El Land Rover Discovery cumple 20 años. Nacido en 1989 para completar la gama entre el espartano Defender y el lujoso Range Rover, ostentaba un diseño moderno, alejado de los cánones clásicos de los vehículos todo terreno, fue el iniciador, en Europa, de la categoría SUV, a pesar de que bajo la carrocería escondía las típicas características de un verdadero off-roader.
Este modelo fue desarrollado por Rover en conjunto con Honda, que en ese entonces era socio técnico del grupo Inglés.
En efecto, este todo terreno de Land Rover era vendido en Japón como Honda Crossroad. La primera serie se fabricó solo con carrocería de tres puertas, seguida luego por la de cinco puertas. Lo curioso fue que ambos modelos tenían el mismo largo y la misma distancia entre ejes.
Primera serie del Discovery sufrió un restyling de mitad de carrera en 1994. En cambio, en 1999 dio paso a la siguiente generación, la Serie II Discovery, como se indica en la placa de datos. A pesar de tener una apariencia muy similar a la primera versión, la segunda era completamente nueva y sólo estaba disponible con carrocería de cinco puertas.
En 2002, el Discovery Serie II fue sometido a una cirugía estética, especialmente la parte delantera. El diseño se adaptó al nuevo estilo inaugurado con el Range Rover actual, que hizo su debut el mismo año.
Este vídeo resume los 20 años de Land Rover Discovery durante sus cuatro generaciones, el último modelo se presentó a principios de 2009 en el Salón de Nueva York, coincidiendo con el lavado de cara del Range Rover y Range Rover Sport .´
la verdad como diseño las viejas me parecen una ca gada, la ultima zafa….. ahora como tecnologia off road es una de las mejores del mundo, fijense que la discovery 2 trae ese sistema para la bajada y hace unos años audi lo promociono en la allroad (creo) como algo novedoso…. yo recien me entero qu es un sistema tan viejo
saludos
Hoy en dia el diseño de las discovery viejas parece feo, pero en su momento era novedoso..
Los Land Rover siempre fueron de lo mejor para offroad..
Lo del control de descenso es bastante viejo, las freelander tambien los traian..
Como dice Leandro, los diseños del Discovery iniciales eran novedosos y siempre con mucha personalidad. El problema que tenia a mi entender era que la distribucion de volumenes estaba muy desplazada hacia atras visualmente. El voladizo trasero era considerable, eso sumado a las suspensiones de resortes con mucho recorrido pero demasiado blandas, hacia que, aun con poca carga, la camioneta circulara “hechada” hacia atras. Las llantas de chapa eran una patada en el higado.
Las primeras Discoveries tenias problemas de calidad en la transmision de carisima solucion. A saber: se les rompia la caja de cambio (Problema presente en las Defender y Freelanders tambien) y tenia problemas en los diferenciales.
Con la compra de Ford de la marca, se sumó la electronica y realmente dieron un paso al frente. Hoy realmente creo que son los unicos vehiculos de lujo que realmente son todo terreno 4×4 y no un sedan con traccion integral.