Volkswagen, a través de la alianza Shanghái-Volkswagen, presenta las primeras imágenes oficiales del renovado Volkswagen Lavida, un Sedán de clase media con fuerte aceptación en el continente Asiático que se actualiza para seguir manteniéndose competitivo en su segmento.
Se renueva exteriormente incorporando el actual ADN de la marca convirtiéndolo en vehículo de alcance global y no tan específico del continente en cuestión. La plataforma empleada es la misma utilizada para los Bora de cuarta generación. El interior es totalmente nuevo, con materiales de mejor calidad, incorpora nueva instrumentación, climatizador automática entre otros. Entre los opcionales se encuentra la cámara de estacionamiento trasero, control de estabilidad, levas al volante, Navegador satelital, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible y tapizados de cuero. La oferta motriz no fue confirmada pero se estima que la base de motores será la siguiente:
1.6 MPI de inyección indirecta con 105 CV y un par motor máximo de 155 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. La transmisión es manual de cinco velocidades.
1.6 MPI Tiptronic de inyección indirecta con 105 CV y un par motor máximo de 155 Nm y transmisión automática de seis velocidades.
1.4 TSI: de 122 CV y un par motor máximo de 220 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. La transmisión es manual de cinco velocidades.
1.4 TSI DSG: de 122 CV y un par motor máximo de 220 Nm. La transmisión es secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. En esta variante puede adquirirse con el paquete BlueMotion Technology que añade el sistema Stop&Start y la regeneración de energía de la frenada.
vw necesitan una vuelta de rosca en diseño, aburre!, interesante equipamiento y motores pero esa cola de audi economico no le queda y de frente jugas a las 7 diferencias con el passat, vento, voyage, gol trend y fox…
Muy feo.Parece el carat…
No se les cae una idea.
Ami no me aburre Kofler deforme qe fea foto tenes chavon . bueno a vw el auto muy lindo pero como siempre aca en arg viene lo pedorro nada bueno ami me gusta el interior todo yo tengo una amarok que anda perfecto en el campo sin problemas y la verdad que volkswagen es muy buena marca , los alemanes no son boludos
mi no me aburre Kofler deforme qe fea foto tenes chavon . bueno a vw el auto muy lindo pero como siempre aca en arg viene lo pedorro nada bueno ami me gusta el interior todo yo tengo una amarok que anda perfecto en el campo sin problemas y la verdad que volkswagen es muy buena marca , los alemanes no son boludos
Creo que son mas de lo mismo, buenos fierros, pero cajas de zapatos, les va a pasar como con el Carat en los 90, despues no se lo van a vender a nadie.
Estoy de acuerdo con kofler, son muy parecidos todos. Creo que el mas perjudicado es el que puso la papota por un vento 2.0 turbo, ya que por la mitad de precio tenes casi la el mismo auto y creo que deberia haber una diferencia mas marcada en autos de distintos segmentos.
muy lindo
es el santana echo en china.
Este auto es como la vida. Y hay también un mitsubishi que es como la p…
Es el proximo VW Santana brasilero, acá reemplazaria al Bora.
Me confundí, el proximo VW Santana todavía está en desarrollo. Este de la nota vendria a ser el VW Vento chino.
El futuro Lavida 2013 o Santana para Brasil y Argentina.
Yo pensé lo mismo cuando vi este, pero el Santana seria otro, muy parecido pero mas abaratado. Hay fotos muy poco camufladas donde se ve que el frente y la parte trasera son distintas a este. No se si dejan poner links de paginas externas, pero acá va: [http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vw-creates-budget-saloon-china]
El Santana es el Seat Toledo pero sin portón trasero (la tapa del baúl con vidrio). Este chino es más grande y más largo. Comparen las fotos, es diferente la caída de la tapa del baúl, marcos de las ventanas más anchos, portapatentes más amplio, zócalos diferentes, por no mencionar otros detalles más fáciles de cambiar como los paragolpes y los faros.
Re jugado el diseño…
Diseño anticuado!
a mi me encanta!!! lo que se decia que el vw lavida podria ser el remplazante del bora en el mercosur pero tambien el nuevo santana que se esta probando tiene chances pero son comentarios no mas!! saludos!!
Que no llegue nunca este auto, es horrible!!!
Che me compre un lavida, jajaja que nombre mas patetico, me daria verguenza decir que me compre esa auto. jajajaa que pedorrada berreta
No lo veo para estas latitudes si es que VW mantiene al Bora… entiendo y comparto la política del family feeling… aunque llevarlo al extremo entre autos de segmento B/C/D me parece inapropiado.-
En cuanto a este Lávida.. pienso que depende del segmento y gama de precios en la que pretendan ubicarlo. Prima facie estéticamente digo que no me gusta… a pesar de que me gustan mucho los VW de segmento C para arriba… a este lo veo medio insulso.-
Ahora…. si lo traen en reemplazo del Bora… gustos personales aparte, me parece q sería una jugada interesante.. y necesaria.-
Como usuario de bora, si bien este auto trae mas “chiches”, no veo grandes avances. El anterior tiene ya todos los controles de traccion y estabilidad: ABS, ESP, ASR y 4 airbags. Que mejora ofrece este modelo? pantallita irrisorio… un diseño mas lindo? si bien eso es subjetivo lo dudo mucho… el bora actual se vende solo por lo que ofrecia por su precio (ahora con el lio con mexico subio).
Dudo que existan muchos propietarios de Bora que cambien un 1.8t highline (el mas equipado) por este con un motor inferior. Y si piensan que lo haran por el consumo… el 1.8t consume 8.7 en ciudad y 7 en ruta. No es solo potencia, es un excelente motor en todo sentido.
TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO. HE TENIDO DOS GOLF GTI 2001 Y 2004 , LUEGO LLEGO EL BORA 1.8T CUERO ROJO 2009 Y HOY VUELVO A TENER OTRO BORA 1.8T CUERO 2011. NO HAY COMPARACION. ESTE MOTOR ES UNICO. ECONOMICO Y POTENTE EN CIUDAD , ADEMAS EN RUTA NO LE ENVIDIA A NINGUN AUTO ALTA GAMA. FUNCIONA A LA PERFECCION.
Estoy de acuerdo on Haique excepto que los valores de consumo que el dice en ruta es mientras no se supere los 140 km/h, pero yo se que el que tiene un 1.8T no lo baja de los 200 km/h en ruta, así que el consumo se va de 14 a 16 l /100 kms!!. Por eso me quedo con mi Borita 1.9 TDi, que hace 4,7 l/100 kms a 140 km/h en ruta.
También es verdad que no va a haber ventaja en nafteros de esas características, pero si viene un diesel con los sistemas de seguridad activa, ahí se va a volver a reposicionar el Bora TDi (y que seguro va a ser common-rail).