La casa del ovalo presenta la tercera generación del Ford Focus RS, propulsado por un motor cuatro cilindros de 2.3 litros turboalimentado EcoBoost, el mismo que utiliza el Mustang, y que ofrece más de 315 CV. Ford tambien comenta que tuvo que actualizar la caja de cambios manual de seis velocidades con el fin de hacer frente a la torsión adicional que proviene de este motor.
La potencia se envía al sistema de tracción en las cuatro ruedas que se beneficia de un nuevo control vectorial de par dinámico que ofrece “una nueva dimensión en la conducción del vehículo”. El sistema AWD utiliza dos conjuntos de embrague controlados electrónicamente a cada lado de la unidad de accionamiento trasera y puede enviar hasta 70 por ciento del par al eje trasero. Dependiendo de la situación, puede llegar al 100 por ciento del par disponible canalizado a cada rueda trasera.
El nuevo Ford Focus RS está equipado de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 R19 Pilot Super Sport, en forma opcional, se puede actualizar con neumáticos Pilot Sport Cup 2. Otra característica importante es perceptible en la parte trasera donde Ford ha instalado un sistema de escape de gran calibre y alto rendimiento con tubos dobles, y una válvula de control electrónico en el tubo de escape a cargo de la optimización de la producción de ruido y el equilibrio de la presión trasera.
El interior ha recibido una serie de mejoras tales como asientos Recaro deportivos, un sistema de información y entretenimiento SYNC con pantalla de ocho pulgadas, cámara de visión trasera (con control de distancia de estacionamiento), y una sistema Sony con 10 parlantes. Ademas, cuenta con volante de fondo plano cubierto de cuero, pedales de aleación, gráficos de instrumentos a medida y el banco extra de indicadores por encima de la consola central, desde donde el conductor puede revisar la presión del aceite, temperatura y la presión de sobrealimentación.
Ford ofrecerá el nuevo Focus RS en Azul Nitroso, Blanco Frozen, Negro Absoluto y Gris Stealth.
Yo tengo un 1.6 y la verdad que el motor es poco para el focus, en ruta los Peugeot me pasan como si estoy parado, y para adelantarme a los demas autos es todo un tema hay que bajar cambios y el auto al estar cargado es mas pesado, resultando una torta mal. Creo que el motor del focus ideal es el 2.0, con la ecosport 1.6 pasa lo mismo o peor porque es mas alta pude comprobar con la de mi hermano. La unica forma que encontre para salvar este problemas es tirar los cambios hasta las 6000 rpm antes del rojo y ahi si camina mas pero me aumento bastante el consumo pero no me importa.
creo que me va a dar un infarto!!!
que buena estetica y que buen motor , con traccion en las 4 ruedas …increible, cuando llegara a la argentina? no es por que lo quiera comprar pero por lo menos verlo pasar frente mio jaja