El Ford Fiesta KD con doble airbag fue sometido a las pruebas de choque realizadas por la LatinNcap obteniendo 4 estrellas en las pruebas realizadas. Los resultados obtenidos y los comentarios de los ensayos realizados por LatinNcap son los siguientes:
El ford fiesta KD incorpora entre su equipamiento de serie el airbag para el conductor y para el acompañante como así también cuenta con el sistema de retención infantil con ISOFIX el cual, con su desempeñó tuvo un rol fundamental en reducir la probabilidad de instalación incorrecta y ayudó a mejorar el desempeño dinámico en general.
Pasajero adulto: En el impacto frontal la cabeza del conductor toca fondo del airbag. El pecho recibió una buena protección. Se observaron estructuras peligrosas en la zona del tablero contra las que podrían impactar las rodillas de los pasajeros. La estructura mostró que puede soportar cargas mayores a las del impacto.
Pasajero infantil: Las sillas infantiles con ISOFIX para los niños de 3 y 1 1/2 años fueron capaces de evitar un movimiento excesivo hacia delante durante el impacto y brindar una buena protección en ambos casos. Las instrucciones de instalación en ambos asientos infantiles fueron suficientes y estaban unidas de forma permanente al asiento. El vehículo no ofrecía ninguna advertencia respecto a los peligros asociados a la instalación de una silla infantil con vista hacia atrás en el asiento del acompañante con un airbag activo.
Muy bien, no como el Sardina, perdón Sandero.
Tiene ese nivel ya que es un producto que se vende en EE.UU, poruqe si venderia solamente para el mercado Americano sacando a EE.UU. nose si tendria ese nivel de seguridad.
“Como engañan a la gente mostrando este tipo de cosas, porque no comunican que
solucionaron todos los problemas mecánicos que trae éste auto?”
Es un muy lindo auto, estuve a un paso de comprar el Hath versión Titanium…pero:
a) Discos de Frenos defectuosos, te liquidan las pastillas y tenés que llevarlo al concesionario que te cambie todo por la garantía (discos y pastillas)
b) Amortiguadores traseros defectuosos, revientan ambos y se bañan en aceite, los cambias y vuelven a reventar (la única solución es cambiarlos por Frit-Roc “pero no te cubre la garantía)
c) Cuando está en marcha (regulando) lo ponés a 1000 vueltas y se escucha un “sumbido” en el motor. Según los concesionarios esto es “NORMAL”!!!!!!
d) Cremallera de dirección defectuosa, no llega a 2000 km. y empiezan los ruidos. El concesionario te cambia la cremallera y la columna de dirección completa porque golpea todo, pero hay un problema, tenés que esperar meses por no hay de segunda línea y las originales provienen de México, y todos sabemos el problema con las importaciones sobre todo viniendo de México con el cual rompimos el convenio automotriz por la diferencia en la balanza comercial.
CONCLUSION: MUCHA PROPAGANDA, PERO PARA UN AUTO QUE VALE $115.866!!!!, ES UNA CAGA-DA, EL EQUIPAMIENTO ES DE LO MEJOR, CREERIA EL MAS COMPLETO DEL SEGMENTO, PERO NUNCA PUEDE TENER TANTOS PROBLEMAS MECANICOS, ME DESEPCIONO.
Es totalmente entendible el malestar que provoca un auto que suma fallas, algunas de ellas, poco entendibles con tan poco kilometraje.
Pero que el auto presente tamaño prontuario, no quita que sea muy bueno en seguridad pasiva, como lo es el Fiesta Kinetic.
Es más, podría ser un coche tallerista, problemático, de materiales mediocres, con un motor gastador y poco confiable, pero así y todo, no dejaría de ser un ejemplo en seguridad.
Creo que eso es lo que se está evaluando, nada más.
Lo realmente inentendible es que haya autos mediocres, caros y que encima tengan un estandar de seguridad pésimo.
¿Como cuál? Miren el Peugeot 207 con doble airbag, 2 miserables estrellas. La versión Griffe cuesta $109.800, tiene airbags laterales, pero en una colisión frontal no actúan, así que el resulatdo va a ser el mismo.
Igual ponerle un Fric Rot a un auto nuevo es un crimen, a un ford falcon o a un fiat duna esta bien, pero a un auto de esas caracteristicas hay que ponerle algo bueno y no un amortiguador pedorro nacional completamente desactualizado en calidas y tecnologia.
hay que ver porque el FLUENCE y este FIESTA no obtienen la misma puntuacion que la version europea si supuestamente son el mismo auto.
por la sencilla razón que las 5 estrellas se obtienen de las pruebas frontales y laterales, aqui solo se testean frontales por lo que ninguno superará las 4 estrellas.
Esto es noticia mezclada con propaganda….
Mi mujuer tiene un Fiesta KD con unos 20.000 km, y la verdad es excelente, hasta ahora cero problemas