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El Nissan GT-R se despedirá en 2025
Según un artículo publicado en la revista japonesa Mag X, Nissan podría anunciar el 14 de marzo que el año 2025 será el último para el Nissan GT-R. El informe afirma que Nissan fabricará solo 1.500 unidades del icónico coupé para enfatizar su final definitivo.
Mag X no especificó si se trata de un evento de extinción global, pero sí señaló que “el fabricante explicó a los concesionarios: ‘Hemos decidido suspender la producción porque habrá muchas piezas que no podrán fabricarse en el futuro'”. Si “muchas piezas” no pueden fabricarse, suena como un problema definitivo. No es que Nissan esté adquiriendo grandes lotes de piezas específicas del mercado para un vehículo que no se ha vendido en Australia desde 2021, en Europa desde 2022, que se saltó el mercado estadounidense en 2022 y que vendió 390 unidades aquí el año pasado. En Japón, el mercado más grande del automóvil, el sitio web de Nissan indica que “Los pedidos para el modelo Nissan GT-R 2024 se han descontinuado ya que la cantidad de pedidos ha alcanzado el volumen de ventas planificado”.
De los 1.500 que se dice que saldrán de las líneas de producción para 2025, se dice que 300 son del acabado Nismo. El fabricante de automóviles vendió 1.341 unidades del GT-R en todo el mundo el año pasado, incluidos dos ejemplos zombies en Alemania y Suiza, por lo que 1.500 unidades brindan un pequeño colchón contra los compradores que harán fila para obtener el último año modelo, especialmente si Nissan decide crear una configuración especial más allá de insignias y gráficos.
Si esto sucede, así termina un cuento agridulce de 18 años, ya que el R35 entró en producción en diciembre de 2007. Los diseñadores hicieron todo lo posible para aplicar seis renovaciones de diversa intensidad desde entonces y los ingenieros agregaron más potencia, llevando el V6 biturbo de 3.8 litros de 480 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque del modelo inicial de 2009 a 565 hp y 467 lb-ft hoy (o 600 hp y 487 lb-ft para el Nismo).
El futuro del GT-R
Si hay un R36, el jefe de producto de Nissan, Ivan Espinoza, dijo que requerirá baterías de estado sólido para cumplir con los criterios de rendimiento. Espinoza señaló que un R36 necesita “esperar hasta que la ASSB [‘batería de estado sólido’] esté lista, sea estable y esté lista, para que podamos empezar. Con la mejora de la densidad, podemos ofrecer un paquete mucho mejor que mejore la aerodinámica y el comportamiento general del coche manteniendo la configuración 2+2”. Para acompañar eso, Top Gear caracterizó la visión de futuro como la creación de dos GT-R, un conductor diario “amigable” y un monstruo de rendimiento “totalmente preparado para la pista”. Debajo de eso vendría el Z, y debajo de eso vendría “un nuevo auto deportivo de nivel inicial más asequible” que tendrá su propia versión Nismo.
El fabricante de Yokohama planea debutar su primer vehículo eléctrico con una batería de estado sólido para la producción en masa en 2028. Mantén el Hyper Force Concept de 1.341 hp que Nissan llevó al Japan Mobility Show 2023 como inspiración para lo que viene. Y mantente atento el 14 de marzo para conocer posibles novedades sobre lo que podría ser.