El nuevo Fiat Panda 4×4 – el único modelo del segmento A con tracción en las cuatro ruedas – estará haciendo su debut en el próximo Salón internacional del Automóvil de París. El Panda de tercera generación se caracteriza por las líneas geométricas marcadas del paragolpes delantero y del trasero con inserciones en color aluminio para resaltar la presencia de la protección metálica por debajo del chasis, los tubos de escape del nuevo Panda 4×4 sigue a la perfección las líneas del chasis y asegura la plena protección para la parte inferior del automóvil. 
Ahora dos colores del chasis complementan la existente paleta de colores para mejorar sus apariencias 4×4: Naranja Siciliana (pastel) y Verde Toscana (metálica). Tiene una longitud de 368 centímetros, el ancho es de 167 centímetros, una altura de 160 centímetros y una distancia entre ejes de 230 centímetros. Tiene una tracción delantera de 141 centímetros y una tracción trasera de 140.
En el Panda 4×4 se destaca el sistema ESC (Electronic Stability Control – Control Electrónico de Estabilidad) con la función ELD (Electronic Locking Differential – Diferencial de Bloqueo Electrónico) que viene de serie. Este sistema proporciona asistencia adicional mientras se está conduciendo y saliendo de cuesta arriba sobre terreno resbaladizo (nieve, hielo, barro, etc.) Más específicamente, el ELD actúa frenando las ruedas con mala adherencia (o aquellas que resbalan más que las otras), así que transfiriendo la fuerza de tracción a aquellas que tengan más adherencia en el suelo. Se puede activar esta función manualmente presionando el botón ubicado detrás del cambio de transmisión y funciona por debajo de 50 km/h.
El Panda 4×4 se destaca por tener una gama completa y única de equipos de serie: sistema ESC con ELD, sistema manual de control de ambiente, radio CD/MP3, llantas bruñidas de aleación de 15”, neumáticos 175/65 R15 M+S, espejos retrovisores eléctricos, sistema centralizado de bloqueo con control remoto y apoyacabezas traseras. Una gama amplia de equipos y accesorios opcionales está disponible para potencializar más principalmente su uso urbano o fuera de la carretera según se requiere.
El sistema de suspensión elegido para el Panda 4×4 es del tipo MacPherson independiente en la parte delantera y una rueda interconectada con diseño de barra de torsión en la trasera, específicamente desarrollados para la versión de tracción a cuatro ruedas. Con respecto a la solución de brazos semi-arrastrados de la generación anterior, la suspensión trasera es más ligera y proporciona mejor paseo y conforto acústico con el mismo desempeño fuera de la carretera como antes.
Dos versiones de motor para el Fiat Panda 4×4 estarán disponibles, ambas con Start&Stop: el nuevo 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y el diesel 1.3 MultiJet II de 75 CV. Con respecto a 1.2 Fire de la generación anterior, el TwinAir Turbo posee 40% más de par. Esto en combinación con la caja de cambios especial con seis velocidades con la primera velocidad en rango bajo asegura mucho mejores partidas de cuesta arriba, calidad al arrancar, flexibilidad y anclaje. Se encuentra una mejoría semejante en el motor MultiJet II, donde se incrementa el par del 30%. El Panda 4×4 está equipado con un sistema de transmisión de “par bajo demanda” con dos diferenciales y acoplamiento electrónicamente controlado. Este es un sistema permanente de tracción a cuatro ruedas manejado por una unidad electrónica de control que, analizando las señales del vehículo, distribuye la tracción sobre el eje delantero y trasero de manera homogénea y proporcionalmente según las condiciones de adherencia a la carretera. Las ventajas de este sistema son la operación totalmente automática y no requiere mantenimiento.
me encanta muy lindo todo ahora 1.2 o 1.3 ? no creo que ande muy bien con 4×4 con ese motor tan chico que le pongan un motor 2.0 o 1.8 con turbo ..
jajajajaja, es 4×4 no para correr, con que tenga una buena relación de cambios es suficiente para moverlo por cualquier lado, salvando el despeje que no es tan amplio, este autito se desplaza muy bien por varias superficies
Excelente propuesta, para trabajar o placer, con prestaciones limitadas pero muyyy útiles, espero que se vea algo similar por el Mercosur, tiene mercado, sólo hay que animarse y presentar algo parecido, igual no creo.
Suerte.
Hugo.
Gracioso el comentario de Alexis. ¿Que te pensas que el auto no tiene pruebas? El Panda es totalmente eficiente y tuvo su versión 4×4.
Las dos versiones de motores deben tener consumos muy contenidos.
Mirando las fotos rápidamente da la sensación de que es una nueva versión del Nuevo Uno, se parecen bastante.
En las últimas ediciones del Dakar corrió el PanDAKAR Team, así que experiencia desarrollando el modelo a Fiat no le faltó.
Saludos.