Saliendo al mercado al mismo precio que el modelo saliente, el Dacia Duster 2014, inicia sus ventas en Europa con un precio de € 11,900.
El nuevo y rediseñado Duster viene con control electrónico de estabilidad (ESC) y cuatro airbags de serie, sistema de navegación y medios Nav info-entretenimiento, control de crucero con limitador de velocidad y asistente trasero de estacionamiento .
La gran novedad es la introducción de un motor a nafta turboalimentado de 1.2 litros, con capacidad de erogar 123 CV y 205 Nm de par. 90 por ciento del par máximo está disponible a partir de las 1500 rpm y 100 por ciento de 2.000 a 3.000 rpm. Con este motor, el Duster 4×2 promedia los 6.3 litros cada 100 km y emite 145 gramos de CO2 por kilómetro. El motor está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y cuenta con una cadena de distribución que no necesita mantenimiento. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,6 segundos. Los otros motores siguen siendo los mismos.
En el interior, más allá del tablero de mandos mejorado, la camioneta es mucho más silenciosa, donde Dacia dice que el nivel general de ruido a bordo se ha reducido a la mitad en comparación con el modelo anterior.
Los ejecutivos de la marca también afirman que en los modelos equipados con la caja de cambios manual de seis velocidades, el nivel de ruido a 130 km/h en el nuevo Duster son comparables a los que se sienten circulando a 90 km/h en la versión anterior.
Mas alla de las mejoras y del nuvo motor 1.2 turbo de 123 CV, me causó mucho el siguiente comentario:”La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,6 segundos.”
Realmente alguien puede creer que una camioneta de mas de 1.200 kg con un motor 1.2T de 123 cv puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 seg??? Quiero creer que es un error en la publicación de Mundoautomotor y no una tremenda mentira de Reanult. Y ahora que lo pienso, ni siquiera la actual 2.0 de aprox 140 cv logra hoy por hoy bajar los 10,5 seg.
No chamullen mas por favor.
unicamente que hayan puesto relaciones muy cortas en los cambios mas bajos ! es dificil…pero habra que ver un test !
tiene razón
Acelera de 0 a100 Km. en 9.6 segundos tirandola de un precipicio, el problema es ver como queda cuando aterriza, y de paso probas el funcionamiento de los 4 airbags.
jajaja….ni un poco de fe le tenes !! yo por lo menos le puse la intriga…..
seguro que llega alos 9.6 tiene buen torque y turbo y su potencia máxima la entrega a bajas vueltas así que sin dudas que llega a ese numero , pero hablar por hablar sin saber nada es fácil ezequiel tec y daniel y angel
jajaja….se nota que sabes ! decime como se calcula el torque ! o por que se mide en newton metro o en libra pie ! o mejor aun…como se calcula una masa en movimiento de acuerdo a la potencia con la que es empujada !! nada mejor que tu dicho aplicado a vos…..hablar por hablar ! espero me des tu catedra ingeniero garibaldi encubierto…….jajaja
No llega a esos numeros con el peso y esa potencia, aparte el toque es cuanto peso puede arrastrar, no cuan rápido lo puede hacer! Dudo que hasta una Ranger logre acelerar asi con 200cv
mi s-10 2013 baje los 11 seg. de 0 -100 km/h con 2300 kg lo cronometre varias veces y anda en 10.8 masomenos
camioneta?
daniel acosta: con qué cronometraste los tiempos? Ojo que si no los tomás de manera profesional, no es exacto. No es por contradecirte, pero me parece demasiado bueno ese tiempo. Saludos
Yo hace unos meses probe la de mi suegro sin que el sepa obviamente y me cuesta creer lo de esta nota. La de mi suegro objetivamente es una torta mal tiene los cambios demasiado cortos, es tosca, gastadora y con un interior con plasticos berretones como el sandero. Pero bueno logre estas cifras aclaro matando mal al vetusto 1.6 : Velocidad maxima 156 km/h a fondo, 0 a 100 me dio 14,2 seg. y consumo 11lts c/100. Tengan en cuenta que pesa 1200 y pico.
buen avance en motorizacion ! renault aca en argentina no tuvo buenos resultados con cilindradas chicas turbocomprimidas ! sus versiones diesel mas especificamente el dci 1.5 no es un motor que en general haya dado buenos resultados igual que ford o psa con sus 1.4 tdci y 1.4hdi alcanza con googlear los problemas y reclamos de usuarios de esos motores para comprobar lo que digo ! hoy un clio 1.5 o una kangoo 1.5 dci no se la vendes a nadie ! y nisiquiera te la toma renault usada con mas de 100.000km !! espero que este motor naftero de un mejor resultado…en cuanto a los cuatro air bag y mejoras en ruidos,materiales y terminaciones….no dudo que si no vuelan con el precio se va a vender muy bien !! es un buen producto de eso no hay duda….y sobre gustos es todo subgetivo !
Lo de los dci y tdci si son malisimos, pero no podes decir eso del hdi de psa es el mejor al menos yo tuve una partner hdi 1.6 y ahora tengo un 408 hdi 1.6 y es un caño (no conozco a nadie que se haya quejado de algún hdi ni siquiera del 2.0 del c4 y 307) o quizas sea porque no es para cualquiera los motores ya no son los 1.9 o 1.8D que llegan a los 300000km poniéndole el diesel mas barato, no soy nadie para decirlos pero no es para secos un hdi si no le haces los mantenimientos correspondientes y no le cargas el v-power chau, en cuanto a las kangoo y clio si nadie esta conforme porque no le pueden poner ese motor a ese tipo de autos que son baratos y a la partner la vendí particular con 83500kms y tarde mas o menos de 1 mes en venderla.
tenes razon !! de los 1.6 hdi y 1.9 y 2.0 hdi no me toco ninguno..a los que me referia era a los 1.4hdi los que equiparon a los c3 y 207 compact.. por eso me referia a las cilindradas chicas !
el tdci del focus es un exelente motor…, supongo que con cuidado y bien usado los motores diesel no tendrian que tener porblema… pero hay de todo…
el tdci del focus es un caño ! doy fe…..pero volvemos a hablar de cilindradas arriba de 1.6 ! creo que el problema radica en las cilindradas chicas….y por ahi muy exigidas
Bien por renault que mejora en seguridad (esp, 4 airbags, antinieblas traseros y leds diurno. No espicifica si tiene isofix pero vendiendose en europa tendria q tener.
esto es solo para europa…
Se sabe para cuando está previsto el restyling de la Renault Duster que se fabrica en Brasil y llega a la Argentina?
Mas alla de todo lo que se le puede criticar, si sigue costando lo mismo, es un buen paso para Renault o tendria que decir Dacia. Es un buen auto-camioneta, quien sabe que es, que cada vez lo mejoran un poco más, manteniendo un precio relativamente bajo, quiero creer. A lo que apunto es que apoyo a Renault en mejorar un vehículo y modernizarlo, a pesar de que sea uno de esos vehículos que aunque fuera horrendo y gastara 20l-100km todo el mundo los compra porque quieren una ¨camioneta¨.
fede…te aclaro que a mi no me gusta la estetica del duster…ni busco una camioneta ni nada que se le parezca ! pero hay una realidad ! si tuviera que hacer un trayecto plagado de pozos,ripio algun barrito leve…etc y no me diera el presupuesto para un verdadero off road..me compro esto..no es un simple auto levantado !! la rigides estructural es muy buena…basta mirar los test y la integral aunque no sea nissan cumple con lo suyo !!
PARA EZEQUIEL TEC;
MIRA , ME CANSE DE CRITICAR A RENAULT, POR MIL COSAS, PERO NADIE PUEDE DUDAR DE LA DURABILIDAD DE SUS MOTORES,. es cierto como vos dices ni las consecionarias renault te los quieren tomar, pero digamos las cosas como son: he tenido siete de esos vehiculos 1,5 diesel, un ford y seis renault a todos se le hizo mas de 120.000 km. y ningun problema, se los uso siempre con el diesel mas barato el ultra, y muchos de esos vehiculos siguieron sin problemas hasta los 250.000 km. despues les perdi el rastro, PERO CLARO SIEMPRE USADOS A UNA VELOCIDAD DE ENTRE 110 Y 120 KM. COMO CORRESPONDE A UN VEHICULO 1,5 DIESEL.- Y miren que casualidad, en la zona donde hay muchos gringos es donde mas se rompieron y yo AGREGO DONDE SON MAS CABALLOS PARA MANEJAR ESPECIALMENTE LA ZONA DE LA CIUDAD DE SANTA FE Y SAN FRANCISCO, PRETENDEN IR A 200 KM. POR HORA CON UN 1,5 DIESEL !!!!! CABALLOS ASI DE SIMPLE, CONOZCO UN CASO DE UN TIPO DE COMPRO UNA ECO ESPOT 1,4 DIESEL, ANTES DE SALIR DE LA AGENCIA DIJO QUE LA IBA A USAR SIEMPRE A FONDO, A LOS SEIS MESES LLEGO A LA AGENCIA CON EL MOTOR A LA RASTRA, ES UN ANIMAL O NO ????? CONOZC GENTE QUE DE SANTA FE VAN A JUJUY A FONDO, PUEDE AGUANTA ESE AUTO ?? IMBECILES SI QUIEREN IR A ESA VELOCIDAD COMPREN UN MERCEDES, 3,5 BESTIAS !!!! LA DUDA QUE ME QUEDA SI ESE DESPRESTIGIO NO ES INTENCIONAL PARA QUE NO SE VENDAN DIESELES Y ASI ESTAR EN SINTONIA CON BRASIL,?? YO DE ACUERDO A MI EXPERIENCIA NO TENGO DUDAS QUE ES UNA CHANTEADA DE ESE TIPO,!!!!
+1Carlos… un diesel bien usado te va a durar pasa que hay mucho de ito tambien, hay gente que está acostumbrada a nafteros y despues se suben a un diesel y no saben que tiene otros cuidados, lo clasico… romper turbos de la Amarok solo para animales….
mira carlos yo te hablo de mi experiencia y conocimiento…lo que vos decis tiene fundamento ! el dci de renault por ejemplo…..tiene las camisas de cilindros muy finas,calcula que no hay medida de piston mayor a la standar y asi y todo la pesadilla de un rectificador es encamisar esos block y lograr la menor deformacion posible..algunos acceden a hacerlo sin garantia….otro problema importante es la calidad del gas oil que se carga…la mayor parte de los problemas empiezan ahi…el inyector por bajo rendimiento (tapado) funciona y un tipo muy atento puede notar una perdida de potencia o mas giros al arrancar..etc ect pero andan ! en ciudad no vas a tener mayores problemas pero en ruta y uso constante es donde se complica la cosa…el gas oil en un auto turbo tiene la mision de alimentar los cilindros y en un regimen elevado de vueltas se sobredosifica para bajar la temperatura de la camara de compresion…(clasico exeso de humo en vehiculos turbo diesel sin catalizador) pero si el inyector no nos rinde en una exigencia continua estamos cocinando literalmente a fuego lento la cabeza de los pistones…por lo cual su dilatacion es mayor cambia su estructura molecular…y se tiende a soldar con la camisa ! por eso respeto tu fundamnto eso se traduciria en sobre exigencias a los cuales son sometidos estos diesel de baja cilindrada ! la mayoria sin intercooler lo que tambien eleva la temperatura del aire que ingresa a la admidsion desde el turbo…si a eso le sumamos un mantenimiento pobre..aceite,filtros gas oil muy malo ! y un salvaje al volante…tenemos el combo…
carlos por fin alguien con criterio en esta pagina .
SI ROMPER TURBO DE UNA AMAROK,REVENTAR UN TDCI DE FORD1,8, ETC. ETC. SON ANIMALES, IMBECILES, IGNORANTES Y DESPUES SALEN A OPINAR, TE ACLARO QUE TAMBIEN REVIENTAN NAFTEROS, PASA QUE EL ARGENTINO ES BASTANTE BRUTO PARA MANEJAR !!!!
exacto hay gente que compra ese tipo de motores y “no le dan bola” ni saben el requerimiento y el manteniemiento que lleva un motor turbo cabe mencionar el combustible que le ponen le ponen en cualquier lado y encima la super de ypf como decía en los simpsons: PREMIUM NECESITA PREMIUM!!! jaja y esa gente cuando se compra un nafta le pone 2 tubos de GNC osea hola? tienen que interiorizar mas en el tema no ser brutos.
ALGUIEN SABE SI RENAULT TIENE PREVISTO, Y PARA CUANDO, EL RESTYLING DE LA DUSTER QUE SE FABRICA EN BRASIL?
GRACIAS
Ni idea che… esta es la página ‘hablemos sin saber’
Todo el mundo critica a la Duster o al Sandero, pero quisiera saber qué autos tienen. No digo que son autos de primera calidad, pero son buenos y bastante eficientes. Por algo, éste mes el Sandero está cuarto en las ventas, no creo que todo el mundo sea tan bruto de comprar una porquería. Con respecto a la Duster, me gusta más, éste frente que el actual que tiene mucho cromado a la macana. La motorización de Renault es de 16 válvulas, frente a otros como Chevrolet que los motores son de 8válvulas osea más obsoletos. No tengo nada que ver con Renault, pero creo que hay que terminarla con criticar una marca porque sí, ya que todas las del Mercosur son iguales de malas.
Hablo de mi experiencia diaria: por mi trabajo recorro entre 3000 y 4000 km al mes, al buscar entre las opciones disponibles el Renault Sandero fue la mejor opción en precio, producto, equipamiento y garantía. Esto fue hace 2 años. Luego de un uso intensivo del Sandero, por caminos destruidos en muchas oportunidades, el auto se la esta bancando de una manera excelente, el motor impecable, sin medio drama y confiabilidad óptima. A todo esto es importante destacar la opción de Renault Minuto, haciendo que los costos de service sean mucho masmas económicos que en otras marcas como VW y Chevrolet.
Entonces, comparando opciones por segmento, veo que Renault no esta desacertado en sus modelos, en poco tiempo dejo mi fiel Sandero por la Duster 2.0 4×2.
Todo esto en base a mi propia experiencia, cada uno qque compre lo que quiera pero que no critique sin saber con fundamento. Saludos desde Mendoza!!!
Menos Ruido???, le agregaron burletes……
MI DUTER 1.6 ENTREGARON 6 ENERO 2012, HOY 89500KM EL 80% DE LOS KM EN RUTA DE BS AS A MENDOZA SIN PARAR A 145KM/HR CARGADITA SIEMPRE,SOLO LOS SERVIS KE INDICA LA FABRICA,JAMAS UN PROBLEMA,SOLO UN CAMBIO DE CUBIERTAS,SE LE PUEDE PEDIR ALGO MAS? SU ESTADO JOYA Y LES DIGO VIAJO MUY COMODO.
LAVERDAD MUY INTERESANTE Y QUE BUENO QUE SE PUEDA COMPARTIR AUNQUE SEA OPINANDO DIFERENTE, Y TENIENDO DISTINTOS POUNTOS DE VISTA. LA VERDAD QUE SOY CONCIENTE QUE LOS VEHICULOS QUE SE FABRICAN EN EL MERCOSUR NO SON MUY BUENOS Y ADOLECEN DE MUCHAS COSAS. DESPUES DE HABER VISTO NUMEROSOS TESTS DE LA DUSTER, Y LEIDO MILES DE OPINIONES, E DECIDIDO COMPRAR UNA DUSTER 2.0 4X4. SE QUE HAY PRODUCTOS MEJORES, PERO POR AHORA VOY A JUGARME POR ESTA. UNO APRENDE UN MONTON Y LUEGO VA SACANDO SUS PROPIAS CONCLUSIONES, CON LAS EXPERIENCIAS DE LOS OTROS. COMO DICE POR AHI, CREO IO TAMBIEN QUE ES UNA EFICIENTE MAQUINA. GRACIAS
A Julio Cesar, mira tengo 62 pirulos y desde los 16 tuve un promedio un auto cada año y medio, autos, chatas, 4×4, etc. No todos los autos son comparables porque son distintos hasta los de la misma marca, año, modelo. Y sobre todo no a todos los vehiculos los tramos igual, como para compararlos. Respecto de tu decisión comprar una duster 2.0 4×4, te comento mi experiencia. En enero de 2013 saque una 0km. y a la semana me fui a probarla hasta Cabo Virgenes (Estrecho de Magallanes) 7.000km ida y vuelta, mucho asfalto y algo que ripio. Ahora hace una semana que volví de Santa Cruz, Chile pero cordillera, otros 7.000 km, mucho ripio, camino de corniza y pendientes muy pronunciadas, badeos interesantes. Bueno, la duster supero mis expectativas, no le hizo asco a nada y hasta tuvimos que auxiliar a una Montero clavada en un barranco. Ojo es un auto (no tiene chasis) pero la rigides torcinal, es buenisima, y la caja de transferencia impresionante. No es un Defender, pero precio producto, NO HAY IGUAL..