El Ford Iosis Max concept estuvo presente en el Salón Internacional del Automovil de Buenos Aires, un vehículo perteneciente a la categoría VMA(vehículos multi actividades) que muestra nuevos niveles de eficiencia, motorización Ecoboost, puertas traseras de apertura lateral y hacia atrás y estructura sin pilar B que permite un amplio espacio de carga cuando las puertas delanteras y traseras corredizas están abiertas. 
El diseño exterior extiende los límites del Kinetic Design expresando liviandad y eficiencia. Incorpora amplias superficies vidriadas que dejan ver la estructura del techo, pilar C de diseño Flying Buttress que funciona como spoiler direccionando el flujo de aire lo más cerca posible del portón trasero optimizando la aerodinámica. En la parte frontal se destaca la parrilla trapezoidal que cuenta con tres barras horizontales de bordes cromados que le otorgan al vehículo más presencia y una impronta más dinámica.
En el interior se destaca el puente tipo espina dorsal que recorre la totalidad del interior desde el parabrisas hasta el área trasera de carga. Este puente sostiene la consola central y provee un punto de apoyo para el apoya brazos central y los cuatro asientos que quedan colgados generando en los pasajeros la sensación de estar flotando en el aire. Además se destaca la consola central que aparenta ser una cinta que parte desde el panel de instrumentos y va desenrollándose a medida que recorre su camino hacia los asientos traseros.
A su vez actúa como una pantalla touchscreen desde la cual se controlan todos los sistemas de vehículo mediante un control giratorio. Al mismo tiempo incorpora una especie de mouse ubicado en el apoyabrazos central que permite navegar por los diferentes menús de la pantalla.
Está equipado con un motor naftero Ecoboost de cuatro cilindros y de 1600cm³ optimizado con el Sistema Auto Start-Stop, alternador inteligente y una transmisión automática Ford PowerShift de seis marchas y doble embrague cuyos rendimiento han sido calibrado para maximizar la eficiencia del combustible. Las simulaciones realizadas por los científicos pronostican que las emisiones de Co2 podrían reducirse hasta alcanzar los 125g/Km.
Lindo el ford ka del futuro.
Algo que no entiendo, porque a los concept les ponen llantas desproporcionadas? despues en produccion le mandan llantas chicas y suben la carroceria
Hermoso !! auto, lei muchas veces que algunos subestiman a los autos chicos para viajar en ruta como el actual Ford ka, Chevrolet Spark, Hiunday i10, etc. la verdad no tienen ni idea de lo que caminan estos autos, el Ford ka por ejemplo tiene una versión con motor 1.6 lo cual lo hace rapido, agil y con potencia de sobra para sobrepasos en ruta, no hace falta tener un Bmw para andar rapido de hecho muchos de los que tienen autos potentes no los pueden controlar y despues hay que lamentar muchos accidentes, no todos son pilotos y maneja y opina cualquiera sin conocimientos objetivos.
que práctico el capot!!! Ideal para mecanicos contorsionistas… los diseñadores estan cada día mas pelo….
Es un transformers en proceso de converción!!! ja! ja!
Es un concept, hay que tomarlo como tal.
Para pablo:
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tenes razon pablo , te ilucionas y despues le calzan rodado 14 y cubiertas perfil 70 y opticas berretas de warnes, ahora si este es el rumbo de ford, espero cumplan ya que nadie se animo a sacar el pilar B, mucohs como citroen xsanae ya lo promocionaba, el opel meriva tambien y en la version final quedo el pilar B… ahora si, wow, re comodo el ingreso, amplio…. espero cumplan
no es mucho ya? esta bien que es un concept, pero me parece que ya es muy tunning, por ejemplo los pedales, el capot, las llantas, las luces, la falta de manijas. Esta bien que de ahí al auto que va a salir a la calle puede sufrir muchos cambios pero….. no se. Si sale así tal cual es muy tunning para mi
Para Antago:
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tenes razón, un 1.6 arriba del Ka tiene muy buena relación peso/potencia y es muy bueno en sobrepasos (depende a que llames bueno), pero me parece que la tenida de esos autos en ruta es muy baja en relación a otros autos como el Corsa. Y creo que en un viaje que el auto vaya estable ayuda a no fatigarse, obviamente si para pasar un camión tardo 2 hs no es negocio. Es mi punto de vista
Pd: yo tengo una 328 y la distribución de pesos, sumado a las patas anchas, mas el control de tracción lo hace muy fácil de conducir, de hecho me parece mas fácil que conducir que la Escort que tenia antes ya que como es tracción trasera, al acelerar el peso va para atrás y ayuda a no arar.
Para chispa:
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Chispa.. no me parece muy tunning.. le veo con un cierto aire distintivo, como es el ds3 .. que son autos diferentes al resto… si saldría asi como esta a la venta creo que lo compraria la gente.. obvio que no va a salir asi.. nunca los concept tienen en cuenta todos los detalles necesario para salir a la venta.. capas que con esas butacas te rompes la lumbar, pero el objetivo es mostrar cosas diferentes no? Aparte yo creo que en un furo vamos a ver muchos mas autos de este estilo.. chiquitos y eficientes
Los que vieron este auto en la expo lo mejor que tenia era la promotora rubia al lado hermosa!!!! no habia forma de mirar el auto, la mejor de la expo lejos!!!
Che te dejaban subir al auto del futuro ?
Para juan:
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no, esta bien, cada uno con su gusto. Por ejemplo a mi el DS3 no me gusta, las llantas me parecen muy tunning y el resto del auto también, sin embargo un estilo menos llamativo como el Fiesta nuevo o el New Civic (que ya tiene sus años) me parecen muy bien logrados.
Gustos son gustos
saludos
Una EcoSport en Alemania????
Sería este un restyling para la EcoSport?