El Fiat Qubo Cargo se está presentando oficialmente en el Salón de Buenos Aires 2011 y será comercializado en el mercado local en dos versiones de equipamiento: Active y Dynamic, antes de fin de año en el mercado local. Es una versión destinada a aquellos usuarios que buscan un vehículo funcional y económico para utilizar principalmente, como herramienta de trabajo. Llega para completar la gama de vehículos comerciales livianos de Fiat, compuesta actualmente por Ducato, Fiorino, Strada y Uno Cargo.
Gracias a sus puertas laterales corredizas, a un volumen de carga importante y a una zona de carga cuadrada de gran utilidad, el nuevo Fiat Qubo Cargo reúne todas las condiciones necesarias para satisfacer las exigencias del segmento de los furgones livianos. En su parte trasera, el Qubo Cargo se destaca por una gran capacidad (2.5 m3) y facilidad de carga ya que gracias al diseño del portón trasero con dos puertas asimétricas 40/60 le permiten una apertura a 90° y hasta 180°.
El modelo Qubo Cargo comparte el diseño frontal de la versión Qubo pero viene con los paragolpes en color negro protegiéndolo. Asimismo, la apertura lateral de sus puertas corredizas garantiza mayor confort en su uso diario.
Equipamiento de Serie y Opcionales
| ACTIVE | DYNAMIC | |
| CONFORT | ||
| Aire Acondicionado | S | S |
| Asiento conductor regulable en altura | – | S |
| Apoyacabezas delanteros regulable en altura | S | S |
| Cierre centralizado de puertas + traba automática en velocidad | S | S |
| Dirección hidráulica | S | S |
| Espejos retrovisores externos con regulación manual | S | – |
| Espejos retrovisores externos con regulación eléctrica | – | S |
| Levantavidrios eléctricos delanteros | S | S |
| Puerta trasera a dos hojas 40/60 | S | S |
| Puerta lateral corrediza | S | S |
| Volante regulable en altura | – | S |
| SEGURIDAD | ||
| ABS + EBD (Electronic Brake Distribution) | S | S |
| Airbag conductor | S | S |
| Cinturones de seguridad delanteros inerciales | S | S |
| Rueda de auxilio de dimensiones normales | S | S |
| Sensor de estacionamiento trasero | O | O |
| EXTERIOR | ||
| Barras longitudinales portaequipajes | – | S |
| Faros antinieblas delanteros | O | S |
| Llantas de acero estampado con tasas y neumáticos 185/65 R15” | S | – |
| INTERIOR | ||
| Guantera porta objeto con tapa | S | S |
| Radio AM/FM con CD/MP3 | S | – |
| Tablero de instrumento con computadora de a bordo y My Car Fiat | S | S |
| Toma de 12 volts | S | S |
Ficha Técnica
| MOTOR | 1.4 8v (nafta) |
| N° de cilindros y disposición | 4 en línea |
| Cilindrada (cm3) | 1.368 |
| Nivel de ecología | Euro 5 |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 |
| Potencia máx CE: Cv a rpm | 73 a 5.200 |
| Par máx CE: Nm a rpm | 118 a 2.600 |
| Alimentación | Inyección electrónica Multipunto secuencial con sistema returnless |
| TRANSMISION | |
| Caja de cambios | 5 velocidades y marcha atrás |
| Embrague | Con comando mecánico |
| Tracción | Delantera |
| RUEDAS | |
| Neumáticos | 185/65 R 15 (Active)
195/55 R16 (Dynamic) |
| SUSPENSION | |
| Delantera | a ruedas independientes tipo McPherson |
| Trasera | Puente de torsion |
| CAPACIDADES | |
| Tanque de combustible (litros) | 45 |
| DIRECCION | |
| Diámetro de giro (m) | 10,5 |
| FRENOS D (disco) – T (tambor) | |
| Delantero (mm) | D 257 |
| Trasero (mm) | T 203 |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máxima (km/h) | 155 |
| Aceleración 0-100 km/h (seg) | 15,2 |
| DIMENSIONES | |
| Largo (mm) | 3.959 |
| Ancho (mm) | 1.716 |
| Alto (mm) | 1.735 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.513 |
| Baúl – Volumen (m3) | 0,33 – 2,5 |
MUY LINDO Y MODERNO.
Me gusta mucho el qubo!!!!!!!!!!!!! Que precios tendra?? slds
Se van a cansar de venderlo, seguramente dentro de poco las otras marcas van a tener que renovar sus diseños vetustos.
Pero que pezado de alMóndiga papurri!!
Igual es mas sano que un 207 Compact…
Me subi, la probe, mire y toque absolutamente todo, muy bonita, no fue de mi agrado el interior pero es solo gustos, lo que si hay que saber es que de tamaño seria para competir con la vieja Express, ya que es mucho mas chica que partner o kangoo, la que competiria con los antes mencionados seria la Doblo pero no hay perspectivas de traer la version utilitario. Para algunos oficios la qubo sera barbara (electricista, carpintero, plomero, etc) pero para otros queda muy chica, yo utilizo una partner y realmente es mucho mas amplia y mator capacidad de carga.
Lo bueno es que el mercado se pone mas interesante aun…
Se me hace que es solo para la ciudad, en ruta cargado con la poca potencia que tiene ese motor creo que va a tener menos reacción que una babosa muerta. Yo para laburar y viajar en ruta con carga uso la Renault Master con motor 2.5 Diesel de potencia original fabrica decia 115 cv, pero le hice tocar el motor y entre otras cosas le cambiaron el turbo ahora da casi 147 hp a 3800 rpm lo que si se hizo mas ruidoso el motor y algunas veces humea un poco en baja.
Peugeot fabricara su version Bipper?? comparte matriceria con citroen y fiat.
Estuve en la expo el viernes pasado y me comentó el personal de FIAT que se encontraba allí que la van a sacar a la venta en septiembre-octubre.
73 cv – 8 válvulas – parece poco no ???
Tendria que reemplazar a la fiorino de una vez por todas. Si bien, sigue siendo uno de los productos mas vendidos de la marca, no solo por su precio, sino por su comprobada confiabilidad ya creo que en temas de seguridad y diseño se quedo un poco atras. Igualmente, como hincha de la marca, me pongo feliz y apoyo a este modelo…ojala se venda bien.
Saludos
Hoy la vi en el salon y esta bastante buena…
Para Rodrigo:
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La fiorino es un producto re economico (en comparacion a lo que se vende en el mercado) que va dirigido al laburante de una que apenas llega, no hay otro vehiculo de su tipo mas accesible. Hay planes con cuotas re accesibles, ojala que la sigan vendiendo por mucho tiempo por que sirve de verdad, es una linda herramienta de trabajo.
HUY….!!!! ESTOS DE FIAT SON GRACIOSOS..!!!! SEGURO QUE LO ESTA ACCESORANDO MACRI…!!!
COMO NO VAN A PRESENTAR UN MOTOR DIESEL PARA ESTA LINEA…!!!! DEJESEN DE JODER…, NO LES ALCANZA CON EL ERROR DEL IDEA DE NO PONERLE UN MOTOR DIESEL..!!!, LA COMPETENCIA YA LES GANO EL PRIMER RAUND…!!!!
Nooo por dios que no se vaya la Fiorino que es lo mas economico y rendidor que tienen los laburantes!!
1.4 8V con 73CV!!!!!!!!! Es una falta de respeto, seguro que se arrastra
No creo que dejen de vender la Fiorino, este modelo va a hacer una opción más, obviamente mas cara.
Decime donde lo fabrican por el tema valor de los repuestos
Si es del Mercosur me voy de cabeza.
Para Sebastian:
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es un utilitario, tiene que ser lo mas economico en consumo. para correr picadas hay otros autos. y en ruta la maxima es 110, cosa que creo este vehiculo superará
Que precio estiman que saldra al mercado?????
QUE PRECIO TENDRA Y CUANDO SALE AL MERCADO
LA CAMIO ESTA RE BUENA ME GUSTA
segun se dice la cargo saldria 57000 y la trekking 87000 por esos numeros van a estar las nafteras y las diesel van e estar en los 65000 y 92000 mas o menos
no me parece mala pero si no tengo el precio, no se si me termina de gustar. salu2
que bueno mas diseño europeo y va a ser tan exitoso que las demas marcas van a renovar sus diseños y optar por estos que son mas esteticos y modernos…me encanta
Tiene menos potencia que un fiat 600, para competir traingan el motor diesel, este naftero va para atras…
Un Ford Ka tiene 90 cv, y este mas pesado y utilizado para trabajar, le ponen uno de 70 ???? mmmm….
exelente producto, pero le pifiaron en el motor.., estaria bueno si le ponen el del punto, 1.6, 16v, 115 cv.
Hablan como si el motor esta a prueba, en Europa se vende con ese motor hace años (desde el 2007) así que… Ademas muchos dicen hubiera venido con el Multijet, pero la potencia que desarrollan son casi las mismas el 1.4 8v 72cv y el 1.3 Multijet de 16v 75cv. Si las veriones del Qubo vienen con esas motorizaciones que no pasan los 75cv es porque deben ser eficientes.
Buenas noches, quisiera saber porque hablan tan mal de la Fiat Cubo 1.4 cuando la Fiat Fiorino es 1.3 y dio resultados excelentes hasta el dia de hoy; porque no la puede dar la primera??