Latin NCAP otorgó cinco estrellas al Corolla luego de evaluar el auto en dos ensayos de choque: test de impacto frontal a 64 kph y ensayo de choque lateral a 50 kpm (UN95). La buena actuación del auto en la protección del pasajero niño se debió al equipamiento estándar ISOFIX del SRI con anclajes superiores y los correspondientes SRI, una buena dinámica y la capacidad de albergar a casi todos los SRI disponibles en el mercado. El Corolla estuvo próximo a alcanzar la máxima calificación de estrellas en seguridad para el pasajero niño.
En el impacto frontal, los airbags brindaron buena protección tanto a la cabeza del conductor como a la del acompañante. Ambos cinturones estaban equipados con pretensores y limitadores de carga. Las áreas de las rodillas del conductor y el acompañante no mostraron estructuras críticas y las rodillas del conductor recibieron buena protección del airbag para rodillas. La estructura fue considerada estable y capaz de resistir mayores cargas. El modelo pudo cumplir con los requerimientos del ensayo de impacto lateral UN95.
Los sistemas de retención infantil (SRI) con Isofix para niños de 3 y 1 ½ años evitaron un excesivo desplazamiento hacia adelante durante el impacto y ofrecieron buena protecciona ambos niños. La instalación del SRI obtuvo máximo puntaje teniendo en cuenta las posiciones eximidas presentadas en el manual. El vehículo contaba con etiquetas de advertencia respecto a los peligros asociados a la instalación de una silla infantil con vista hacia atrás en el asiento del acompañante con un airbag activado. Es posible desconectar el airbag con un interruptor marcado de manera apropiada.
Muy bien x Toyota especialmente x su modelo Corolla q a las ya reconocidas virtudes d confiabilidad, robustez y eficiencia general, suma la seguridad con una muy buena puntuación para todos sus ocupantes. Ojalá proliferen este tipo d noticias no solo en autos d este segmento o superior, sino en el d los más masivos q es con los q se maneja el grueso d la gente Abrazos
Muchachos,
Si necesitan renovar su licencia de conducir, o bien obtener información de los trámites como direcciones, exámenes prácticos, los teóricos, etc… pueden entrar a http://www.licencia-conducir.com.ar/
Exitos!
Lástima que sin ESP para Argentina. Que alguien me lo explique por favor.
Victor, no te olvides de que estamos en el Mercosur, de todas maneras hay varias teorias, primero por tema costos, aunque algunos dicen que si el auto ya tiene ABS no cuesta mucho mas el ESP, otros dicen que hay “arreglos” entre los CEOs de las grandes empresas automotrices, porque si los autos de empresas japoneses le colocan este dispositivo de serie, arrasarían con el mercado por sobre las otras marcas generalistas. Muchos descreen de esto, pero hay varias personas que han dado testimonio de que estos arreglos en altos estamentos son reales, aunqeu parezca increíble. De todas maneras, se supone a mediano plazo el Corolla vendrá equipado con el ESP, al menos en las versiones full… Saludos….
Un excelente conductor como yo no necesita ESP, ABS, BAS, EBA, HAC, ni DAC, etc. A mi me gusta el auto sin ningun tipo de asistencia, poder sentir y controlar perfectamente el auto es “conducir”. Entiendo que hay muchos conductores neófitos que no tienen ni idea de cuando cambiar la marcha o para que sirve instrumentos como el tacometro. Este Toyota es suficiente auto como para conducirlo seguro sin ningun sistema, no es un Vw Gol que pasandolo de 120 se torna peligroso e inseguro y muchos andan a mucha mas velocidad con esos autos citadinos no aptos para eso.
Este auto en europa no tiene 5 estrellas sin airbags laterales…
La verdad que con lo que cuestan estos autos., ademas de 5 estrellas tendrian que venir con una ambulancia del same atras cada uno.
Hay un error, el Corolla actual en todas sus versiones tiene airbags laterales y en la versión SEG trae además airbags de cortina.
Sin Esp una lastima!!!