Peugeot presenta el 208 GTi 30 aniversario en el Festival de Velocidad de Goodwood. 30 años después de los 205 GTi, PEUGEOT reinterpreta la leyenda en una versión más radical de los 208 GTi.
El 208 GTi 30a ofrece sensaciones de conducción más intensas con su nuevo motor naftero de 1.6 litros THP Euro 6 que desarrolla 208 CV y un par aumentado a 300 Nm. Está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Será presentado al público en el próximo Salón de París 2014, con ventas a partir de noviembre de 2014.
El ESP y control de tracción fueron recalibrados, el centro de gravedad es más bajo y la geometría de la suspensión ha sido modificada. Los neumáticos son Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18, los mismos permiten optimizar la adherencia y garantizar el comportamiento en ruta. Cuenta con un sistema de frenado Brembo, con discos delanteros de 323mm de diámetro y pinzas de cuatro pistones.
El 208 GTi 30 aniversario acelera de 0 a 100 km / h en 6,5 segundos y de 0 a 1000 m en 26,5 segundos. La aceleración de gama media también es de un alto nivel con un registro de 6 segundos de 80 a 120 km / h en 5 ª marcha.
Su rendimiento y un manejo más preciso se logran con la eficiencia que no tiene precedentes en el segmento, con unas emisiones de CO2 de sólo 125g/km.
El auto es muy lindo pero esa potencia no es para cualquier pisterito irresponsable, yo siempre he tenido autos de no menos 200 hp y se muy bien que muchos se hacen los Schumacher en la calle y terminan causando un accidente. Sostengo que autos de mas de 180 hp no deberian venderselo a cualquier conductor, sino a conductores experimentados como yo que saben llevar el auto al limite con un dominio total en cualquier situación o que ya tuvieron autos potentes, tampoco tendria que ser el primer auto de alguien.
Pilot…. que es torque?
OTRA VEZ EL MISMO VERSITO!
Como no contestaste me adelanto. El hecho de tener el Gran turismo 5, Forza 4 o R Factor y un volante con toda la chachara no quiere decir que sepas manejar un coche potente y mucho menos culpar al potencial cliente. Ya ninguna marca en este país hace los cursos de manejo deportivo como los que hacía Alfa Romeo en los 90 o Audi en el 2000. En Europa (que es en donde se va a vender este coche) tengas el auto que tengas, con 80 o 1000hp no podes pasarte de 60 en la ciudad, 100 en ruta y 130 en autopistas, te comés una multa como una casa y la potencia y el manejo de pista te lo tenes que meter en el bolsillo. Para eso están los track days o el Nürburgring…
Pobre tipo, la debe tener de 10cm.
Brutaaal
Emma con mas razon quien necesita un auto de mas de 90 hp en este pais vos mismo decis en ciudad no podes ni siquiera llegar a 60 km y en ruta olvidate vas a mar del plata y tardas 8 horas con transito, yo creo que deberian estandarizar los autos a 1000 cc, y no mas de 80 o 90 hp te aseguro que el transito seria mas seguro, el tema es que muchos compran autos potentes o deportivos y no lo saben dominar creo que el comentario que hizo Pilot pasa por eso, por ser prudentes. Creo que vos no entendes mucho porque estas preguntando que es Torque que no es lo mismo que potencia en CV o HP pero es complicado de explicarte por aca. Yo tengo un Bora tdi y te puedo asegurar que la potencia que tiene es demasiada para el transito actual en ciudad.
Si, tenés razón, yo tuve un bora cuando todavía era un auto de caballeros y no lo utilizaban los que llevan gorra para manejar de noche. El comentario hacia Pilot es sobrentendido como un chiste, porque es evidente que miente y yo me divierto contestandole. El problema es que nadie puede desarrollar un coche de esa potencia, con bajas emisiones y ágil para la ciudad, porque el Argentino promedio no tiene 2 autos, y generalmente suele viajar aunque sea 1-2 veces por año. Como acá todo está lejos, el tren es una bazofia y el avión un dolor de h.. el mercado ofrece autos mas grandes que un smart y aunque sea cómodos para viajar, mas tamaño = mas peso (siempre jodemos con la capacidad del baúl), por lo que necesitas mas potencia. A veces excesiva, porque el mercado no mide, solo quiere vender. En Francia comprás un Smart por chirolas, no paga tasa de emisiones (por su potencia fiscal) y el seguro es baratísimo, un audi a8 del 2000 sale entre 2000 y 4000 euros, pero paga 6000 euros por año solo de impuesto a la circulación. Así que, mientras en la ciudad te manejás con un práctico auto de 3 cilindros, viajas en tren a todos lados y dignamente. En Argentina ves un Smart en un concesionario y cuando el vendedor te lo presenta como un auto de alta gama querés matarlo, pero bueno, es así.