El nuevo Peugeot 5008 llega con más espacio, tecnología y potencia
Seis meses después de la presentación de su hermano menor, el 3008, Peugeot ha desvelado la tercera generación del 5008, un SUV más familiar y espacioso que mantiene las tres filas de asientos que siempre lo han caracterizado.
Diseño exterior: más agresivo y marcado
Estéticamente, el parecido entre ambos modelos se limita hasta el pilar B. El frontal del 5008 adopta una imagen más agresiva, con una parrilla de doble altura, una que une los faros y otra mucho más grande donde se ubica el emblema de la marca y la firma luminosa en forma de tres garras. Por debajo, cuenta con una toma de aire trapezoidal y dos canalizadores en los extremos.
Toda la carrocería luce trazos más marcados y tensos, como en los nuevos 308 y 408. Desde el pilar B hacia atrás, el nuevo 5008 conserva su silueta priorizando la habitabilidad, con un remate posterior más recto.
Interior: i-Cockpit Panorámico y nueva tecnología
En el interior, el 5008 incorpora el i-Cockpit Panorámico, compuesto por una enorme pantalla curva de alta definición de 21 pulgadas, que se extiende desde el extremo izquierdo del tablero hasta la consola central, con las funciones del instrumental y del sistema multimedia, que incluye ChatGPT.
Unida por un pie trasero invisible desde el sector de pasajeros, la pantalla da la sensación de estar flotando sobre el tablero, efecto que se acentúa por la iluminación ambiental LED de 8 colores diferentes.
Otra novedad son los nuevos i-Toggles, que ahora se transforman en botones táctiles totalmente personalizables que se pueden programar para proporcionar acceso rápido a 10 de las funciones favoritas del usuario.
Motorización: híbridos y eléctricos
Desarrollado sobre la plataforma STLA Medium, el e-5008 estará disponible en Europa en tres configuraciones:
- Opción más accesible: Motor de 214 CV y 345 Nm de par, tracción delantera.
- Variante intermedia: Motor de 231 CV y 345 Nm de torque, tracción delantera.
- Variante de tracción integral: Motor de 322 CV, tracción a las cuatro ruedas.
Las tres versiones pueden equipar una batería de iones de litio de 98 kWh de capacidad, que les proporciona una autonomía de 500 a 660 kilómetros, según el ciclo WLTP.
En cuanto a la recarga, las tres versiones cuentan con un cargador trifásico con una potencia de 11 kW y opcional de 22 kW, admitiendo una potencia de carga de hasta 160 kW con cargadores ultrarrápidos de corriente continua.
Más adelante, se sumará una opción mild-hybrid, que combina el motor naftero PureTech 1.2 con un sistema microhíbrido de 136 CV y 230 Nm de par, acoplado a una caja automática de doble embrague e-DCS de 6 velocidades, también con tracción delantera.
Disponibilidad y precio
El nuevo Peugeot 5008 llegará a los concesionarios europeos durante el segundo semestre de este año. Por el momento, no hay información sobre su posible arribo a América Latina.
