Demostrando, una vez mas, el interés de BMW en el crecimiento comercial dentro de cualquier segmento de la industria automotriz, Mini ha presentado la versión definitiva del Clubvan Concept que fuera mostrado en el último Geneva Motor Show en este año de 2012.
Nombrado como el primer furgón de reparto compacto Premium, la séptima edición de la línea Mini tomó como base al mas largo modelo Clubman al que se le suprimió el asiento trasero así como su lugar en la plataforma, para lograr un espacio de carga con una línea de piso plana y continua. Dicho espacio de carga puede albergar ahora 860 dm3 en una superficie de 1,150 mm de longitud y un ancho mínimo de 1,020 mm donde se pueden acomodar hasta 500 Kg.
Para la seguridad de los pasajeros delanteros se le instaló una división fija para separarlos de las cargas y ser calificado para la actividad comercial, que implica una baja en las tasas impositivas y, además las ventanillas traseras se han transformado en paneles fijos.
Este primer modelo Mini comercial se ofrece equipado con una opción de tres motores, uno de éllos a gasolina de 1.6 litros y una potencia de 97 HP que le permite alcanzar la velocidad de 185 Km/h mientras su consumo medio se ubica en los 5.5 litros cada 100Km recorridos. El segundo motor, también a gasolina para los modelos Cooper Clubvan de 1.6 litros con potencia de 121 HP y el mismo consumo de 5.5 litros cada 100 Km. en este caso la velocidad máxima alcanza los 201 Km/h.
Finalmente, el tercer motor es el Diesel de 110 HP que consume 3.9 litros cada 100 Km con emisiones de CO2 de tan solo 103 g/Km y equipa los modelos Cooper D.
Cualquiera sea el motor siempre es acompañado por una transmisión manual de seis velocidades mientras que para el Cooper D Clubvan, opcionalmente puede solicitarse con la transmisión automática también de seis velocidades.
Es justo lo que necesito para viajes rapidos, con ese mini furgon seria el rey del camino no quiero imaginar lo que debe caminar en viajes largos, yo vivo viajando en mi Fiat fiorino furgon con motor fire que le toque un poco el motor para que camine mas, normalmente de velocidad maxima de fabrica da 135 km pero con chip, cambio de mapeo de la inyeccion, escape 4 a 1 sin catalizador, arbol de leva, pistones nikasil de competicion y turbo garret alineado con los planetas y con luna llena, con nafta de 98 octanos, al motor original de 68 hp le saque 97hp y de maxima ahora da 175 a 6500 rpm. Ojala que no cueste caro este mini seria buena opcion.
Para qué se invertiría alguien semejante dineral para repartir cosas? Y en Argentina!?
ideal para alguna veterinaria q atienda los perritos en barrio parque, en country nordelta, en recoleta, en el barrio cerro de las rosas de cordoba….en fin…algun mercado tendra este utilitario mini cooper pero en europa…saludos
Cierto es que para ser un “utilitario” chico esté un poco caro …
Sin embargo, seguramente en su país de origen fue concebido para que la gente lo pueda comprar, aquí sería un objeto precioso de colección este Mini Clubman.
Por poner un ejemplo, el precio en USA de un Mini Cooper Salt es de U$S 20.100, mientras que en Argentina, exactamente cuesta U$S 10.000 más !! un 50% de precio mayor frente al mismo producto producido en la misma fábrica (sólo que uno viaja en barco a New York y el otro a Bs As).
Seguramente si este Clubman costase en vez de U$S 43.000 (que le calculo en base a los otros precios de
gama de Mini en Argentina), unos U$S 28.000 (como está en EEUU) :
http://www.miniusa.com/#/MINIUSA.COM-m
por allí podría tener más aceptación :
* Mini Clubman U$S 28.000 ($ 126.000)
* Peugeot Parrner Patagónica PLus HDi $ 118.900 …
* Kangoo Sportway 1.5 dCi $ 113.000 …
* Fiat Qubo Dynamic: $ 100.000 …
Esto es lo que pasa a veces cuando se defiende la industria nacional (o Mercosur) a rajatabla, terminamos comprando vehículos a un valor desmesurado y con menor calidad.
Saludos !!
No se trata solo de analizar el vehículo para el mercado ARGENTINO. Es un foro que informa novedades, actualiza y comenta. ¿PORQUÉ SIEMPRE APARECE ALGUNO DICIENDO “Uh…pero esto acá saldría tanto” o “Ah! pero acá no se va a vender nunca”. No me parece.
qué bueno, ahora Ricardo Fort tiene un vehiculo a su altura para repartir sus chocolates
ajjaj Ni en pedos gasto en eso para cargarlo con cajones de coca-cola o bolsas d caramelo para mi kiosko. con lo q valdria eso me compro 4 Fiorino okm.
igual a las parner, kangoo y berlingo que tenemos aca! por favoooooorr..
otra cosa.. un mini cooper, en cualquiera de sus versiones, no tiene el precio de un auto premium, nada que ver con argentina nonos confundamos
Hace mucho ya q los mini dejaron de ser autos premium. Por lo menos en la Argentina se convirtió en el auto ideal para personas ignorantes con mucho dinero, (léase maradona, fort, futbolistas, zorras con mucha plata, etc.)