Después del lanzamiento de la primera serie de fotos oficiales del nuevo sedán Toyota Corolla para Europa y otros mercados, Toyota publica mas imagenes y detalles de su berlina compacta.
La 11 ª generación del Corolla presenta un interior más espacioso, especialmente para los pasajeros de atrás, gracias a los 100 mm de distancia más larga entre ejes (un total de 2.700 mm). En comparacion con el modelo actual, el nuevo Corolla es 80 mm más largo y 15 mm más ancho, y 5 mm más bajo, quedando en 4620 mm de largo, 1775 mm de ancho y 1465 mm de alto. Además tiene un baúl mas grande cuya capacidad llega a los 452 litros, a pesar de tener un voladizo trasero más corto.
En Europa, el nuevo Corolla ofrecerá su gama con un motor diesel y cuatro motores nafteros. El 1.4 D-4D turbodiésel desarrolla 90 CV y un par máximo de 205 Nm de 1800 a 2.800 rpm. Se ofrece de serie con una transmisión manual de seis velocidades, y con un consumo de combustible combinado de 3,8 litros/100 km emitiendo 99 gramos de CO2 por kilómetro. El motor también está disponible con una transmisión multimodo de seis velocidades y tecnología Stop & Start.
El motor a nafta de nivel de entrada es la unidad VVT-i Dual de 1.33 litros, que genera 98 CV y 128 Nm de torque a 3.800 rpm. Consume 5,6 l/100 km y viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades.
El siguiente es el de 1.6 litros VVT-i Dual que desarrolla 120 CV y 154 Nm de torque a 5.200 rpm. Consume 6,6 l/100 km cuando está equipado con la transmisión manual estándar de seis velocidades, pero el consumo de combustible se reduce a 6,3 l/100 km cuando se lo conecta con la nueva transmisión Multidrive S CVT.
El tercer motor de gasolina es el Valvematic de 1.6 litros, un derivado del sistema “Dual Variable Valve Timing” de Toyota (VVT-i). Desarrolla 130 CV y 160 Nm de torque a 4.400 rpm. El ahorro promedio de combustible es de 6 l/100 km con la caja de cambios manual.
Por último, el motor más potente en el nuevo Corolla es el 1.8 litros Dual VVT-i, equipada de serie con la transmisión automática Multidrive S. La unidad desarrolla 140 CV y 173 Nm de torque a 4.000 rpm, con un consumo de 6,4 l/100 km.
El nuevo Corolla estará disponible en tres niveles de equipamiento: Live, Active y Lounge. En función de ello, las características disponibles incluyen el sistema inteligente de entrada y sistema Start, aire acondicionado de doble zona, Asistente de Estacionamiento Inteligente Simple (SIPA) y el sistema multimedia Toyota Touch 2, entre otros.
es un civic!!!!!!
A pesar de que tiene una trompa muy pero muy Honda, sigue conservando el estilo Toyota en su lateral y en la parte posterior. Me gusta.
El interior mejoró muchisimo y me parece mucho mas agradable que el del Civic, por ejemplo. Las motorizaciones creo que son bastante buenas aunque algún día me gustaria que la gente de Toyota se la jugara y lance al mercado un versión Sport verdadera con un mínimo de 200 cv.
Hermoso, siempre sera la competencia Corolla-Civic.
Muy buen auto, espero venga el europeo
CORRECTO! viene el europeo… Obvio, by Brasil. Pero convengamos que asi y todo Toyota y Honda mantienen cierta calidad a pesar de ser narcosur.
Excelente , espero que el modelo para el Narcosur, sea muy parecido a este, esa gama de motores cubre todos los presupuestos , lo que lo convierte en un auto deseable para muchos…..
Salus
Se ve algo más moderno. Los viejos compradores estan que trinan,seguramente.
Che! Tengo 22 y me compre un corolla hace año y medio, el línea actual… A mi me gusta, no es el auto mas de pendex que se yo. El comprador estándar de Toyota en general supera los 40 años.
Son envidiosos, es como decir que un Mercedes es de viejo, depende cada uno, tiene publico variado, como gente de 30 o gente de 60, yo tengo 28, soy ingeniero y tengo un Corolla 2011 linea nueva, no se.
me gusta el restyling, se lo ve un auto robusto (me pareceria ver un honda accord actual). Lo que no me gusta definitivamente es el tablero, me parece muy alto, y la disposicion de la pantalla y comandos estan muy perpendiculares en relacion al piso, no se si soy claro, en definitiva por ahi mantendria el tablero pero dandole una inclinacion hacia el parabrisas
no es restyling
Coincido en que el tablero es realmente vertical al estilo de los autos de los 60/70 y da la impresión de no ser lo mejor para visualizar la pantalla.
La verdad q me parece hermoso, y no comparto q se parezca a otro auto mas q a su hermano mayor el Camry y sin lugar a dudas los detalles d los cromados q se extienden x sobre sus ópticas lo hacen muy refinado Creo q esta renovación le viene muy bien al modelo q adopta un look tímidamente mas osado y fresco Respecto del tablero creo q la nueva tendencia mundial es q sean verticales, con lo cual sin dudas habrá q acostumbrarse, pero el nivel d calidad me parece muy superior al del actual Veremos cuando llegue Abrazos
Me gusta ese 1.4 90cv con 200nm de torque. Es lo mas lindo de los diesel , tienen tanto torque que se mueve con facilidad.
el 1.8 vvt-i motor amargo si lo hay ! el promedio de consumo cada 100km a 110km/h no es 6,3 litros como declaran,no baja jamas de los 7 o 7,5 en ciudad no baja de 9 litros…lo tuve,en un 0km 2009 me gustaba por estetica y prestaciones,pero al andarlo se percibe otra cosa,es un auto casi de paseo,en 5ta olvidate que haga algo ! si llegas arriba en vueltas en todos los cambios,de velocidad final te da 10 menos….estructuralmente,suspenciones,calidad del interior,seguridad es muy bueno…pero para el que viene de motores mas energicos este impulsor se queda muy corto !
En la flia hubo un 1.8 vvti con caja de 5ta y era medio dormilón… Yo tengo el 1.8 dual vvt-i y es mucho mas picante, sin ser sport. No se en que auto habrás andado que decís mas picante. Es un auto pesadon y pensado para “pasear” y que no consuma mucho, por eso no es picante. Para picante estaba el Civic SI de 200hp sin turbo o el Vento anterior 2.0T con 200hp.
golf 1.8t 150cv bora 1.8t 180cv actualmente vento tdi 2.0 caja de 6ta…140cv pero se sienten y el reprise en 4ta o 5ta,al tener mayor torque a vajas revoluciones es espectacular…pero guardo un lugar en el corazon para el 1.8t de volkswagen…una usina de cv ! el mio era vvti caja de 5ta…..
Claro! Venias de un motor turbo… no hay comparación alguna. Seguro el A1 1.4Tfsi anda mas que el 207 1.6 16V. No es comparable.
si obio…entonces que toyota ponga un motor turbo !
me olvidaba….el honda si ! otro caño….sin turbo
es un pena que traigan un Hatchback, igual que el civic. es un segmento importante en nuestro pais, venderian muy bien y harian una oferta mas variada
EL MODELO AMERICANO ESTÁ MÁS JUGADO. ME GUSTA MÁS. MÁS MODERNO Y ACTUAL.
el 1.8 vvt-i es un motor amargo ! el consumo declarado,tanto mixto como en ruta esta lejos del real…yo nunca lo pude bajar de 8-8,5 llegando a 9 litros en ciudad y en ruta a 110km/h anda en 7 no menos…en 5ta se muere los 140cv son muy dociles…parece un motor cansado ! esteticamente este no me gusta,me gusta el anterior en cuanto a seguridad,durabilidad y garantia sabemos lo que toyota significa…tuve un 2010 y me dejo un sabor amargo no era lo que esperaba…es un auto casi de paseo ! pero son opiniones hay que manejarlo para saber de lo que hablo…
1. El tema del consumo tiene sus bemoles.
El consumo que mencionás (o sea el real) es más que acorde al tipo y potencia del motor. Me parece excelente para un motor de 1.8 litros y 132CV. En la versión que se comercializa actualmente, de 136CV, con la incorporación del Dual VVTi y la caja de 6ta, han logrado bajarlo más, sobretodo en ruta.
Los consumos que declaran las fábricas son establecidos en condiciones muy específicas de prueba, factores que son imposibles de reproducir en el uso diario.
2. Coincido en que el motor del Corolla, más allá de su indiscutida confiabilidad y rendimiento, es muy “tranquilo”. Como fue definido, el Corolla es un auto “de paseo”. Yo lo considero un “señor auto”, cómodo, suave, pero para alguien que busca un poco de “pimienta” puede parecer aburrido. He tenido la posibilidad de manejar Corollas y Civics, y me quedo con el segundo sin dudarlo.
3. Este nuevo Corolla me parece una acertada evolución del tradicional modelo, modernizándolo pero sin perder la escencia. De todos modos me gustó más la versión americana.
tranquilo ???… no se si uds probaron la versión actual, si no lo hicieron deberían hacerlo antes de opinar… 9.8 seg de 0 a 100 (el auto pesa 1250 kg) y 203 km reales de máxima… si eso es tranquilo no se nada de autos
el consumo es inmejorable para este tipo de autos
coincido! tengo el dual vvti actual, y la verdad anda excelente. Con 5 arriba se desempeña perfecto.
la verdad no probe ningun dual vvti ! pero cuando subi al corolla venia de un 1.8t de 180cv y la verdad nunca me acostumbre hoy tengo un vento linea vieja 2.0 tdi 140cv y caja de 6ta y hoy por hoy no lo cambio por ningun otro auto….ninguno en el orden de los $150.000 me llena de verdad…hasta anduve una semana en un bm 320 d 2010 automatico y nada..otra babosa !
Coincido totalmente con Beto. Y refuerzo lo del consumo, me parece muy correcto que el auto consuma 9 litros cada 100 km en ciudad y llevandolo a 110 km/h 7 litros cada 100 km está muy bien.
Digamosló de otro manera:
11,1 km/litro en ciudad
14,28 km/litro en ruta a 110 km/h
Sólo por poner un ejemplo, el Gol Treng 1.6 tiene consume aproximadamente:
9,4 km/litro en ciudad
14 km/litro en ruta a 110 km/h
Y estamos hablando de un 1.6 contra un 1.8 y el 1.6 con más de 250 kg menos..
Luis: para considerarlo eficiente, a 110 un auto no puede gastar más de 6 litros/100km. Y estamos hablando de autos grandes.
Me parece que un consumo de 9litros/100km en ciudad es excelente. Ningún corolla o civic gasta menos de 11 en ciudad.
Ojo cuando se mezclan los comentarios entre km/litros y litros/100km, por ahí no quedó claro.
Saludos
Que civic tan toyota!
al Vento no hay con que darle. Corolla, Civic, Focus, fluence, etc no le hacen sombra
coincido ! el vento desde el 2006 es mucho mas auto que sus competidores actuales….nada como el 2.0 tdi caja de 6ta y el 2.0t nafta ! en equipamiento seguridad activa y pasiva….y prestaciones !
El tdi de 140 cv se desprogramó, según tengo entendido. Se venden las últimas unidades y fue.
Antes que el Vento 2.0 TDI de 140 cv, me quedo toda la vida con el Cruze 2.0 LTZD de 163 cv automatico, mas nave y un diseño mucho mas lindo.
Vento y Cruze son los más bonitos del segmento. El motor del cruze es más potente, pero tengo entendido que el Vento más eficiente.
Igual por lo que salen no justifico la compra de diesel (recontra off topic de la nota). En especial porque ya pasaron la franja donde se le agrega el impuesto a autos de lujo (200 lucas)
A mi abuelito le gusta mucho la estética del Vento.
Luis: tu abuelo no ha de estar tan desacertado al parecer… debe ser por eso que es el único auto que se vende a mayor valor que la revista: el mercado de abuelitos es el principal comprador de autos del segmento. Están a full con esto del aumento de la jubilación y se la gastan en eso.
Los viejos no están tan equivocados, y muchas razones no se pueden explicar: simplemente se entienden… Ya madurarás! Mientras tanto, disfrutá del cruze que también es lindo.
Pd: va con ondaaaaa!
Son sabios los viejos, nunca se equivocan.
estan comparando cualquier cosa… el corolla vale mucho menos que el vento 2.0 turbo… para comparar tienen que ser cosas del mismo precio y segmento! yo tengo un corolla y no me parece para nada gastador, tiene un andar barbaro, no es nada lento, (aprendan a pasar los cambios) y obvio que el bora 1.8 turbo va a ser mas picante… pero tiene un diseño viejisimo que en otros paises hace rato no se usa, quisiera ver como se comporta en curva y si tiene un andar confortable como el del corolla
Me encanta el interior. Pero, soy el único que lo ve parecido al c4 Lounge?