El Mitsubishi Lancer Sportback será presentando en el próximo Salón Internacional del Automovil de París aunque se este mes se empezó a comercializar en el viejo continente. El Lancer Sportback comparte plataforma con Mitsubishi Lancer Sedan y se ubica en el segmento C ofreciendo mayor espacio y amplitud que otros modelos pertenecientes a este segmento.
Seguridad
Incorpora un total de 7 airbags, 2 delanteros de doble etapa con sensores de ocupantes, en donde la presión de inflado se ajusta de acuerdo a la intensidad del impacto, 2 airbags laterales delanteros, 2 airbags de cortina laterales, 1 airbag de rodilla para el conductor, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, sistemas de Anclajes ISO FIX para los asientos de niños, estructuras absorbentes de energía para los paragolpes, capó, guardabarros y travesaño inferior del parabrisas.
MOTORES
– 1.8 l MIVEC naftero con una potencia de 143 CV, velocidad máxima de 196 km/h(donde sea legal) y una aceleración de 0-100 km/h de 10.4 segundos. El consumo es de 7,9 litros por cada 100Km recorridos y un nivel de emisiones contaminantes de CO2 de 188 km. La transmisión es manual de 5 velocidades y una caja con variador de velocidad continuo CVT denominada INVECS-III de 6 velocidades con modo deportivo para las versiones más altas.
– Diesel 2.0 l DI-D con turbocompresor, intercooler, doble árbol de levas, 16 válvulas, con una potencia de 140 CV a 4.000 rpm, par motor de 310 Nm a 1.750 rpm. La velocidad máxima es de 204 km/h, la aceleración de 0-100 km/h es de 9,6 segundos. El consumo es de 6,2 litros por cada 100Km y el nivel de emisiones contaminantes de de CO2 es de 163 g/km.
Sistema de Suspensión:
Delantera se conforma de un conjunto MacPherson y muelles helicoidales con brazos planos de acero estampado y suspensión trasera independiente multilink
Sistema de frenos:
Discos delanteros ventilados de 276 mm y traseros macizos de 262 mm, ABS con EBD, asistencia a la frenada, ASTC, controles activos de estabilidad y tracción.
Su principal competidor es el Subaru Impreza WRX STi
No se, es un auto qe no me termina de cerrar, no es feo, está bueno, pero le falta algo mas a su diseño, lo noto desabrido, como qe podria haber qedado muchisimo mejor con peqeños cambios…
MUY muy lindo, mucho mas lindo que el tricuerpo para mi gusto!!!!!!!!!!!!!
No me gusta la trompa.
No me gusta la trompa..y esos asientos mersas que son???…es un auto de marca o un 147 tuneado???..El tablero en cuanto a iseño, deja bastante que desar tamnbien…Mitsubishi esta carente de ides de buen diseño estos ultimos años…
Tiene un concepto de diseño anticuado. De todos modos mitsubishi en calidad es una de las mejores japonesas.
Jajaja no se copiaron al diseño de SUBARU no? Para mi el unico lancer hermoso fue el EVO 6 y de ahi en adelante no me gusto mas.. y ahora que es una gran copia menos. (debe influir que soy fanatico de subaru)
Estas parrillas delanteras que feas que son por Dios, como las odio!!! encima pareciera que la tendencia apunta para ese lado. Estos son autos, no camiones. Coincido en que el interior se ve muy pobre. Saludos
MUY LINDO ,ENMI OPINION MAS LINDOQUE EL 4 PUERTAS….EL TEMA ESQUE EN PRECIO ACA SE TOPARIACON AUDI,Y BMW…Y GANARLE A ESOS…
Le falta gracia en la cola pasa lo mismo que cuando a un bicuerpo le agregan baúl, a este se lo cortaron y queda como que si las lineas no tubieran final; las opticas delanteras y en especial las traseras tienen un aire muy alfa romeo, y la parrilla es muy audi apesar de eso no es que sea feo, sino que no convence, no dan ganas de comprarlo, el Subaru quedo mucho mejor en mi opinion; no tengo preferencia por ninguna de las dos marcas,
El interior es muy BE EME y la puerta trasera parece la del nuevo gol, ….coincidencias
Tanto es Mitsubishi como el Subaru NUNCA pueden ser hatchback. Tienen una trayectoria.
Por lo menos este ofrece la versión sedán, pero no queda duda alguna que le siguieron la idea al Impreza.
Esta muy bueno, pero personalmente me sigue gustanto más la versión sedan aunque me gusta como quedo la parte trasera. Los asientos si no me gustan para nada.
Que paso con los asientos!!!! Opino igual que Alejandro, no deberia hacer hatchbacks de estos autos. El baul les da mas categoria, corta turbulencias, aumenta el brazo de palanca de los alerones, aisla mejor los ruidos de carroceria, y a mi gusto personal, hacen los autos de lineas mas fluidas.
me gusto mucho el diseño, ahora si,los asientos parecen los de un colectivo escolar ,muy buenos motores
Me parece en mi opinion que todo los comentarios negativos sobre el diseño son relativos al gusto personal , y las comparaciones con autos del mercado local son de personas que no conocen demasiado la historia del diseño automotriz.