Nuevo Fiat Panda, toda la tecnología

Fiat decidió adoptar, en Europa, toda su moderna y avanzada tecnología sobre todos los modelos de la gama. y, por supuesto, también sobre su nuevo modelo Panda que seguirá desempeñando su papel de primer auto familiar.

Entre las novedades introducidas se encuentra el “Low Speed Collision Mitigation” ( LSCM ), un sistema de seguridad que puede reconocer un obstáculo ubicado en el camino y proceder a frenar al vehículo en forma automática si detecta que el conductor no está realizando las maniobras adecuadas para evitarlo. Este mismo dispositivo agrega la función Automatic Emergency Braking (AEB) y el Prefill. el AEB, que manteniendo el control del vehículo en las manos del conductor, se pone en acción mediante una frenada de emergencia después de evaluar una serie de parámetros que incluyen la velocidad del vehículo, la velocidad del obstáculo, la aceleración lateral, el ángulo de la dirección y la presión sobre el pedal del acelerador y sus variaciones. Por otra parte, el sistema Prefill precarga el sistema de frenos preparándolo para entregar una adecuada respuesta ante cada situación de las condiciones viales.
Todos los motores TwinAir a gasolina y el Diesel 1.3 Multijet II de 75 CV adoptan de serie el dispositivo start&Stop para reducir el consumo de combustible hasta un 15% para los recorridos urbanos, bajando las emisiones contaminantes de CO2.

El modelo equipado con el motor0.9 lt Twinair Turbo de 85 CV esta dotado de una pulsador para activar la modalidad ECO, que actuando sobre la configuración de la Unidad Electrónica de Control, reduciendo el par motor  en unos 45 Nm para generar una conducta de conducción mas atenta al ahorro de combustible.
En todas las versiones se montará el dispositivo Gear Shift Indicator que sugerirá al conductor la mejor marcha a utilizar en cada situación mientras que la dirección con ayuda eléctrica Dualdrive estará equipada con la función City.

Además, usando la aplicación gratuita Eco:Drive en conjunto con el sistema Blue&Me, el usuario puede recoger sus propios datos en un recorrido y memorizarlos en un dispositivo de memoria con conexión USB. Luego, conectando el pendrive a una PC, el sistema envía los datos al server de Fiat que los procesa para determinar la eficiencia de la conducción sobre la base de cuatro parámetros que contienen la aceleración, la des aceleración, los cambios de marcha y la velocidad. Con esto, el sistema atribuye un puntaje para cada área que va desde el 1 al 100.Además, en el nuevo Fiat Panda, y en forma opcional, en lugar del sistema Blue&Me se podrá montar el mas desarrollado Blue&Me TomTom2 LIVE.