El Volkswagen Up! (fabricado en Brasil) se une al creciente club de modelos “cinco estrellas” de Latin NCAP tras obtener la máxima calificación en seguridad para el pasajero adulto y la mayor calificación otorgada hasta ahora para el pasajero niño de cuatro estrellas.
Latin NCAP otorgó la codiciada calificación de cinco estrellas al VW up! luego someterse a dos ensayos de colisión: el de impacto frontal a 64 km/h, y el de impacto lateral a 50 km/h*. La utilización de los anclajes superiores para sistemas de retención infantil ISOFIX** contribuyó al buen desempeño del automóvil en la protección al pasajero niño. Ambas calificaciones de cinco y cuatro estrellas para los pasajeros adulto y niño obtenidas por el up! representan, en conjunto, la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP.
María Fernanda Rodríguez, Presidenta de Latin NCAP: “Latin NCAP está complacido de ver un vehículo compacto obtener la tan valiosa calificación de cinco estrellas. Esto demuestra que un buen desempeño en seguridad no es un lujo, sino algo perfectamente posible para autos pequeños, de costos accesibles y orientados al mercado masivo. El puntaje obtenido en la protección al pasajero niño también evidencia un avance alentador y resalta la importancia de la disponibilidad de sillas infantiles ISOFIX que son más seguras y fáciles de usar para los padres”.
*Ensayo de choque frontal: El auto impacta el 40% del frente una barrera deformable a 64km/h. En el auto viajan 4 pasajeros, 2 muñecos adultos adelante, un muñeco de 3 años y uno de 18 meses atrás, ambos viajan en sistemas de retención infantil (SRI) recomendados por el fabricante. Es un ensayo basado en desempeño.
Ensayo de choque lateral: El auto recibe un impacto lateral por medio de una barrera deformable montada en un carro estandarizado de 850kg que se desplaza a 50km/h. El conductor es el único pasajero del vehículo. Este ensayo es el ensayo de impacto lateral de la Regulación 95 de Naciones Unidas.
**ISOFIX: Significa en Inglés “International Standards Organisation FIX”. Se trata de una norma para la instalación de sillas infantiles que pretende que el proceso sea algo rápido y simple. El ISOFIX es un anclaje rígido para el SRI que se utiliza en el automóvil. El ISOFIX reduce los errores de instalación del SRI y mejora el desempeño dinámico. Los anclajes ISOFIX consisten en dos anclajes inferiores que funcionan junto a un tercer anclaje denominado anclaje superior que reduce la rotación frontal del SRI.
Muy bien Volkswagen!
Por fin calidad europea desde Brasil
Si, todo bien, pero a que precio?
Espero tenga mejor calidad que los gol trend.
No hay dudas que las estructura del auto es por demás sólida, muy bien Volkswagen.
Lo único que me parece medio raro es que un auto saque 5 estrellas sin tener airbags laterales.
Con plata se compra voluntades , opiniones favorables y mas cosas….
Es imposible que tenga cino estrellas sin airbag lateral… puro verso
Si no me equivoco, el Latin NCAP otorga un rating mucho más permisivo. Creo que el EuroNCAP tiene como un puntaje sobre 36 o 38 puntos mientras que de esos el Latin NCAP solo toma 20 puntos de esos treinta y pico, entonces es mucho más facil completarlos a todos. Esto en Europa seria un 2 o 2 y media estrellas, como mucho.
otro verso o exageración, como con el Clio Mio… LatiNcap, no es confiable…
Jajajaja ….5 estrellas con solo 2 airbags.
Que gran mentira.
Me entusiasmé hasta que el video llegó al choque lateral. Cómo le van a dar 5 estrellas sin airbags laterales? Si tuviera cortinas, no sería más seguro? Que le darían 6 o 7 estrellas???
Con platita se compran voluntades , opiniones favorablesz , estrellas , etc etc.
Típica de argentinos el gataflorismo,
Cuando un auto da mal es ‘una porquería, una vergüenza, un robo de las malditas marcas que nos tratan como sudacas’
Cuando un auto da bien es porque ‘están arreglados, es todo mentira, la LatinNCAP es mafia’
Así estamos, país de corruptos que nos seguimos creyendo el centro del universo
totalmente de acuerdo
Por lo menos deberían informar sobre qué se basa el puntaje, porque es un espectro de puntos resumido comparado con el de EuroNCAP. El de EuroNCAP 5 estrellas para estos autos es totalmente inalcanzable. 5 estrellas puntaje perfecto en LatiNCAP apenas llega a las 2 estrellas y media en Europa…
El problema con esta prueba es evidente. Latincap tuvo que salir a explicar en un comunicado como hizo para comprar “al azar” un auto que aún no está en venta en ninguna concesionaria. Señalaron cambios en los protocolos que parece que nadie conocía.Y la verdad es que la explicación mucho no convence.
Además, ante las críticas recibidas, aclararon que lo van a retestear mas adelante. O sea… antes que descorchar para los festejos parece que hay que esperar.
esta lindo el up!, lo que si que tiene que mantener la calidad y ojala quede entrada de gama lo que si POR FAVOR no comentan el mismo error que con el fox de no tener una variante con tazas plasticas(que a mi me gusta mas que las llantas de aleacion)y si es entrada de gama pongan versiones basicas y a precios accesibles
una pregunta…. el vidrio lateral: no es laminado???? por que explota.???? 5 estrellas….mmmhhhh
los laterales laminados? en qué auto? fijate que cuando te roban el stereo, el vidrio se rompe todo