El nuevo Golf es lanzado en la Argentina en tres niveles de equipamiento: Trendline, propulsado por un motor 1.6 litros de 110 cv y caja manual de 5 velocidades ($ 229.993); Comfortline, con motor 1.4 litros TSI BlueMotion de 140 cv y cajas manual de 6 velocidades y automática DSG de 7 velocidades ($ 253.702 y $ 263.708); y Highline, con motor 1.4 litros TSI BlueMotion de 140 cv y caja automática DSG de 7 velocidades ($ 276.165), todos bajo la norma Euro 5. La versión GTI, equipada con un motor 2 litros de 220 cv y caja automática de 6 velocidades será lanzada a mediados del segundo semestre de este año.
Exterior
Entre los elementos distintivos de su diseño exterior, cabe destacar la nueva parrilla que adopta el family feeling de la marca, faros de xenón con luz de marcha diurna en LED y luz de conducción en curva, faros antiniebla integrados que complementan su nuevo frente aguerrido y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Además, lavafaros, llantas de aleación de 17”, faros traseros envolventes con nuevo diseño, doble caño de escape que otorga un mayor aspecto deportivo, luz de giro incorporada, easy trunk de baúl y spoiler trasero con tercera luz de stop, entre otros.
El nuevo Golf se presenta en nueve colores: plata reflex, plata tungsteno, azul noche, azul seda, negro ninja, negro profundo, blanco puro, gris platino y rojo tornado.
En el nuevo Golf, las ruedas delanteras se han desplazado 43 milímetros hacia adelante, acortando el voladizo y alargando visualmente el capó. En comparación con el modelo anterior, su longitud ha aumentado en 56 mm y su distancia entre ejes en 59 mm a 2.637 mm.
Interior
El nuevo Golf ofrece toda la información y todos los elementos de control siempre a la vista de sus ocupantes. Así es el nuevo puesto de conducción con consola central orientada hacia el conductor.
Para ofrecer una sensación de conducción aún más práctica e intuitiva, el Golf aplica todas las reglas de la ergonomía para una conducción más confortable. La consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor para poder alcanzar fácilmente la pantalla táctil del nuevo sistema de infoentretenimiento y los distintos elementos de mando para el sistema climatizador. Y el nuevo Golf no sería un auténtico Golf si no establece nuevos estándares también en cuanto a la calidad de los acabados y los materiales: los elementos de mando tienen un tacto sumamente agradable y están provistos de elementos cromados en función de la línea de equipamiento.
El ligero aumento de la longitud, el ancho y la distancia entre ejes, así como los anchos de rueda, ofrecen a los ocupantes de las plazas traseras más espacio para las piernas. El ancho aumenta 31mm a la altura de los hombros y 22 mm a la altura de los codos para las plazas delanteras, y 30 mm y 20mm para las plazas traseras, respectivamente. La carrocería reduce su altura en28mmm y, a pesar de ello, la altura del techo interior sigue dejando suficiente espacio libre para la cabeza.
El techo solar corredizo eléctrico en el nuevo Golf ofrece todas las posibilidades. Abierto, posibilita una agradable entrada de aire sin turbulencias incluso circulando a velocidades elevadas. Si el sol calienta en exceso, el Golf está equipado también con una fina cortina, que puede ser desplegada incluso con el techo vidriado abierto, posibilitando una ventilación suave sin corrientes de aire.
En el baúl, gracias al borde de carga bajo y al asiento trasero rebatible, pueden transportarse rápida y fácilmente objetos de gran tamaño. De este modo, se obtiene además un espacio de carga prácticamente plano como prolongación del asiento trasero rebatido. Y en caso de necesitar aún más espacio, el cubre baul desaparece rápidamente bajo el nivel de carga.
El nuevo Golf ofrece en Argentina dos tipos de tapizado, uno de tela zoom, y otro que combina tela y alcántara, ambos de excelente calidad y sensación al tacto.
Confort
Entre el equipamiento destacado, se puede mencionar el comando de luces de fácil alcance, regulación eléctrica de espejos exteriores con función calefacción, comando de luces de lectura, apertura y cierre de techo, luz de marcha diurna en LED con función “coming home”, volante multifunción, computadora de abordo, control de velocidad crucero, diferentes espacios guardaobjetos, techo solar, butacas ergonómicas en las 5 plazas, sistema de arranque sin llave Keyless Start System, dirección asistida electrónica servotronic y climatizador automático bi-zona Climatronic, con refrigeración de guantera y modo de recirculación automático si el aire en el exterior lo requiriera.
Para llevar pequeños elementos, los nuevos asientos proporcionan no sólo la mayor comodidad al conducir, sino también un práctico cajón debajo de la butaca del conductor que permite un fácil acceso a los elementos personales.
Finalmente, el sistema de radio composition media incluye una pantalla TFT en color de 14,7 cm (5,8 pulgadas), pantalla táctil con sensores de aproximación, lector de CD compatible con los formatos .mp3 y .wma con ocho altavoces de 4 x 20 W de potencia. Incorpora, además, un lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles.
VERSIONES
El nuevo Golf se comercializa en tres niveles de equipamiento, que combinados con las dos motorizaciones, y cajas manuales y automáticas, dan por resultado 4 versiones, además del inminente GTI.
En el equipamiento de la versión Trendline de Golf, se destacan llantas de 16”, 7 airbags, ABS & ESP, radio y pantalla touch con Bluetooth, volante multifunción en cuero y sensores de presión en las cubiertas, entre otros.
La versión Comfortline agrega, sobre la anterior, sistema de aire climatronic, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, regulación automática de luces, sensores de lluvia, espejo retrovisor antideslumbrante automático, faros antiniebla y motor con tecnología BlueMotion.
La versión Higline suma tapizado alcántara, faros de bi-xenon con LED’s, llantas de 17”, velocidad crucero, acceso al vehículo “keyless” y techo solar, entre otros.
Finalmente, el GTI se destacará por ser la única versión de la gama en ofrecer volante en cuero, asientos, volante y pedales deportivos, llantas de 18”, doble escape cromado, luces traseras LED, sistema de navegación y GPS.
SEGURIDAD
En enero de este año, Latin NCAP, el organismo de la FIA encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en nuestra región, otorgó la calificación de cinco estrellas para protección adulto y para protección infantil al nuevo Volkswagen Golf, luego de evaluarlo en dos formatos de ensayos de colisión: el de impacto frontal a 64 kph, y el de impacto lateral a 50 kph. Ambas calificaciones de cinco estrellas obtenidas por el Golf representan, en conjunto, la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP.
Las razones son concluyentes: sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico diferencial (EDL), cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, 7 airbags de serie (de cabeza, laterales y de rodilla), 2 anclajes isofix en plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, faros antiniebla y luz estática de giro, control de velocidad crucero, park pilot que advierte al estacionar la cercanía de obstáculos delante y detrás por medio de señales acústicas (o visualmente en la pantalla), control de asistencia para arranque en pendientes y sensor de lluvia, entre otros.
MOTOR
Como principal novedad, Volkswagen incorpora en la línea Golf el motor 1.4 TSI (Turbocharged Stratified Injection) con tecnología BlueMotion en sus versiones Comfortline y Highline, ambos con opciones de cajas manual de 6 velocidades o automática DSG de 7. Esta motorización ya utilizada enotros modelos de la gama Volkswagen (Sharan, Scirocco,) confirma la estrategia de la marca en soluciones innovadoras y eficiencia en plantas motrices de reducido tamaño, logrando exitosamente el concepto de downsizing: reducido tamaño, alta eficiencia por su acotado consumo de combustible, elevada potencia y torque y cuidado del medio ambiente.
Es triste que haya gente que no entiende que un motor chico con tecnologia ( turbo . Inyeccion directa stratificada etc) rindan mejor que un motor grande , yo la verdad no entiendo , muy bien por vw en poner un tsi en golf y que no sea solo el gti , la gente habla mucho y no sabe nada . sali con cualquiera pero me enoja la gente como mi viejo y muchos que hablan sin saber , le digo inyeccion stratificada y no sabe que es pero siguen pensando que mayor cilindrada mas potencia 🙁
Y que hay motores 1.6 que gastan como un 2.0 y viceversa.
el problema es que inventan muchas palabritas nuevas , de moda para hacerce los novedosos,y ganar ventas, pero los autos cada vez son mas ordinarios y carentes de personalidad , como este que creo que perdio el rumbo hace maas de 2 generaciones .. lo vez desde no muy lejos y parece un suran o un gol .. con respecto a la inyeccion estratificada .. se hartaron de tener fallas !! es mas los segmentos mas bajos afuera ya no lo son mas , son con mezcla homogenea !!… lo que necesitamos no son palabritas lindas ni siglas llamativas xei fsi gt2 etc etc … ni autitos q tengan 140 cv a 12.000 rpm,,, necesitamos mas de lo que tenia el Falcon , renault 18 , ford taunus … autos de verdad .. que hagan 600.000 km … cambiando bujias y aceite ,,, y mecanicos tambien , porque son un desastre , es una verguenza ,, la gente no se capacita,, q no te agarren un autito de estos, hasta algunas concecionarias oficiales me refiero tambien … por eso puede no saber algunas cosas tu viejo , pero no esta equivocado en todo te lo aseguro … Saludos ..
El unico problema va a ser conseguir el auto a ese precio. Estoy seguro que en las concesionarias va a estar bastante mas arriba. Es decir inaccesible…
Olvidate, ese precio es figurativo. Quien sabe a cuanto lo van a poner….
Si son de fantasía o los ponen por poner a los precios de internet, cuando fui a notredame por un c3 picasso tendance me pedian 223mil y 20mil de papeles y en la pagina aparece a 202mil, es de risas y lo peor me dijeron “esos precios de la pagina no estan actualizados”
El TSI comfortline manual no baja de $300000 en cualquier concesionario VW. A SEGUIR PARTICIPANDO!!!
Muy mal por VW ARGENTINA de no contralar sus concesionarias oficiales, todos los meses algo nuevo de VW (primero gran estafa de 500 clientes de GUIDO GUIDI SA, que sigue vendiendo como si nada pasó respaldada por VW ARGENTINA, y ahora el sobreprecio que cobran lo que quieren!!!, no deberia controlar mejor sus concesionarios OFICIALES ???)
Horrible mas de lo mismo parece un Gol con algo de lujo, con esa plata sabes que Peugeot 308 me compro o Toyota Corola, y le pasa el trapo lejos a este obsoleto Golf. ya fue este diseño retro. Queremos autos bien diseñados como el 208, Buick lacrosse, Citroen, etc.
Desde mi punto de vista, no me convence que el auto tenga tanta similitudes con el Gol en cuanto a las lineas y al frente. El Golf fue siempre un auto que se diferenció en muchos aspectos con el resto de la gama.
ES UNA MENTIRA TOTAL EL PRECIO… LAS AUTOMOTRICES Y CONCESIONARIAS QUIEREN HACER DIFERENCIA CON EL SOBREPRECIO YA QUE NO SE VENDEN AUTOS POR LA SITUACIÓN ECONÓMICA DEL PAÍS. QUIERO COMPRAR UN GOLF Y DESDE ENERO AVERIGUO PRECIOS POR TODOS LADOS: PARA EL 1.6 PIDEN 30, 40 Y 50MIL PESOS DE DIFERENCIA CON LA “LISTA”; ADEMÁS DEL ABUSO DE LOS 20MIL PESOS POR “FLETE+GASTOS+PATENTAMIENTO”. NO HAY CAMPAÑA DE COMUNICACIÓN QUE PUEDAN HACER, ES UNA VERGÜENZA, Y ES UN CAPITAL QUE PIERDE TODA LA CADENA DE COMERCIALIZACIÓN DE VEHÍCULOS.
Recorri la gran mayoria de concionarias en BA y Zona Norte y en todas me informaron que no tienen ni nocion de cuando estaran disponible. La version Highline es la que menos posibilidades tiene de salir. La verdad es una verguenza la terminales promocionan autos que no venden.
JAJA ES UNA MENTIRA ESE PRECIO !!! NO SE CONSIGUE EN NINGUN LADO, ES COMO EL TOYOTA XLI, NO HAY DISPONIBILIDAD TE DICEN, Y SI LO ENCARGAS NO SABEN CUANTO DEMORA, Y ADEMÁS TENES QUE SEÑARLO Y CON PRECIO ABIERTO, ES DECIR TODO A PEDIR DE BOCA DE ESTOS ESTAFADORES !! MUY DISTINTO A FORD POR EJEMPLO QUE PODES PAGARLO Y CERRAR EL PRECIO Y TENES LA FECHA EXACTA DE LLEGADA DEL VEHÍCULO, POR ESO VENDE TANTO !!! POR LA SERIEDAD ASI DE SIMPLE !!!
MMMM , este coche quedo igual al Fox , y con lo que piden en las concesionarias, es un chiste negro!jajaja
JAJAJAJAJ me dan risa algunos comentarios comparar este AUTO con un 308 que es un 307 camuflado jajajaj el GOLF no se porque fue premiado en europa por varios años como auto del año jajaj seguro que los europeos son tontos jjajajaja
Acabo de preguntar en ANDINA que es un concesionario VW de aqui de La Rioja y por el entrada de gama me piden 257.000 PESOS y por el 1.4 TSI turbo 292.000 PESOS (de contado obvio)…Jajaja hacen lo que quieren los vendedores de autos con los precios. Encima me dijeron que tienen una espera de mínimo 60 días porque desde Mejico no les envía a ninguna concesionaria Argentina por el tema de falta de dolares. Después de ver esos precios, NO LES CREO NADA.
Yo compré el 1.4 y está espectacular no gasta absolutamente nada, a 140 km/h consume 13,8/14 km/l y es un avión, lo que sí el precio en febrero era superior a 260 mil pesos y no estoy arrepentida, es un excelente auto y lo volvería a elegir.