El nuevo Mercedes-Benz AMG SLS 2010 es una combinación de alta fascinación con la mas actual tecnología automotriz. El superdeportivo ofrece una atractiva mezcla de estilo purista, diseño ligero consistente y superior dinámica de conducción. Al mismo tiempo, el Mercedes-Benz AMG SLS está la altura de todas las expectativas para el uso diario y cuenta con la máxima seguridad Mercedes. En esencia, la nueva “Gullwing” ofrece la síntesis ideal de los puntos fuertes de Mercedes-Benz y AMG.
El nuevo súper auto de Mercedes-Benz AMG además tiene la propuesta atractiva de su tecnología sin precedentes: el chasis tridimensional de aluminio con puertas de alas de gaviota, el motor AMG de 6,3 litros V8,montado en la parte delantera, que desarrolla 420 kW / 571 CV de pico de salida con un par motor de 650 Nm, lubricación por cárter seco, transmisión de doble embrague de siete velocidades en una configuración transaxle, suspensión deportiva de aluminio con de doble trapecio y un peso total de 1620 kg.
Esta combinación garantiza una superlativa dinámica de conducción al más alto nivel. La distribución de peso ideal, 47% en la parte delantera y 53% en la posterior de 47 y el bajo centro de gravedad del vehículo son el testimonio del concepto de auto deportivo sin concesiones.
El “Gullwing” acelera de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 317 km / h (limitada electrónicamente). El consumo de combustible de 13,2 litros cada 100 km (en ciclo combinado) lo pone al frente de todos sus competidores(todas las cifras son provisionales).
El motor de ocho cilindros fabricado por Mercedes-AMG es el corazón del nuevo SLS y lo convierte uno de los coches deportivos más potentes de su segmento. La relación potencia-peso de 2,84 kg / CV se logra debido al bajo peso del vehículo. El motor de aspiración natural ofrece un par máximo de 650 Nm a 4750 rpm. Denominado interno M 159, ha sido totalmente rediseñado en comparación con los M 156 anteriores y cuenta con todas las características de los motores de carreras de gran alcance.
Para lograr la mayor potencia incluye el un nuevo sistema de admisión, árboles de levas rediseñados al igual que el tren de válvulas el optimizado del flujo de la admisión y de los gases de escape. Esto resulta en 9 % de mejora en el llenado de los cilindros. El motor de ocho cilindros responde con rapidez a los movimientos del pedal del acelerador demostrando su aceleración y flexibilidad en toda la gama de revoluciones. La lubricación por cárter seco también se traduce en una posición mucho más baja del motor en el vehículo. Y bajar el centro de gravedad del vehículo también ha allanado el camino para disminuir la aceleración lateral y mejorar la apasionante dinámica de conducción.
La transmisión de doble embrague con tubo de torsión y transaxle de configuración
El motor AMG de 6,3 litros V8 entrega su energía abundante a través de un ultra-liviano eje de transmisión de fibra de carbono al eje trasero. El sistema de doble embrague de la transmisión se monta en el principio del diferencial (transaxle). Las ventajas de esta solución sofisticada están asociados con la conexión rígida entre el motor y la transmisión y, a su vez, el soporte óptimo para las fuerzas y el torque generado.
Una nueva transmisión SPEEDSHIFT AMG 7-deportiva DCT se encarga de la transferencia de poder. El sistema de doble embrague de la transmisión cuenta con rápidos cambios de marcha sin pérdida de fuerza de tracción – en tan sólo 100 milisegundos. El conductor puede elegir entre cuatro modos diferentes de conducción: “C” (Eficacia Controlada), “S” (Sport), “S +” (más el deporte) o “M” (Manual), junto con una función de RACESTART La tracción óptima está controlada por el bloqueo mecánico del diferencial, que está integrado en la carcasa de la transmisión compacta.
Las llantas han sido especialmente diseñadas para disminuir el peso no suspendido, construyéndose en aleación ligera de 9.5 pulgadas de ancho y 19 pulgadas de diámetro adelante, mientras que las trasera son de 11,0 x 20 pulgadas.
Los neumáticos serán 265/35 R adelante y 295/30 R 20 atrás.
Con gnc cuantos caballos da?
jajaja
precioso
Realmente me encanta!!
Tiene un estilo de los autos ingleses, tipo los TVR…
con gnc?
me encantaa !
Quiero… en plateada… jaja….
mmm si tiene un aire a los TVR Tuscan o Cervera. Esta muy bueno.
estos si que son autos la p madre, que cañonaso….. este si seria una buena competencia para el corvette, le sacamos el limitador y a la pista.
Ahora seguro sal ta R19 y dice que como es aleman no sirve porque es inseguro y bla bla bla, y que prefiere un Sandero porque es fances y bla bla bla. R19 esto es solo una muestra de la ingenieria alemana, qeu no se te olvide
saludos
El diseño es impecable y claramente aleman. Da la impresion que Mercedes en vez de competir, intenta diferenciarse de por ejemplo Ferrari, incluso con un V8 en vez de un V12.
Yo creo que el que puede comprarse este auto, ya es diferente, porque este auto representa la máxima expresión de la tecnología y el diseño alemanes. Además, personalmente, me parece precioso, de paragolpe a paragolpe.
no me termina de convencer este auto, está mal diseñado para mi, la trompa no representa al alas de gaviota, no se porqe le jicieron esos faros verticales, no pega con nada, y la cola con ese aleroncito trasero no va, el modelo viejo no tenia una marca tipo aleroncito atras en la tapa del baúl, la verdad no termno de entender lo qe hizo mercedes cayó muy bajo encima con un auto así, qe practicamente representa la marca.
Me parece asqeroso y cada ves qe lo miro me duelen los ojos, ESA COSA ES UN SACRILEGIO EN DISEÑO…
vi un voceto del diseño de este auto en otra pagina y en uno de los dibujos hicieron la cola mucho mas acorde al antigua alas de gaviota y qedaba muy bien, no se qe se les dio por hacer esto y hacer ese faro mas apoto para un sedan qe para ese deportivo.. En fin un desastre…
CHISPA , MIRA LO QUE HACELA INGENIERIA FRANCESA … 1 EL AVION MAS RAPIDO Y SEGURO DE LA HISTORIA “EL CONCORDE” , 2 EL TGV EL TREN MAS RAPIDO Y SEGURO , 574 KM’H, CUANDO LOS ALEMANES INTENTARON HACER UNO NO PASO LOS 300 KM`H Y SE PRENDIO FUEGO !! , 3 -ARIANESPACE ES NUMERO 1 EN EL MUNDO EN TECNOLOGIA ESPACIAL Y ES EL QUE MAS SATELITES PONE EN ORBITA, MAS QUE EE UU, IMAGINATE , 4 LA PRIMER SUPERESTRUCTURA DEL PLANETA FUE LA TORRE EIFFEL , DE AHI NACIO ESTE TIPO DE CONSTRUCCION ,,,
ESO ES INGENIERIA DE AVANZADA !!! .. SI CREES QUE NO ES VERDAD INVESTIGA UN POCO !!!! SALUDOS ..
Sigue sin gustarme, desde la primera vez que lo ví me defraudó el diseño, los faros en la parte delantera, la parte trasera, …
Si tendría que elegir entre éste y el viejo 300 SL gullwing me quedo mil veces antes con el viejo, habían muchos bocetos dando vueltas que estaba mucho mejor que este.
Saludos.
R19: pero este es una foro de autos, como andan en eso?… como queda el clio y el C3 al lado de este bebe aleman, los fanceses pueden haber inventado el mundo pero se quedan cortos al lado de este chiche
che recordame algo, de donde era Einstein? una de las mentes mas brillantes del mundo
saludos
esos ejemplos que diste son validos, pero no apuntados al tema que estamos tratando:
por ejemplo
Rusia fue el primer pais que lanzo un hombre al espacio, y donde esta el desarrollo automotriz?
Egipto, hizo las piramides bastante antes que la torre eiffel, y donde esta el desarrollo automotriz?
China: tiene la muralla desde antes de la eiffel, y donde esta el desarrollo automotriz?
recien estan empezando a asomarce al mundo con autos bastante buenos
o sea hay muchos paises con avances tecnicos en el mundo, unos mas que otros relacionados con la industria automotriz
te dejo unos items de los que hicierin estos alemanes “subdesarrollados”
– desarrollo del airbag
– el abs
– y creo que fueron los primeron en hacer los crash test
francia hay que reconocerlo invento la traccion delantera y otras cosas, pero a la hora de ver los autos de CALLE, cual pesa mas un aleman o u frances, para mi un aleman… ojo eh yo a los fanceses les tengo respeto en la industria automotriz de auto “normales” pero con algunos se quedan cortos
saludos
R 19 16V TU PRIMER ERROR EL CONCORDE NO ES EL AVION MAS RAPIDO DEL MUNDO EL MAS RAPIDO ES EL DE LA LOCKED MARTIN NASA X-43A Q SUPERA 3 VECES LA VELOCIDAD DEL SONIDO,Y NO 2 COMO EL CONCORDE, tu primer error.
despues este es UN blog de autos NO DE ALEMANES Y FRANCESES PERO SI VO LO QUERES comparemos entre autos franceses y alemanes
ALEMAN audi a4, bmw 3 series, mercedez benz clase c, eso ya compite con la alta gama depeugeot en argentina que es un 407 y el c5 que son un cañaso y no le llega a los talones a los alemanes, el c6 compite en el segmento del a6 y el serie 5, el a6 de taquito es mas auto hasta las ventas lo demuestran el a6 saliendo mas se vende mas q ese buque imundo de los franchutes
la koleos, insignia de renault en esta ultima etapa en argenitina, no le llega ni a los talones en motor, tecno, seguridad y confort ni a la x1, ni hablemos de x3 y q5.
peugeot 807 y expert tipee con q aleman compiten la viano jajajajja deja tu fanatismo de lado r19 16v
y seguimos si queres
a3 con 207rc, por q si llego a poner s3 seria una falta de respeto a audi
ya va a saltar alguno q dice q los precios son incomparables, es verdad, pero el precio tmb demuestra la diferencia entre los productos algo que en muchas ocaciones puede ser erroneo pero en otro no, en una palabra los alemanes le rompen el ort´´´ a los franceses
pancho querido .. compara segmentos iguales no un auto de us$ 70.000 con uno de 8.000…
SEGURIDAD ? http://WWW.EURONCAP.COM SON MAS SEGUROS RENAULT-CITROEN VERIFICALO VOS MSMO….
CUANTAS VECES GANARON LOS ALEMANES EN F1 EN LOS ULTIMOS 20 AÑOS ?? RENAULT 8 , EL RESTO FERRARI Y HONDA , AHH MERCEDES GANO ESTE AÑO SE SALVO POR 15 PUNTOS DE RENAULT, DESPUES DE LA TRAMPA DE REGLAMENTO- (PORQUE VOLO ECLESSTONE Y MOSLEY??)
PARIS-DAKAR – LA MAYORIA FUE GANADO CITROEN-PEUGEOT..FIJATE(WIKIPEDIA)
WRC – IGUAL .. ES MAS EL RECORD LO TIENE CITROEN..(NO ALARDEARON COMO EL AUDI 100) QUE GANO 2 AÑITOS Y TODAVIA HACEN UN ESPAMENTO !!!
LE MANS — LA ULTIMAS 2 TEMPORADAS PEUGEOT LE DIO CLASES A AUDI (EN SU PROPIO CAMPO)
EURONCAP– ES EL LABORATORIO MAS IMPORTANTE EN COLISIONES DICE MEJOR RENAULT, CITROEN
NO VEO LA SUPERIORIDAD QUE DECIS .. VEO LA DIFERENCIA DE COSTOS ENTRE LOS AUTOS QUE COMPARAS …
CHISPA HABLO DE TECNOLOGIA APLICABLE Y ACTUAL QUE USAMOS, Y HASTA EN LAS COMUNICACIONES ESTAN MAS AVANZADOS TIENEN YA TECNOLOGIA 4G EN CELULARES SUPERIOR A JAPON, PEUGEOT (PIONERO) VENDIA AUTOS ELECTRICOS QUE SERVIAN EN EL AÑO 95 !!! ES QUE CREO QUE NO SON FANFARRONES COMO YANKEES,RUSOS ALEMANES ETC.. Y NO ALARDEAN POR CUALQUIER COSA PARA DECIRLO AL MUNDO PERO QUE TIENEN MUCHOS ADELANTOS LOS TIENEN ..
PANCHO ,EL CONCORDE ES UN AVION COMERCIAL VOLABA A DIARIO CON 500 PERSONAS, CASI COMO UN AVION ESPIA ???DEL TAMAÑO DE UN CAZA ESTANNDAR?? CONOCES TOP GEAR?? UNO DE LOS MEJORES PROGRAMAS DE AUTOS DEL MUNDO, TE TRADUZCO EL PRINCIPIO C6 DEMOSTRO SER MAS SEGURO MERCEDES, AUDI,ETC , ETC ,, MIRA EL LINK ..
R19: aunque Renault hubiera ganado todos los capeonatso de la F1 no demuestra esa tecnologia en la calle, Audi con sus “poco logros” lo pasa por arriba en la calle, osea ¿que sentido tiene ganar 1000 campeonatos si depues te hacen un sandero?
depues si se compara por precio, que hay que comparar un A3 98 con un C3 0km, lo que pasa es que podemos comaprar por ejemplo el S3 con los demas autos franceses de aca, los pasa por arriba al C3, C4, C5, C6, sandero, stepway, clio, 206, 207, 307, 407, y no olviemos que tiene traccion itegral (lo que le falta a todos esos), y eso que es uno de los autos mas baratos que trajo audi aca a la argentina.
Si no pasan esa tecnologia a la calle no sirve, anque Reanult salga campeon de que le sirve, F1 traccion trasera…. casi todos los renault son delantera, Dakar…. tiene la koleos sola, que pasen esa tecnologia alos motores pero bien pasada, no con un 1.0 que hace 10.000km con un tanque
saludos
primero tu ultimo comentario no aprecia cuando escribi mi ultimo comentario, asi que te contesto por el de los videos:
mejor que sea mas dura la suspension, cuanto mas dura mejor…. asi va mejor en la ruta… me encantan las supensiones duras
saludos
Para MaXimO:
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que sos ingeniero vos que criticas a mercedes
Para chispa:
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Estimado, la tracción delantera fué aplicada por primera vez en un automóvil (la mayoría de los trenes son de tracción delantera, fijese dónde va la locomotora) por un ingeniero americano llamado Cord en 1930 (o sea, 6 años antes que Citroën). Refiérase al siguiente sitio:
[http://en.wikipedia.org/wiki/Cord_Automobile]
Saludos