Las mejores camionetas pickup de tamaño medio para 2024
Las camionetas pickup son muy populares en los Estados Unidos, pero la mayoría de ellas tienen dimensiones y precios elevados. Ahí es donde entra en juego el creciente mercado de camionetas de tamaño medio. Con opciones de casi todos los fabricantes importantes de Estados Unidos, hay muchas camionetas de tamaño medio a considerar, pero las mejores son más cómodas, más capaces fuera de la carretera o más lujosas que el resto.
En pocas palabras, hay una excelente camioneta de tamaño medio para cada comprador, ya sea que quiera ahorrar dinero con un precio inicial bajo y una fuerte eficiencia, abordar senderos técnicos, rodearse de cuero y madera o incluso salir a la carretera con el viento en el pelo de camino a la playa. Siga leyendo para descubrir qué opción es la mejor camioneta de tamaño medio para usted para 2024 o 2025 (también se esperan más versiones de la Toyota Tacoma y la Jeep Gladiator en 2025).
Las mejores camionetas de tamaño medio para 2024
2024 Chevrolet Colorado
Por qué se destaca: Buen andar, manejo; motores potentes; remolque fuerte; interior refinado; infoentretenimiento de Google
Podría mejorar: Solo una combinación de cabina/cama (cuatro puertas, cama corta)
Precio inicial: u$d 31.095
Basta decir que somos grandes fanáticos de la última Chevy Colorado. De hecho, creemos que la Colorado es la mejor camioneta pickup de tamaño medio en Estados Unidos en general. Gracias a la oferta base WT, el precio inicial es razonable, pero la Colorado realmente está en su mejor momento en una de sus formas más especializadas. El Trail Boss amplía sus capacidades todoterreno con una suspensión elevada y neumáticos gruesos, el ZR2 agrega una suspensión aún más elevada y un grupo de bits especiales todoterreno, y el ZR2 Bison encabeza la gama con sensacionales amortiguadores de carrete Multimatic DSSV, parachoques especiales y revestimiento de bajos para un rendimiento de rastreo de rocas.
Entre esos paquetes especializados se encuentran las versiones LT y Z71, que constituirán la mayoría de las ventas. Un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,7 litros de baja potencia que genera 237 caballos de fuerza y 259 libras-pie de torque es estándar, mientras que el motor más común es una versión más potente con 310 HP y 390 libras-pie. Una opción de motor High-Output mantiene los mismos 310 HP, pero aumenta el torque a 430 libras-pie. Una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera son estándar; la tracción total, por supuesto, está disponible y es estándar en los modelos todoterreno.
2024 Toyota Tacoma
Por qué se destaca: Fuerte potencia y torque; enorme configurabilidad; muchas opciones todoterreno; conducción silenciosa y refinada; disponibilidad de transmisión manual
Podría mejorar: Motor tosco; en el lado caro; Limitado no tan lujoso como podría ser; el manual es torpe
Precio inicial: u$d 32.995
La Toyota Tacoma finalmente es completamente nueva para el año modelo 2024. Durante la última década aproximadamente, la Tacoma se quedó gradualmente más atrás de una creciente colección de competidores, mientras que, paradójicamente, sus ventas aumentaron. La gente las ama, lo que hace que sea aún más importante que de hecho haya mejorado. Todos merecen una Tacoma mejor, y finalmente lo es.
Como antes, hay múltiples configuraciones de cabina y cama y un montón de versiones, incluidas varias versiones todoterreno, pero la variedad de opciones aumenta aún más para 2024. Hay dos variantes de suspensión, con los modelos de versión inferior obteniendo suspensión trasera de ballestas tradicional, mientras que los de versión superior versiones obtienen resortes helicoidales. Los cuatro cilindros turboalimentados están disponibles en toda la línea, reemplazando las opciones de cuatro y seis cilindros de aspiración natural. Ahora también hay un híbrido como el tope de gama, con más de 300 caballos de fuerza y más de 400 libras-pie de torque. Tracción en dos y cuatro ruedas están disponibles, al igual que una transmisión manual con el turbo-cuatro más potente.
Hemos tenido la oportunidad de probar las versiones no híbridas, y finalmente son fuertes competidores con buen rendimiento, economía y comodidad. Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar los modelos híbridos de alto rendimiento, pero hemos conducido lo suficiente la Tacoma para saber que finalmente es digna de sus cifras de ventas líderes en el segmento. Si desea saber bien para qué está equipada la última Toyota Tacoma para realizar algunas de las actividades diarias que los propietarios de camionetas medianas pueden pedirles a sus camionetas, lea sobre nuestras experiencias transportando algunas rocas.
2024 GMC Canyon
Por qué se destaca: Interior lujoso en Denali; potente tren motriz; buena conducción y manejo
Podría mejorar: No hay versión de bajo costo; solo una combinación de cabina/cama
Precio inicial: u$d 37.595
La GMC Canyon comparte la mayoría de sus bases con la Chevy Colorado que calificamos como la mejor camioneta de tamaño medio en general. Casi todas las cosas buenas que dijimos sobre la Colorado también se aplican a la Canyon, pero GMC se enfoca más en compradores de gama alta que el enfoque más convencional de la opción Chevy. Eso significa que los precios promedio de transacción de la Canyon serán mucho más altos que los precios pagados por la Colorado.
La buena noticia es que los modelos Canyon de gama alta como el AT4X AEV y especialmente el Denali tope de gama se ven y actúan como un todoterreno y un lujo definitivo, respectivamente. Y, a pesar de su precio base aparentemente alto, la Denali es una oferta sorprendentemente buena en comparación con la Toyota Tacoma Limited, que es más cara y decididamente menos lujosa por dentro que la GMC.
2024 Honda Ridgeline
Por qué se destaca: Excelente andar y manejo en carretera; diseño de cama innovador; AWD estándar
Podría mejorar: Diseño controvertido; sin modelos base económicos; todoterreno limitado
Precio inicial: u$d 41.145
Honda hizo algunos cambios bienvenidos en la Ridgeline para 2024, pero al igual que en años anteriores, la Ridgeline es la camioneta más similar a un automóvil en el mercado. Eso es porque, a diferencia de cualquier otra camioneta pickup de tamaño mediano (pero similar a las compactas Ford Maverick y Hyundai Santa Cruz), la Honda Ridgeline viaja sobre un chasis monocasco en lugar de un bastidor de escalera tradicional.
Todo eso significa que una camioneta pickup de tamaño mediano se desplaza y se comporta mejor en la carretera que la Ridgeline, lo que la convierte en el mayor punto de venta de esta camioneta. La mayoría de las camionetas emiten vibraciones bruscas al conducir por la ciudad, pero en la Ridgeline, es tan SUV que es posible que también estés conduciendo un Honda Pilot con una cama (porque eso es básicamente lo que es). La innovadora tecnología de puerta trasera abatible de la Ridgeline sigue siendo una característica exclusiva del segmento: nos encantó en nuestra camioneta de prueba Ridgeline a largo plazo. Su interior no intenta abrumar con un estilo robusto y de apariencia resistente. En cambio, es similar a los SUV orientados a la familia de Honda, con una ergonomía agradable y lleno de almacenamiento/cubículos.
Como mencionamos al principio, lo nuevo para 2024 es un interior revisado (todavía es muy parecido a un automóvil y sin los tonos llamativos de sus competidores) y una versión Trailsport disponible con índices de resorte únicos, ajuste de válvulas del amortiguador y barras estabilizadoras para la suspensión junto con neumáticos gruesos General Grabber A/T Sport.
2024 Jeep Gladiator
Por qué se destaca: La única camioneta con techo y puertas removibles; diseño todoterreno robusto; remolque fuerte
Podría mejorar: El diseño robusto significa un bajo rendimiento en carretera; solo una opción de motor decepcionante
Precio inicial: u$d 40.885
El Jeep Gladiator 2024 se beneficia enormemente de un interior nuevo (tomado prestado, como la mayoría de las partes y piezas del camión, del popular SUV todoterreno Wrangler), excelente infoentretenimiento y mucha tecnología todoterreno genial. Los nuevos niveles de equipamiento Mojave X y Rubicon X añaden más capacidad y, paradójicamente, más refinamiento al mismo tiempo. Lamentablemente, si bien el excelente tren motriz híbrido enchufable 4Xe llegará al Gladiator, no estará aquí para el año modelo 2024.