La segunda generación del Volkswagen Santana ha sido lanzada como un vehículo totalmente nuevo. Con cerca de un millón de unidades vendidas se ha consolidado como el mas exitoso de los modelos de Volkswagen comercializados en China.
Este modelo sedán de tres volúmenes mantiene una importante presencia en las carreteras chinas que lo ubica por encima del número de cualquier otro modelo. En la mitad de la década de 1980 Volkswagen no solo introdujo la movilidad en todo el país asiático con el modelo Santana sino que, al mismo tiempo, propuso las bases de una larga y duradera relación con la industria automotriz China, creando una nueva era en la modernización de la fabricación de automóviles. Actualmente, luego de transcurridos 29 años, es sinónimo de la calidad de la marca y de su tradición. El nuevo Volkswagen Santana ha sido totalmente rediseñado con un estilo que lo identifica claramente como un miembro actualizado de la línea. Con su distancia entre ejes de 2.603 mm y la distribución inteligente del espacio interior, se ha creado mas lugar para las rodillas de los pasajeros que viajan en el asiento trasero y se agregó mas capacidad de carga en el baúl que ahora llega a los 480 dm3. La seguridad, el confort y su apariencia sofisticada fueron los puntos mas importantes en el nuevo desarrollo. En consecuencia, sus características incluyen detalles tan importantes como el ABS, airbags frontales, laterales y de cabeza, ESC control electrónico de estabilidad, aire acondicionado o climatizador automático, techo solar corredizo eléctrico, llantas de aleación, sensores de estacionamiento y tapizados de cuero que son, tanto de serie como opcionales, dependiendo del nivel de acabado. En China, el Santana está disponible en las versiones Trendline, Comfortline y Highline. El nuevo Volkswagen Santana está impulsado por los motores a gasolina de cuatro cilindros y 16 válvulas naturalmente aspirados que forman parte de la familia de los nuevos desarrollos conocido con las siglas EA 211. Estos nuevos motores, construidos en aluminio, integran el múltiple de escape en la tapa de cilindros y se distinguen por su alto nivel de eficiencia.
La versión de 1.4 litros de cilindrada genera 85 CV y tiene un consumo en el ciclo combinado de 5.9 litros por cada 100 Km mientras que el motor 1.6 genera 109 CV con un consumo de 6.0 litros por cada 100 Km recorridos. Comparado con los modelos anteriores se mejoraron el consumo y las emisiones contaminantes en alrededor del 28%. . El nuevo Volkswagen Santana se produce en China, en la planta de Shanghai Volkswagen.
Este seguramente sera el nuevo Bora..
coincido con vos… y de solo pensarlo me da escalofriosss…un modelo chinoo.. mamadera.. jajaja
para mi es el santana de antes q cada tantooo vez uno remis y vendieron 13 o 14 unnidades creo jajaja sigue siendo iguaaaal de feo
jajaja anada saber porque nunca vi uno que no sea remis, tengo una agencia alado de cas y tenian algunos
El formato del torpedo y consola de este auto es exactamente igual al de un rover 416 si que tuve entre 1998 y 2005. No podrian haber hecho algo mas moderno, “jugado” o con un poco mas de diseño, es aburridisimo por favor, igual calculo que la foto que sacaron no es muy artistica y la toma no favorece.
Estos autos con diseño genericos y neutros, me parecen un espanto.
Me parece que no es una buena estrategia fabricar estos lanchones insulsos. Lo mismo sucede con el citroen elyse o el peugeot 301.
Son vehiculos que desprestigian las marcas, con lineas tan anticuadas que no coinciden con el resto de la gama.
Creo que para que no exista ese desprestigio, deberian ofrecer vehiculos mas populares pero con DISEÑO, INNOVACION Y DISTINCION.
El viejo escarabajo, el citroen 3cv, fiat 600, renault 4L, fueron populares pero sin dejar de lado el estilo y que con el tiempo terminaron convirtiendose en iconos del diseño.
El citroen C-CACTUS es un buen ejemplo actual de originalidad, sin necesidad de caer en un vehiculo neutral y sin onda. Era preferible lanzar algo en base al Concept c-cactus, que tenia mucho mas sintonia con la gama actual.
la epidemia del siglo 21 junto con la obesidad es la depresión, y ver estas cosas por la calle creo que tienen mucho que ver. Salir a la calle y ver estas cosas te tira para abajo. que diferencia hay con el voyage?? 3 centimetros?? cada vez entiendo menos a los compradores, poner semejante cantidad de guita en la calle en un bicho feo, inseguro, contaminante, y si no lo hacer garompa en un bache te lo lleva el agua en una inundación. Lo de los fabricantes es obvio, cada vez hacen cosas más berretas y feas si total la gilada lo lleva igual.
Es una locura que un mismo fabricante lance al mercado tantos modelos casi del mismo segmeto. Voyage, Santana, Golf, Polo, Gol trend, Fox, etc
Si perfecto, entiendo q hay diferencia entre ellos…. pero no tanto como para saturar al mercado con tantos autos parecidos.
Me parece que las automotrices deben enfocarse en fabricar un auto chico, otro mediano y otro grande.
En vez de lo que hace ahora es es ofrecer uno mediano, otro medianito, otro mediano/chico, otro mediano/mediano, otro mediano/grande y las automotrices terminan con una sobreproduccion que no saben a quien venderles tantos autos.
Basta de lanzar autos similares y llenar al mundo de vehiculos parecidos.
Lucas no entendes nada de marketing dentro de la industria automotriz.
No soy fan de la marca VW, estuve en china y tuve la oportunidad de tomar los taxis “Santanas”, la verdad que son unos autos muy buenos y sobre todo para el mercado chino…
Mas alla del diseño del auto, me parece que es una linea coherente a nivel global que vw esta desarrollando.
Muchachos, si les deprime ver estos autos, significa que no estan enfocando bien su tiempo libre….. un poco de futbol, natacion, sexo…. a ver si se entretienen un poco…
Seeee vos si que sos el mas capito del marketing.
No solo te crees un capo, sino que ademas no sabes interpretar textos, respondiendo cualquier incoherencia.
Vos que sabes tanto de marketing asesorá a las automotrices para pader ubicar los millones de autos que fabrica y no pueden vender. Sino dales un consejo para que se pongan las pilas y no sigan cerrando todas sus plantas en Europa…dale comparti tus conocimientos.
Como te cerraron la cola Lucas! jajajaa brillante Facundo coincido 100%
Volverá el nombre Pointer? Sería bueno!
si bien es cierto que hay una exageradisima segmentacion, siempre es preferible esto a que hayas pocas opciones, en definitiva esta en cada uno comprarse el auto que quiera y pueda.
Leo, es normal que cada vez entiendas menos a los compradores, porque para eso esta la gente que se dedica al marketing justamente. Por ahi estas demasiado pendiente del auto de los vecinos y eso es lo que te tira para abajo.
Si Leo, es el nuevo Bora, supongo que para nosotros (los Sudacas) mantendra el nombre.
Se seguirá fabricando en Mexico. Ya se lo ha visto en otras paginas web.
Las lineas del auto y el tablero se los ve muy “formales”, pero aceptable.
Como somos argento y algo debemos criticar.., me hubiera gustado un poquito mas fina la parrila como la tienen el Fox, y el nuevo Gol/Voyage..je,je
Dejen de hablar por hablar muchachos. El santana no es el nuevo Bora para la Argentina. El Bora se discontinuará para el año que viene y en su lugar estan estudiando de traer: opcion numero uno: Golf VI hecho en mexico, versiones mas basicas que el actual GTI, o 2da opcion es traer el Polo europeo tanto la version sedan como la hatchback. Aclaro esto porque trabajo en Vw y tengo buena info. Saludos.!
Mati, espero que sea cierto que trabajas en Volkswagen y que tenes buena info; hace un tiempo atras escuche a un Directivo de Volkswagen, mas precisamente Marcelo Dato (que justo Dato..je) que decia que el Bora no se discontinuaba (entonces suponemos que este será el nuevo Bora) y hace poco en algunos programas que daban a conocer la novedades del Salon de Paris, VW anunciaban que iban a traer el Golf VII para el año que viene (no el VI).
Marcelo Dato irradia respeto cuando lo entrevistan por todas las aclaraciones y sinceridad con que responde, eso hace que sea creible.
De todas maneras el tiempo dirá quien tenia razón.
Mis respetos a Marcelo Dato, a vos y a tus Informantes.
Hace unos días estuve en México de donde procede nuestro Bora, en México se llamo históricamente Jetta, y ahora el Jetta adopto el formato del Vento Argentino, y el Bora paso a llamarse Clásico, pero no se dejo de fabricar por el éxito del mismo.
No sé que pasara en Argentina, pero el Bora como nosotros lo conocemos se sigue fabricando en México.
dias est
por lo que se el nuevo golf VII viene a fines del 2013 importado desde mexico y el bora todavia no va a ser discontinuado por ahora!! y se decia que el remplazo del bora podia ser el lavida chino pero es un chisme no mas!!
al contrario de la masa, me parece un diseño impecable; sólo le cambiaría el diseño de las ópticas traseras que se ven bastante tristes y desproporcionadamente grandes… lo tengo como candidato nº1 para cambiar mi fox 2011 que me deleita todos los días (pero no tiene baúl y la tapa cierra mal, tal como sucedió con el modelo de inicio y no lo solucionaron en la nueva versión)
muchachos el SANTANA es el mejor auto vw que se ha fabricado tengo uno y es un cañaso el coche lo tengo del 2005 y nunca le he tenido que reparar nada es un caño
a todos los que hablan del santana los quiero ver en la ruta viendo solo las luces de atras de un santana que dependiendo de la nafta alcanza los 200 km/h teniendo un peso de 1200 kg, el voyage, fox, gol , trend no le llegan ni a los talones…muchachos lean un poco antes de decir tantas boludeces
Amigos impulsado en los fierreros brasileros compre un santana 2006 a un hombre mayor que lo tenia de 0km.hoy tiene solo 62000km lo pagué uma ganga 23099 y le puse llantas 15 escape completo de punta a pumta espirales progresivos admisión directa kyn.repro centralita leva callehugo bini bomba de nafta megasquirt .un misil 223 km gps y con un autito feo que no dice nada me canse de que pasarle el trapo hasta los bora 1.8 un caño total mi santana lo adoro