para tener menor seccion perpedicular al movimiento. Para mas de uno tenes que ser medio contorsionista para solo subirte.
Por como se ve que sos te aclaro una cosa, a los caballos para fines practicos no lo afecta salir de un 1.6 o de un 5.8 (en lo groso al menos no). Si los 200hp salen de un 1.6 no va a mejorar su andar o rendimiento por eso en comparacion con 200ho de un 2.5 (que seguramente va a tener mas torque, pero tambien depende), si no que va a mejorar si mejora su relacion peso potencia (salga de donde salga)
Me podrian decir que sale de cuaquier motor, pero lo que mas me va a importar a mi es cuanto potencia tiene el auto y cuanto peso.
Ojo, seguramente 1.6 sea mas liviano que un 2.5, aunque el 2.5 puede estar hecho con materiales o componentes mas livianos (aluminio, aleaciones livianas), con menos componentes o hasta utilizando tecnicas que te permitan reducir el volumen de materia utilizado y al final logrando un motor mas liviano (mejor relacion peso potencia)
RELACIONA LA POTENCIA CON EL PESO DEL AUTO, NO CON EL TAMAÑO DEL MOTOR (ya que lo ultimo sera un logro, pero en cuanto a las prestaciones solo es anecdotico o trivial)
Sobre lo del TC, se nota que no tenes la mas perra idea de lo que hablas, el Lotus Seven puede llegar a ser mas incomodo que uno de esos, jaja, y ademas se nota que ni lees, lo compare con un karting!!
Bueno, finalmente querria pedirte que por favor compartas todos esos datos de trabajo de ingenieria, tecnologia, prestaciones y detalles que evidentemente tenes para no divagar como nosotros (segun vos, segun mi solo decimos que no dicen nada, lo cual es lo que mas criticamos) y merecer ser llamarlo todo un deportivo o poder compararlo con un Mini Cooper (de los cuales si tenemos los datos o de ultima vamos lo probamos, pedimos los datos y ya) y que salga victorioso
Para Maury:
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lo que va en comodidad me refiero al confort de marcha, no al equipamiento. El deportivo tiene mas agarre, se hace un barra estabilizadora mas gruesa, espirales mas duros, ruedas con menos talon, ect etc etc. El motor es mas polenta, por lo tanto mueve mas el auto al acelerar, hace mas ruido, etc etc etc. El confort y la deportividad son opuestos.
hasta el punto que el gran Enzo pensaba que las Ferraris no tenian que tener aire acondicionado porque quita potencia, pero asi nadie la compra. Es lo mismo si tuviese alternador desconectable, quien lo compra asi
Jaja… Lo unico que queda claro es q Lucho tiene Demasiado tiempo para ponerse a hacer estas cosas… Mi comentario fue una critica al comentario de Chispa nada mas, ni siquiera me interesa este auto.. ami no me gusta mucho poner a fondo mi 2cv deportivo xq me da vertigo…asiq imaginate..
Chispa todo bien con vos fue un simple comentario y lo tomaste mejor q las personas a las q no inclui en la critica… Se ofendio mas q si fuera el diseñador del auto o Gerente de marketing de citroen.. No entiendo mas nada..
Sin dudas el mejor Citroen jamas fabricado fue el AMI 8 Club y si tenias unos mangos mas te podias comprar el Elysee. Yo por suerte pude disfrutar de un flamante 3CV Prestige, la verdad un caño disfrute mucho de la travesia citroen desde Salta a tierra del fuego fue un viaje espectacular jamas un problema. Saludos !!
Para JUAN M.:
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si me mando una metida de pata lo acepto
Para Lucho:
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Lucho, te vas por las ramas… No me interesa entrar en detalles, ni se porque me gasto en contestarte, disculpame si fui un insensato en pensar diferente a ud., que por lo que veo es toda una eminencia en autos deportivos. Los datos a los que me refería, por los cuales se puede decir deportivo a éste auto, son los siguientes:
“Su chasis y trenes de rodaje también fueron objeto de un trabajo de puesta a punto de alta precisión.Para pegarse literalmente a la ruta, se llevó a cabo un trabajo de fondo en la suspensión con regulaciones específicas de los amortiguadores y un ensanchamiento de 30 mm de la trocha delantera y trasera. La base se bajó asimismo en 15 mm.
Aún más precisa, la dirección también se adapta al temperamento deportivo del vehículo. El sistema de frenos compuesto en la parte delantera de calipers con cuatro pistones y discos específicos, cuenta con una definición Racing, a fin de que tenga más endurance y una mejor performance.”
Acepto que quizá el termino de “Todo un deportivo” puede ser exagerado, pero no tanto como vos con tus deportivos…
Si para vos un auto deportivo debe ser como un karting, genial, allá vos con tus ideas, yo tengo las mías, y para mi este autito tiene un lindo carácter deportivo. Lo de los estéreos en los lambotguini y Ferrari lo sabía, no me parece disparatado, si tenes para comprarte ese auto no creo q te moleste mucho la falta de un estereo..
Para mi el motor está muy bueno, por ser 1.6 que le saquen mas de 200 caballitos está muy bueno y 240Nm de torque no es nada despreciable cuando un simple 2.0 de un astra tiene 170Nm…
Por otro lado, cuánto puede pesar un autito de ese tamaño? Más que un astra (por darte un ejemplo)?
Conclusión, moderate un poco antes de dirigirte hacia mi, yo no t traté de insensato ni de pajarón, simplemente dejé mi opinión y nada más, si vamos al caso debería decir que sos un fanático idiotizado y siempre querés tener la razón, pero no me intereza.
El auto es muy lindo, tiene toda la pinta de un deportivo (no auto de carrera) muy buena potencia, lindo motor, puesta a punto por el equipo citroen y si pudiera lo compraría, obvio que no puedo :(.
Para chispa:
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CONFORT Y DEPORTIVIDAD OPUESTOS??????? entonces que poco de deportividad sabe bugatti, jaguar, aston martin, maserati, etc,etc….. renunciare a estos y me comprare y bmw de 4 sedan que esos si son deportivos, por DIOOOOOOOSSSSSS!!!!!!!!!
Hola !! Me parecio buenisimo el ds3 esta espectacular yo tngo el c3 i kisiera kambiaarlo por uno de estos pero cuando llega a la argentina i que balor estamos hablando del auto !! Sin dudas me lo voi a comprar esta mui buen ekipado i mui deportivo me gusta la marka citroen !