Iveco presenta al Vertis en Argentina, el camión mediano con el que la marca se convierte en un jugador de gama completa en el país. Iveco Vertis fue completamente desarrollado en la región con el foco en los transportistas urbanos que buscan una mecánica moderna y confiable a un costo competitivo y con un consumo reducido de combustible. Con un bajo costo de mantenimiento, Iveco Vertis reúne características esenciales para quien realiza negocios en el transporte urbano e interurbano.
El diseño moderno, que distingue al Iveco Vertis de sus competidores, fue creado en el Centro de Desarrollo de Producto de Iveco en Sete Lagoas. Combina líneas angulosas pero a la vez armónicas. El equilibrio de sus dimensiones fue acentuado con una franja negra debajo de su amplio parabrisas, recurso que amplía el impacto del nombre del camión en el frente y del Iveco cromado.
En su interior, Iveco Vertis brinda una solución ergonómica: el transportista puede acceder a todos los controles sin necesidad de mover su cuerpo de su asiento. Con capacidad para dos pasajeros más, ofrece un asiento doble para ellos y apoyacabezas para todos los ocupantes. Iveco Vertis cuenta con cinturón de seguridad de tres puntos para conductor y pasajero y cinturón abdominal de dos puntos para el pasajero central.
El nuevo Iveco Vertis se destaca también por su equipamiento de confort: ofrece radio AM / FM con CD player de USB, toma de 12 V, aire acondicionado y levantavidrios eléctricos.
El chasis reforzado, una característica de Iveco, permite alta confiabilidad en cualquier carrozado y perfil de carga. El Iveco Vertis 130V18 tiene el eje trasero Meritor MS 19.235, con diferencial de dos velocidades y doble reducción de diferencial: R 6,50:1 y 9,07:1. Su eje delantero Sifco es rígido y de acero, forjado con rodamientos lubricados con grasa. Esa combinación de ejes le confiere aún más robustez a Iveco Vertis.
Para mayor estabilidad, la suspensión delantera es de ballestas semielípticas de una etapa, con dos amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. La suspensión trasera posee ballestas semielípticas de doble etapa y está equipada con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora, al igual que la suspensión delantera.
El sistema de frenos de Master / Suspensys y Knorr / Bremse es de alta eficiencia. El freno de servicio es neumático de doble circuito, tipo S-Cam a tambor en las ruedas delanteras y traseras. El freno de estacionamiento es neumático con spring brake y actúa sobre el eje trasero. La medida de los neumáticos de Vertis es 9.00 R20”.
El nuevo motor Iveco-FPT NEF 4 que equipa al Vertis combina mecánica moderna, confiabilidad, versatilidad y bajo costo operacional. Este motor, de gran economía de funcionamiento, tiene 3,9 litros y 4 cilindros en línea, con inyección electrónica tipo Common Rail, turbo e intercooler. Brinda 173 CV y un torque de 590 Nm a 1.400 rpm.
Iveco Vertis trae una transmisión ZF S5 580TO, de cinco marchas sincronizadas hacia adelante y una reversa, con sistema de alta y baja. Posee un sistema de embrague doble tipo neumático creado por ingenieros de Iveco y utilizado con éxito en Stralis NR, que brinda confort extra a la hora de conducir, sensación que también se siente en su dirección con sistema mecánico servoasistido hidráulicamente que permite realizar maniobras con gran facilidad. Iveco Vertis contará con 1 (un) año de garantía completa más un segundo año de garantía del powertrain.
Debe ser Brazuca nomas
No se fabrica en Cordoba ?