Los principales cambios del 508 están concentrados en la trompa y en la cola. En la parte frontal se destaca una nueva identidad gráfica formada por la parrilla y las ópticas delanteras, que son el elemento identitario más fuerte que tiene el auto, configurando así “la nueva cara” del modelo.
La relación entre estos elementos –más algunos complementarios como tomas de aire y luces secundarias– son claves para definir el carácter del vehículo y, en el caso del 508, todo conduce a una expresión más decidida, afirmada y segura de sí misma. Comenzando por la jerarquización del logo-marca, que ahora pasa al centro de la parrilla “flotante” cromada, las líneas frontales dejan de apuntar al piso y generan una unidad horizontal entre faros y parrilla. Esta última adopta una posición más elevada y una inclinación casi vertical, generando una expresión más “altiva” y “seria”, en una clara demostración de status y confianza. Otro aspecto clave es el diseño de una forma icónica inconfundible para los faros. Si bien conservan la impronta “felina”, ahora incorporan cortes en su morfología, haciéndolos más complejos y tecnológicos. En la parte inferior de la trompa, las luces de posición LED adoptan una forma más fina y estilizada, generando una firma visual más contemporánea. Esto es un denominador común que ya se observa en los actuales Peugeot 508, 5008 y 3008, por ejemplo.
Las modificaciones en la parte trasera siguen el mismo criterio que para la parte delantera. Se destaca la gráfica icónica “garra de león” en los faros traseros que adoptan una forma más estilizada y horizontal, enfatizando el ancho del auto. Se incorporan dos sutiles líneas de carácter que “cortan” la superficie del paragolpes, haciéndola menos “blanda” y más tensa, mientras que se reemplaza el “difusor” trasero de impronta deportiva, por un remate inferior más clásico y elegante que incorpora luces de posición. Ensíntesis, cada una de esas formas, cada una de esas líneas, refleja una intención, un objetivo y una promesa de marca. Porque la apreciación del diseño es siempre subjetiva, pero su ejecución no; responde al talento de los diseñadores, por supuesto, pero fundamentalmente a intenciones bien determinadas.
Con el nuevo 508 Peugeot presenta en la Argentina una generación de productos que se caracterizan por ser bellos para observar, agradables para utilizar y valiosos de exhibirse. Esta afirmación convalida nuestra promesa de marca, basada en 3 pilares: confiabilidad, estilo y placer de conducción.
muy feo un barco ajjaj viene cayendo en picadas Peugeot
Yo lo llamaría “La identidad perdida”…
ya lo vi hace rato en europa, es igual al anterior, me recuerda a un 505…
Claro, igualito…
jajajajaja
Para cuando los nuevos 308? estamos dos reestyling atrasados. Seguro va a pasar lo mismo que con el focus ahora.
No se que pasa con Peugeot pero estan berreteando algunas cosas, yo compre un 208 y ya con 17.000 km me cruje el tren delantero, el panel de la puerta derecha parece un sonajero y se quemo las alarmas internas de apertura de puertas y cinturon de seguridad. Y eso que lo cambie por un Gol trend que me salio pesimo, mil problemas con la inyeccion y ruidos bueno es otro tema todo hace ruido en el Gol, durisimo de suspension butacas incomodas, por eso me pase a peugeot pensando que era mejor pero parece que todos los autos mercosureros son iguales.
Peugeot se “alemanizo”, perdió la originalidad característica que tenían los franceses que guste o no, siempre rompían el molde e innovaban (ej. 407). Una lástima.
Me gusta mucho este restyling y la sobriedad en los nuevos Peugeot. No se pedir que sigan con las ópticas ovaladas de 2 metros de largo que llegaban hasta la puerta
muy bueno el auto
508.. un coche hermoso por donde se lo mire, pero el rotulo de 508 en el paragolpe……. es lo mas antiestetico que pude ver en un auto de esta categoria.. HORRIBLE!!!