El ADAC es una institución alemana independiente para la seguridad vial, que colabora con agencias como la EuroNCAP para los crash-test, además de hacer sus propios ensayos y experimentos. Actualmente están dedicando sus estudios a la nueva normativa de la Unión Europea, que exige que para 2015 todos los camiones tengan un sistema de freno automático que pueda reducir su velocidad en al menos 10 km/h antes de un impacto contra otro vehículo u objeto.
Al ADAC le parece que no alcanza y demuestra el por qué.
Creen que la tecnología actual permite mucha mayor reducción de velocidad, y fabricantes de camiones como MAN o Mercedes Benz ya han demostrado que pueden detener por completo camiones pesados automaticamente y en menor distancia. ADAC cree que un sistema con tan poco exigencia sigue poniendo en peligro muchas vidas y lo demuestra con un crash-test capaz de impresionarnos negativamente. ¿Qué ocurriría si un camión liviano, de 5,5 toneladas, impactase a 70 Km. contra dos automóviles parados detrás de otro camión?
ADAC explicita que el camión habría reducido su velocidad de forma autónoma desde los 80 Km., pero un impacto a 70 Km. no deja posibilidades de supervivencia alguna para los ocupantes de los citados automóviles. Es terrorífico comprobar como el camión destruye al primero sin apenas inmutarse y aplasta al segundo contra el otro camión. Los autos quedan absolutamente irreconocibles, ningún ocupante habría podido sobrevivir, pero sí lo podrían haber hecho si el impacto del camión hubiese sido a la mas moderada velocidad de 40 Km/h
ADAC quiere presionar a la UE para que endurezca su normativa, exigiendo que el camión frene de manera autónoma reduciendo su velocidad en al menos 40 Km/h antes del impacto.
Pensando en vidas humanas, no caben dudas que habrá que seguir trabajando para lograr un tan loable resultado y, de ser posible, mejorarlo mas aún…
Mas info del sistema de Mercede Benz aquí…
Fuente: ADAC via ‘Pardocar’
que feo estar en el megane!!! no quedo nada!!
Impresionante
Que impresionante esas imagenes, como quedó el Megane ! ahora que bien la cabina del camión y eso que es un frontal liviano, creo que a partir de ahora no me quedo mas estacionado escuchando la radio del auto, me rajo inmediatamente y que sea lo que Dios quiera con el auto, una cosa es perder la vida en circulación y otra lo es estando parado como un nabo.
Saludos !!
Viendo esto, me pregunto: Que pasa con LatiNcap? cuando veremos más crash test de vehículos mercosur?
No se trata de no estar estacionado escuchando la radio adentro del auto. La situación que presentan puede darse perfectamente en la fila de un peaje y un camión que patina un día de lluvia, o cuando alguno tuvo la pésima ocurrencia de parar en medio de la niebla.
Lo dejo plano al Megane!
Es impresionante. Tranquilamente puede pasar en cualquier lado (como dice Gerardo).
Para javi1:
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debe haber habido un monton de recursos de amparo y cosas similares en nombre de la economia potencialmente dañada de las automotrices de proseguir los test, porque ya sabemos los resultados antes de hacerlos siquiera, o no?
Gerardo, totalmente de acuerdo, esta situación no se representa solamente estando estacionado, podés estar detenido en el tránsito, en un semáro, en un peaje cómo argumentás vos etc., pero si estás circulando son inevitables, hacía referencia a cuando uno esta en la vía pública dentro del auto estacionado y cree estar reseguro dentro de el.
Saludos !
Gerarardo, totalmente de acuerdo, este tipo de accidentes se puede dar en distintos tipos de situaciones, detenido en el tránsito, en un semáforo, en un peaje como argumentás vos, etc., si estás circulando son situaciones totalmente inevitables, yo hacía referencia a cuando uno esta estacionado y se queda al dope arriba del auto estacionado y se siente seguro de que nada puede pasar.
Saludos !
Wow ! Que bueno es el acero frances !
Para il Polo:
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jaja pone un bm o un mercedes a ver como queda! acero frances, aleman, ingles o italiano, los hace pelota igual!!
esto le pasa a cualquier marca
que raro la adac , siempre dandole a los autos franceses ,,, que por supuesto le rompen el c… a los alemanes en seguridad ,, desde siempre ,,,, y me olvidaba en co mpetencias tambien ….
Le dejo el link de un choque real en la ruta 3 muy similar a este, con la diferencia que en este caso eran dos camionetas, el resultado casi identico.
[http://aborigendigital.wordpress.com/2009/03/10/choque-multiple-en-bahia-blanca/]
Para javi1:
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simple: terminan peor que estos autos…. por eso no quieren pasar verguenza.
Realmente impactante el video, yo siempre que veo por el espejito que vine un camión o colectivo, cruzo los dedos o generalmente trato de salir de su recorrido si es que puedo, con la ya conocidas avivadas argentinas, me juego que una gran mayoría de los camiones y colectivos que circulan por neutras calles, avenidas y rutas no tienen los debidos mantenimientos y a primera de cuarta pasan estas cosas, además hablar de solamente un camión o colectivo que tenga ABS en este país es como pedirle peras al olmo..
Una vez venia por la avenida Nazca un día de lluvia, yo venía normalmente del lado izquierdo es decir más cerca de la mano contraria, adelante venia un camión con acoplado, un perrito, si un perrito se tiro a cruzar y el camión lo esquivo, cuando el camión lo esquivo empezó a salirse de centros de tal manera que el acoplado se cruzó y lo vi arriba mío, por suerte acelere y gracia s a que un colectivo que venia a tras mío y también se tiro a pasar me dejo pasar lo esquivamos, quedo todo el camión cruzado, gracias a dios no paso nada.
Realmente da miedo ver por el espejito cuando se acercan estas moles, porque aunque tengamos un auto blindado, la masa del cambio lo hace pelota, es física!
Saludos!
Yo creo que en la vía pública no sería tan fuerte, a menos que delante tuyo tuvieras un camión.
Si esto ocurre en un semáforo, o en el peaje, el coche de delante (rojo) sería empujado por el camión y el laguna, no quedaría un amasijo de hierros, o me equivoco?